芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Ole Johansson在接受記者采訪時(shí)指出，“瓦錫蘭的引擎在世界上占有16％的份額，中國(guó)政府計(jì)劃讓中國(guó)成為造船大國(guó)，我們決定給予
支持，供應(yīng)適合中國(guó)的引擎。我們對(duì)中國(guó)成為造船大國(guó)很有信心。”
不止是瓦錫蘭，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)MAN B＆W公司、美國(guó)卡特比勒公司、丹麥歐堡工業(yè)公司、挪威康士伯船用設(shè)備公司等等，都紛紛在近十年來(lái)，以獨(dú)資建廠或合資建廠的方式進(jìn)入我國(guó)船用配套設(shè)備制造領(lǐng)域。
外資加速增資擴(kuò)產(chǎn)
在Ole Johansson看來(lái)，在中國(guó)追加投資無(wú)疑是明智的決定。2007年，瓦錫蘭將在中國(guó)投入1700萬(wàn)歐元，擴(kuò)建在無(wú)錫的側(cè)推裝置生產(chǎn)基地和在鎮(zhèn)江的螺旋槳設(shè)備生產(chǎn)基地。就在上月22日，瓦錫蘭已在中國(guó)上海新建了一個(gè)翻修工廠。這個(gè)工廠將向使用船用發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱、推進(jìn)器和其它船用設(shè)備的業(yè)主和運(yùn)營(yíng)商提供翻修服務(wù)，與中國(guó)快速增長(zhǎng)的需求保持同步，將成為世界最大的翻修工廠之一。
據(jù)介紹，該工廠船用方面的主要用戶為中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)和造船廠，其中之一是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司(COSCO)。
不僅是瓦錫蘭，日本川崎重工子公司川崎造船公司也正積極擴(kuò)張?jiān)谌A合資造船企業(yè)——南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程公司的生產(chǎn)能力。川崎的增資擴(kuò)產(chǎn)已得到國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，增資金額約為20億元人民幣，由合資雙方中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與川崎造船公司各出資約10億元。雙方各占50％的股份。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前已有外商獨(dú)資船舶配套企業(yè)40余家，中外合資船舶配套企業(yè)45家以上。來(lái)華投資的主要是歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)的配套設(shè)備企業(yè)。
三足鼎立競(jìng)爭(zhēng)格局形成
除了直接投資，還出現(xiàn)了國(guó)外戰(zhàn)略投資者通過(guò)外商在華企業(yè)和中國(guó)企業(yè)進(jìn)入我國(guó)船舶配套領(lǐng)域的苗頭。
據(jù)介紹，歐洲著名個(gè)人投資公司愛(ài)默生公司(3i公司)通過(guò)收購(gòu)世界知名船舶配套設(shè)備供應(yīng)商丹麥丹柯斯公司，支持丹柯斯公司在我國(guó)建立生產(chǎn)基地，產(chǎn)品大量投放中國(guó)造船市場(chǎng)。丹柯斯船用系統(tǒng)(上海)有限公司于2004年底設(shè)立，2006年9月啟動(dòng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目，使船用閥門驅(qū)動(dòng)裝置的產(chǎn)能進(jìn)一步提高，該公司正考慮將在全球的大規(guī)格閥門驅(qū)動(dòng)裝置和系統(tǒng)全部轉(zhuǎn)移到我國(guó)制造。
據(jù)悉，德國(guó)的一些戰(zhàn)略投資者也在考慮進(jìn)入我國(guó)船舶配套研制領(lǐng)域。
中國(guó)目前正反思“市場(chǎng)換技術(shù)”的政策。而Ole Johansson認(rèn)為，中國(guó)造船業(yè)增幅堪稱最快，因此中國(guó)本土公司的技術(shù)成熟得也很快。他笑稱，“合資公司中仍是有許多技術(shù)的交換，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是德國(guó)MAN及美國(guó)的卡特彼勒公司，日本的三菱公司，當(dāng)然還有中國(guó)本土的公司。”
外資的進(jìn)入，已初步形成了我國(guó)造船業(yè)由兩大造船集團(tuán)配套企業(yè)、地方配套企業(yè)和外資配套企業(yè)三足鼎立的產(chǎn)業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)格局。我國(guó)機(jī)械行業(yè)中的部分子行業(yè)，如船舶、鐵路、集裝箱及集裝箱起重機(jī)制造等已經(jīng)受益于國(guó)際間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，并將持續(xù)受益。
