石良角潯江特大鐵路橋全長(zhǎng)1291.59米，是洛湛鐵路廣西段第二長(zhǎng)橋，由于有13個(gè)橋墩位于水中，屬于深水高墩技術(shù)復(fù)雜的特大橋，施工難度最大，技術(shù)含量很高。對(duì)于承建該橋梁的橋隧分公司來(lái)說(shuō)，深水基礎(chǔ)施工是該公司的首例。而且，因?yàn)樘卮髽虻纳喜拷Y(jié)構(gòu)預(yù)制及造橋架設(shè)工序多，工藝復(fù)雜，使得潯江特大鐵路橋成為一個(gè)難點(diǎn)工程。
橋隧分公司及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員十分重視，多次召開(kāi)施工方案會(huì)議，研究深水施工方案，按照現(xiàn)場(chǎng)不同的施工情況，制定出各種不同的施工方案。經(jīng)過(guò)橋隧分公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的努力，工程先后克服了地質(zhì)堅(jiān)硬、有效施工時(shí)間短（2005年1月15日開(kāi)工，期間由于洪水影響，水中橋墩停止施工209天）、基礎(chǔ)型式復(fù)雜、深水空心高墩、江中其他項(xiàng)目相鄰工程干擾等難題，采用技術(shù)先進(jìn)的雙壁鋼圍堰、64米梁造橋機(jī)及連續(xù)梁掛籃施工，高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)確保了潯江特大鐵路橋主體順利完工。（記者/肖道南 通訊員/肖苗生 孟亞西 孔利）
