日前，記者從四川省交通廳了解到，規劃把四川定位為西部重要物流中心之一。“十一五”期間，四川物流規劃主要按空間布局結構，構建以成都市為中心、物流量大的交通樞紐城市為次中心、其他大中城市為節點、縣城為支點的現代物流網絡體系，打通東、南、北3大通道，建設成都、川南和川東北3大物流區域，促成成都、宜賓—瀘州、綿陽—廣元、南充—遂寧、達州等6大物流中心的形成。
形成水陸空聯運網規劃指出，要加快鐵路、公路、航空、水運的設施建設，形成水陸空聯運網絡，發揮整體優勢，實現運輸服務與物流的融合。
未來5年，四川將以加快建設國道主干線、西部大通道和成渝環線等為重點，全面建成13條進出重要通道；繼續建設或新建蘭渝鐵路、成昆復線、雅安至田房等鐵路；建設雙流國際機場第二跑道和新候機樓，擴建九寨黃龍機場，新建康定機場等，爭取開通成都至北美、歐洲的直達航線；加快長江水運主通道建設，完成嘉陵江航道川境段渠化。啟動岷江渠化工程，提高岷江通航通力和大件運輸能力，進一步提升瀘州、宜賓和樂山的港口功能。
同時，加快發展多式聯運，集裝箱、散貨、航空快遞等，實現物流一體化運作與管理。推廣運用標準化、系列化廂式貨車、大型拖車及集裝箱、散糧車輛，開發使用專用車輛、城市配送車輛。依托集裝箱中心站、中轉站及散裝碼頭開展各種形式的聯運服務。
預計到2010年，四川省公路預計總里程13.6萬公里，鐵路達3500公里，民航機場達到11個，通航里程達到1.2萬公里。
鼓勵第三方物流企業據了解，截至2005年底，四川約有5000家物流企業，第三方物流企業只有200多家。
“十五”期間四川工業增加值2500多億元，年均保持12.4％的增長速度，特別是隨著這幾年四川工礦企業快速增加，工業和外貿對物流服務的要求將會變得更高。同時，UPS、馬士基、敦豪等世界知名物流公司均已進入，四川本土物流企業將面臨新的機遇和挑戰。
規劃提出，政府有關部門將放寬物流市場準入，取消對物流企業經營范圍的限制，支持物流企業通過兼并、聯合、合資等方式進行資產重組，擴大經營規模。
與此同時，引導物流企業進入物流園區也是未來物流發展的必然。據了解，目前四川省還沒有功能完善的物流園區，但是包括成都在內的許多城市已經開始了物流園區的建設。
業內人士認為，聚集物流園區將成為未來四川物流企業發展的一種新模式。
提高標準化建設水平標準化建設是提高四川物流水平的重要手段。規劃稱，未來幾年在運輸設備方面，推進單元裝載化和托盤化運輸將是重點；在包裝和物流設施方面將參照國際通行標準，對包裝類型、規格給予統一。
據了解，這些措施將很快會由政府的分管部門完成，而這也將直接影響到物流企業。目前，四川的物流整體發展水平還比較低，在標準化方面尤其滯后，這不僅影響了物流運行的效率，也影響了整個物流行業的發展。
有關統計顯示，目前四川從事物流相關的企業約有5000多家。而按照中等物流發展水平，只需要600～800家物流企業即可。業內人士認為，隨著標準化政策的實施和市場競爭機制的形成，未來幾年將會有上千家物流企業被淘汰，而有實力和有先進管理能力的物流企業將會越做越大。
建設應急系統機制規劃明確指出，在“十一五”期間，四川將著手應急物流體系的建設，包括應急技術系統、信息系統、倉儲設施、專業運輸設備、應急指揮平臺等方面的建設。
由于四川是盆地地形，屬于季節性氣候帶，經常出現大霧天氣和強降雨季節。以成都為例，冬天經常出現濃霧天氣，航空和高速不得不關閉。
四川目前還沒有較為成形的應急機制。在硬件方面，較為完善的應急通道，專門的運輸設備和倉儲設施非常匱乏。據悉，有關部門很快將會確定一批倉儲、運輸、綜合物流企業作為國家、省、市各級的應急物流企業，承擔應急時的重要物流任務。同時，有關部門還將加強地方物流和軍隊物流資源的協調，在增強物流保障方面進行投入。
據了解，糧食物流應急系統、航空應急系統等部分行業性應急系統建設已經開始啟動。
田間到餐桌安全對接民以食為天。規劃特別指出，要通過農產品批發市場的規范化建設，加強對農產品質量安全、市場準入制度的約束，實現農產品從田間到市場到餐桌的安全對接。
四川將繼續加大農產品批發市場信息采集發布系統和檢驗檢測系統的建設，促進農產品市場建設管理目標化、入市農產品質量的等級化、包裝規格化。逐步解決農產品批發市場交易環境差、交易設施簡陋、交易手段落后、農產品污染嚴重、農產品流通中質量得不到保障等問題，推進農產品批發市場的全面升級。
同時堅持完善鮮活農產品“綠色通道”，積極與相鄰省（市、區）溝通聯系，盡快實現省際互通。引導農產品批發市場和加工企業加快冷藏、低溫倉庫和運輸冷鏈系統建設，直接向超市、社區菜市場、便利店等配送產品。
投資融資多元化現代物流業的發展主要依靠企業自身投入。
規劃明確指出，加快發展民營物流企業，必須加快對外開放步伐，多渠道增加對物流業的投入。
對于列入國家和地方規劃的物流基礎設施建設項目，鼓勵其通過銀行貸款、企業債券、股票上市、增資擴股、企業兼并、中外合資等途徑籌集建設資金。加強銀企合作，積極向金融部門推薦物流項目。對重大物流基礎設施項目建設，四川省政府及各級地方政府將安排一部分資金，以財政補助、資本金注入、貼息等方式給予支持。
據了解，規劃出臺后，已有很多企業加入到園區建設中，如中糧集團就投資了10多億元，臺灣海霸王冷藏物流也已經加入；成都市政府還對企業參與建設放寬了門檻。
四川物流企業正進入新一輪的洗牌重組中。
