國(guó)際快遞巨頭TNT已將中國(guó)總部從北京移師上海，將旗下的快遞、物流、直郵業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理并提供整體服務(wù)，完成了由單一快遞服務(wù)到整體物流提供商的角色轉(zhuǎn)變。
    在新一輪外資快遞爭(zhēng)霸戰(zhàn)中，處于落后位置的TNT如何搶占制高點(diǎn)？
    TNT快遞是歐洲最大的快遞公司，母公司是荷蘭郵政集團(tuán)（TPG）。早在1988年TNT快遞就進(jìn)入中國(guó)，受當(dāng)時(shí)相關(guān)政策的限制，TNT快遞與中外運(yùn)合資建立了“中外運(yùn)——天地快件有限公司”，開拓在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)。
    在中國(guó)市場(chǎng)，TNT快遞取得了快速的發(fā)展。近6年，TNT快遞在中國(guó)市場(chǎng)平均保持約23%的收入增長(zhǎng)和年均30%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度，但TNT的全球?qū)κ諹PS、DHL卻有著更為稱道的表現(xiàn)，UPS在中國(guó)業(yè)務(wù)總量的增長(zhǎng)速度已連續(xù)幾年保持在35%以上，DHL作為第一家進(jìn)入中國(guó)的專業(yè)快遞公司，每年的平均增長(zhǎng)率更高達(dá)40%，目前在中國(guó)的市場(chǎng)占有率已達(dá)36%.不難看出，TNT急欲在中國(guó)獲得更好的發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，TNT破例地將直郵、快遞和物流三大業(yè)務(wù)整合在一起，改變了在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展汽車物流，意在奪取新一輪外資快遞爭(zhēng)霸戰(zhàn)的制高點(diǎn)。
    新的合作伙伴
    TNT公司和“中外運(yùn)”分手后，合伙人竟是1999年才成立的小公司——超馬赫國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司（后簡(jiǎn)稱超馬赫）。2003年，按雙方商定，TNT與超馬赫合作開展中國(guó)業(yè)務(wù)，合作形式也由過去的合資改為授權(quán)代理。TNT其實(shí)早已絕對(duì)控股超馬赫，它的真正意圖是在中國(guó)建立獨(dú)資公司。因?yàn)?003年初頒布的《外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理辦法》將允許外資貨運(yùn)代理和快遞公司在其中國(guó)的合資公司中持有多數(shù)股權(quán)，最高可達(dá)75%（以前的底線是50%），5年后將允許獨(dú)資。超馬赫“麻雀雖小，五臟俱全”，使用的是一個(gè)國(guó)際的系統(tǒng)和管理的方法，合作范圍也極為靈活。新的合作方式為TNT公司放開手腳去建設(shè)自己的地面網(wǎng)絡(luò)，提供了便利的條件。
    TNT郵政集團(tuán)（TPG）與中國(guó)郵政也簽署了諒解備忘錄，這個(gè)諒解備忘錄包括一個(gè)關(guān)于雙方立即成立項(xiàng)目組探討雙方在郵政、快遞和物流領(lǐng)域進(jìn)行互利合作的協(xié)議，它為雙方今后形成廣闊的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。盡管中國(guó)郵政現(xiàn)在尚未完成政企分開，對(duì)與外資合作方的發(fā)展存在諸多不確定因素，但是憑借其幾乎無處不在的網(wǎng)絡(luò)，任何一家與中國(guó)郵政合作的外資伙伴都能夠獲得巨大的利益。這也正是TNT的心儀之處。
    去年，TNT決定要在中國(guó)發(fā)展自己的特許經(jīng)營(yíng)加盟商，這就意味著繼英國(guó)之后，中國(guó)成為TNT在物流業(yè)中發(fā)展特許經(jīng)營(yíng)的第二個(gè)國(guó)家。雖然特許經(jīng)營(yíng)在中國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)作尚屬初次“試水”，但是鑒于中國(guó)入世后為物流業(yè)發(fā)展所提供的寬松環(huán)境，以及中國(guó)目前潛力巨大的物流需求市場(chǎng)，在吸取了英國(guó)物流特許經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)后，TNT集團(tuán)還是準(zhǔn)備大膽嘗試。他們將以快遞業(yè)務(wù)作為突破口，在立足中國(guó)較大城市的同時(shí)，通過特許經(jīng)營(yíng)拓展自己的網(wǎng)絡(luò)，扎根中國(guó)二、三級(jí)城市。今后特許經(jīng)營(yíng)將成為其拓展本土業(yè)務(wù)的主要模式，最低加盟金只需10萬元人民幣。TNT共推出3種加盟方案，以適合不同的區(qū)域和投資能力的加盟商。
    搶奪汽車物流市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，新成立的TNT中國(guó)總部，首次將快遞、物流和直郵服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)整合在一起，并通過同一個(gè)組織架構(gòu)進(jìn)行管理。在物流領(lǐng)域，汽車物流將成為TNT謀篇布局的重要武器。在最新的中國(guó)TNT5年計(jì)劃中，物流、汽車都是被確定為重要發(fā)展的行業(yè)領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2010年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬～1500萬輛，中國(guó)將成為全球第二大汽車市場(chǎng)，而汽車產(chǎn)品物流需求必然迅速膨脹。TNT物流是全球最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，TNT將運(yùn)用自己成熟的汽車物流經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，迅速稱霸中國(guó)市場(chǎng)。
