中國長江上的三峽船閘5月1日將恢復雙線通航，中國交通部長江三峽通航管理局設置錨地安檢、專閘放行、消防維護等三道“防線”，確保危險品安全通過這個世界上最大的連續船閘。

目前，三峽雙線五級船閘每天通過易燃易爆危險品達2000噸。危險品主要指汽油、原油、高錳酸鉀、甲醇等運輸物資。每天約有3.4艘船舶裝載這樣的物資通過長江三峽河段，日均通過量約2000噸。

　　據三峽通航局通航指揮中心主任施惠麗介紹，隨著西南四川、重慶、云南、貴州三省一市經濟的迅猛發展，川江航運增長迅速，燃油等易燃易爆品的需求量成倍增長。三峽船閘5月1日恢復雙線通航后，預計易燃易爆危險品通過量將上升，保衛三峽大壩和船閘通行安全的任務很重。

　　她說，在三峽壩上水域錨地，三峽通航局按普通貨船、危險品船、普通客船等類別劃分停泊區域，在壩上長江兩岸約10公里岸線范圍內建立了8個錨泊基地，其中設有專門停靠危險品船的錨地，嚴禁危險品船與其他船舶混泊。危險品必須在錨地服從現場管理，接受海事安全檢查，通過安檢后方能申報過閘計劃。

　　三峽通航局規定，裝載危險品的船舶過閘采取“先到先過與集中專閘放行兼顧”的原則，將理化性質相同的危險品載運船舶集滿一個閘次后，實行專閘放行，不許與客船同時過閘。調度計劃安排在24小時內連續通過三峽大壩和葛洲壩之間38公里的航道。

　　載運危險品的船舶過閘時，兩臺消防車分南北兩岸守在船閘邊，并隨船舶移動而移動，全副武裝的消防官兵全程防護，沿閘面一切動火工作均告暫停。

　　施惠麗說：“三峽船閘2003年6月16日通航至今，危險品全部安全過閘，沒有發生過任何事故。”