巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船運輸市場前揚后抑，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于5006點，同比上升35點，升幅為0.70％。
在太平洋和大西洋地區(qū)，隨著海岬型船市場從后半周開始緩幅下調(diào)，鐵礦石貨盤對本周巴拿馬型船市場支撐力度有所減弱，但堅挺的的煤炭與谷物貨盤交易以及期租成交量穩(wěn)步上升支持市場行情基本保持穩(wěn)定。由于缺乏往返租船交易支持，導(dǎo)致本周大西洋地區(qū)即期租船市場的租金水平從后半周起已出現(xiàn)松動下調(diào)的初步跡象。與此同時，擁有即期運力的船東們?nèi)栽谄谂斡懈嗟蔫F礦石船貨現(xiàn)身大西洋市場為行情回升提供動力。本周，現(xiàn)代船在即期租船市場的平均日租金基本保持在3.3萬美元的較高水平。太平洋地區(qū)由于煤炭和谷物貨盤交易仍較為興旺，其即期租船市場的租金水平基本保持穩(wěn)定，而相當(dāng)活躍的中短期期租業(yè)務(wù)以及部分長期期租交易更成為本周太平洋地區(qū)總體行情維持在高位的中流砥柱。本周，現(xiàn)代船在太平洋地區(qū)期租5～7個月、11～13個月和2年的日租金分別為3.9萬、3.6萬和2.95萬美元。在煤炭貨盤交易方面，本周7萬載重噸現(xiàn)代船從澳洲紐卡斯?fàn)栔翚W陸的煤炭運價仍高達(dá)39.50美元/噸。
海岬型船市場
本周海岬型船運輸市場震蕩回穩(wěn)，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于7701點，同比上升155點，升幅為2.05%。
在太平洋和大西洋地區(qū)，強(qiáng)勁的巴西鐵礦石交易，澳洲颶風(fēng)頻發(fā)導(dǎo)致全澳港口船舶壓港情況更為惡化，海岬型船市場運力供應(yīng)緊張局面進(jìn)一步加劇，長期期租成交量相當(dāng)興旺，諸多利好因素的積聚效應(yīng)推動兩大地區(qū)即期市場的往返航程和單程航次的租金水平創(chuàng)2004年以來的新高。本周，韓國世騰海運公司轉(zhuǎn)租的一艘2004年建造的現(xiàn)代船（17.1萬載重噸），從歐陸經(jīng)巴西至中國的航次日租金更創(chuàng)12萬美元的天價。在期租市場，本周現(xiàn)代船（18萬載重噸）和新造船（17.7萬載重噸）期租4年的日租金分別高達(dá)5.2萬和4.9萬美元。據(jù)勞氏報道，由于受颶風(fēng)影響，目前，東澳煤炭出口港船舶壓港時間為25～30天，西澳鐵礦石出口港船舶壓港時間為10～15天。本周，巴西圖巴朗至北侖港鐵礦石運價升至45.51美元/噸新高，較2004年12月7日的歷史最高運價46.47美元/噸僅相差一步之遙。盡管本周海岬型船市場多項成交業(yè)務(wù)創(chuàng)2004年以來的新高，但市場人士指出，由于即將進(jìn)入新財年鐵礦石加價9.5％的敏感時期，預(yù)計未來數(shù)月海岬型船市場將面臨較大變數(shù)。
靈便型船市場
本周靈便型船運輸市場小幅上行，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于3476點，同比上升50點，升幅為1.46%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于1777點，同比上升28點，升幅為1.60%。
