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法國列車試驗時速574.8公里 挑戰磁懸浮列車 (圖)

2007-4-4 19:43:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
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圖:行駛試驗中的法國高速電氣機車。

  據新華社電 法國一列高速列車3日在行駛試驗中時速達到574.8公里,打破了17年前由本國高速電氣機車創下的有軌鐵路行駛速度世界紀錄。
  當天,“V150”列車于當地時間13時在剛剛竣工的巴黎-斯特拉斯堡東線鐵路264公里處啟動。啟動10分鐘后,列車首先達到時速515.4公里,打破了法國高速列車保持了17年的世界紀錄。在行駛73公里后,列車時速達到574.8公里。

  此前,鐵路列車紀錄于1990年由法國高速列車創造,為每小時513.3公里。設計人員說,574.8公里的時速與短程螺旋槳貨運飛機的速度相當。

  多項改造數月試驗

  這次試驗由法國阿爾斯通運輸公司、法國國家鐵路公司和法國鐵路網3家機構聯合進行,試驗計劃被稱為“V150”,意思是要達到150米/秒,即540公里/小時,但這只是最低目標,他們對最高速度沒有設定上限。

  為沖擊紀錄,法國此次方面對列車做了專門改造,以確保沖擊成功。

  破紀錄的“V150”試驗列車全長106米,重268噸,由2個牽引機車和3節雙層車廂組成,引擎動力超過1.8萬千瓦。與目前法國高速鐵路實際運營的列車相比,這一列車車輪的直徑從920毫米增加到了1092毫米,車輪也專門加大,以保證每次轉動覆蓋更長距離。

  除了列車本身,鐵軌也做了專門處理,以確保和車輪的完全接觸。為列車提供電力的輸電線路也加大了電壓,由2.5萬伏特升高到3.1萬伏特。試驗鐵道從巴黎通到法國東部,尚未投入商業運營,預計將于今年6月正式通車。

  據報道,從今年1月中旬以來,新列車已試驗運行數次,最高時速曾高達559公里。但法國國家鐵路公司對沒有證實此報道,只是稱試驗是在為4月3日正式進行的“破紀錄”提供科學依據。

  連續數月的車速試驗,總費用約3000萬歐元(人民幣3.1億)。試驗不但包括記錄時速,也記錄高速行駛對軌道及車廂以及所有相關基礎設施和器材所起的影響,以預測它們需要維修和更新的頻率。

  并非“為速度而速度”

  列車技術主管阿蘭·庫卡羅尼2日說,沖擊紀錄并非只是“為速度而速度”,兩節車頭中間的三節車廂已改造成實驗室,法國國營鐵路公司和制造列車的阿爾斯通公司將派出技術人員,收集行駛數據。

  他說,這些數據將幫助技術人員讓今后的鐵路旅行更為安全、舒適。

  法國國家鐵路公司前國際主管皮埃爾-路易斯·羅歇表示,雖然該高速列車為雙層車廂,且速度很快,但是,實際不存在危險問題,這部列車安全指數很高。羅歇表示,該列車安全指數遠遠高于安全下限。

  記者3日在“V150”列車上體驗到,列車在時速超過500公里時,車體非常平穩,且噪音沒有明顯增加。

  法國國家鐵路公司發言人在列車創紀錄后,向同在列車上的記者們表示,今天的試驗結果比目標時速提高了30多公里,它充分顯示了法國鐵路運輸的實力。

  仍不敵磁懸浮

  由列車創造的絕對速度紀錄并非出自法國,日本在列車速度上保持著絕對優勢。

  日本的磁懸浮列車行駛于巨大磁場的導槽上方,與軌道不接觸,2003年該列車創下581公里/小時(361英里/小時)記錄。這一紀錄并不阻礙法國方面此次打破列車在鐵軌上行駛的速度世界紀錄。

  奠定競爭基礎

  此次列車試驗也是“法國完美高速計劃”的一部分,法國交通部長此前透露,“法國完美高速計劃”不僅要提高法國列車的時速,而且要研究如何發展鐵軌、鐵路信號系統以及高速列車對環境的影響等。這個計劃的目的就是要“為未來的鐵路作定義”,并且“讓法國在高速列車方面保持世界領先地位”。

  分析人士認為,新紀錄的誕生將為法國在國際高速列車市場上,與日本、德國等對手競爭奠定強有力的基礎。目前,高速列車制造商阿爾斯通公司和國營鐵路公司與德國的西門子和日本三菱公司,正在爭奪在中國、韓國、西班牙和阿根廷的高速列車市場。法國已經贏得了西班牙和韓國的市場訂單。

  

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