    對(duì)于TNT來說，汽車工業(yè)是一個(gè)非常值得注意的領(lǐng)域。TNT正密切關(guān)注著他們的頂級(jí)客戶們，其中包括汽車工業(yè)的“三巨頭”——福特汽車公司、戴姆勒。克萊斯勒公司和通用汽車公司，以及其他一些為汽車工業(yè)服務(wù)的零件供應(yīng)商們，以便對(duì)整合他們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可能性作出評(píng)估。通過將多個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)匯總并模擬出新的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸規(guī)劃模型，TNT希望從中發(fā)現(xiàn)這些公司的協(xié)力優(yōu)勢(shì)并從中尋求平衡。
    TNT將其旗艦版物流解決方案Matrix運(yùn)輸管理系統(tǒng)引入中國(guó)，而上海通用汽車公司將成為其首家客戶，目前提供的服務(wù)包括整車汽車物流、零部件的進(jìn)口和出口服務(wù)，還有售后服務(wù)。這意味著TNT開始“分食”通用汽車在華的物流大單。旨在幫助TNT的客戶和業(yè)務(wù)伙伴提高物流方面的能力和效率的運(yùn)輸管理Matrix系統(tǒng)在世界上其他國(guó)家已經(jīng)應(yīng)用了有7年～8年，已經(jīng)相當(dāng)成熟。這個(gè)系統(tǒng)將專注于汽車物流技術(shù)。Matrix系統(tǒng)能幫助汽車生產(chǎn)商降低其在物流上的費(fèi)用，從而使汽車的總成本降下來，低成本的運(yùn)作有利于整個(gè)市場(chǎng)的繼續(xù)繁榮。
    通過這樣的合作，已經(jīng)使TNT成為中國(guó)市場(chǎng)上第一大的汽車物流服務(wù)提供商。在該項(xiàng)服務(wù)中，TNT的優(yōu)勢(shì)在于提供綜合的物流解決方案，包括汽車物流中的整車物流和零部件進(jìn)出口物流，都是立足于整合供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行運(yùn)作的。汽車物流是TNT的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是其在中國(guó)市場(chǎng)的核心業(yè)務(wù)。上海汽車銷售總公司和TNT物流共同組建了中國(guó)最大的汽車物流經(jīng)營(yíng)公司——安吉天地汽車物流有限公司。據(jù)悉，汽車物流已經(jīng)占到TNT物流總業(yè)務(wù)的90%以上。
    相關(guān)鏈接：
    TNT物流供應(yīng)鏈解決方案
    在當(dāng)今時(shí)代，商界競(jìng)爭(zhēng)激烈，與時(shí)間的賽跑幾乎無處不在。而要在此中勝出，最基本的要求即是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)將所需的產(chǎn)品以合理的價(jià)格送到需要的地點(diǎn)。 而為了滿足這一要求，TNT物流公司使用了一套先進(jìn)的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸計(jì)劃方案。
    問題
    一條供應(yīng)鏈系統(tǒng)是由電子信息交換支持的一套復(fù)雜而精密的物料和產(chǎn)品運(yùn)輸體系。隨著TNT客戶們的業(yè)務(wù)拓展，他們的供應(yīng)鏈和管理上需求的復(fù)雜程度也深化了。客戶要求的已不僅是將貨物從一處搬運(yùn)到某個(gè)目的地的簡(jiǎn)單工作，而是已意識(shí)到了多地提取和多式聯(lián)運(yùn)方案的必要性。
    業(yè)務(wù)的擴(kuò)大產(chǎn)生了日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。TNT的分析家們無法再以人工方式有效地分析供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的多個(gè)來源。他們需要一個(gè)新系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)⒖蛻魯?shù)據(jù)從多個(gè)信息源中提取出來并將其整合到一個(gè)分析工具中。
    解決方案
    TNT物流公司對(duì)三套不同的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸規(guī)劃軟件進(jìn)行了評(píng)估。他們選中了CAPS/Baan的一套方案——“供應(yīng)鏈套餐及運(yùn)輸設(shè)計(jì)”。該方案是從Manugistics以及其他12家解決方案中挑選出的，其優(yōu)勝之處在于它的運(yùn)輸工具安排與運(yùn)輸路線評(píng)估能力，以及它能夠?qū)⒄�府�?duì)貨物征收的關(guān)稅計(jì)算進(jìn)成本的功能。
    為了始終站在物流領(lǐng)域的最前沿，TNT前瞻性地對(duì)其現(xiàn)存客戶信息庫(kù)內(nèi)的方案進(jìn)行分析，試圖尋找出同一地區(qū)不同客戶的貨物運(yùn)輸可以結(jié)合的地方。 通過使用CAPS/Baan軟件工具，分析家們就能夠覆蓋現(xiàn)有的多個(gè)客戶的供應(yīng)鏈并將數(shù)據(jù)組整合起來進(jìn)行假定分析。這些假定分析包含對(duì)五六條供應(yīng)鏈的分析評(píng)估來創(chuàng)建一條單一的供應(yīng)鏈。
    成效
    對(duì)于TNT服務(wù)所能為客戶提供的便利，TNT與一家大汽車制造商目前正在進(jìn)行的項(xiàng)目即是其明證之一。在售后服務(wù)領(lǐng)域，該公司擁有一整條專為備用零部件使用的供應(yīng)鏈。TNT對(duì)這條供應(yīng)鏈進(jìn)行了徹底的研究，涵蓋了從供應(yīng)商到零件分銷中心再到包裝商的全套境內(nèi)零件流轉(zhuǎn)過程。使用了CAPS/Baan工具，TNT能夠?qū)⑸儆谝豢ㄜ嚾萘浚↙TL）的需運(yùn)貨物整合起來并建立起一條運(yùn)輸路線將其運(yùn)送到該制造商位于東南部的包裝商處。
    TNT在CAPS/Baan軟件工具上的投資已經(jīng)看到了巨大的收益。 作為一家綜合性的第三方物流伙伴，TNT宣稱其服務(wù)能夠讓客戶的總物流成本降低33%.