——訪長沙理工大學交通運輸學院院長 胡列格

　　他是教授，是著名的物流專家，他有很多社會兼職，但他最津津樂道、最喜歡的還是“長沙理工大學（學生）物流學會名譽主席”這個“頭銜”，他就是長沙理工大學交通運輸學院院長胡列格教授。“這個學會是我們學院的學生自發組織的，他們聯系了很多社會上從事物流工作的會員，經常組織活動，很受歡迎。這一方面說明了學生對物流的興趣，一方面也說明了我們教育的成果。只有引導全社會都關注物流，物流才能活起來，物流只有活起來才有可能得到更好地發展。”

　　胡列格1981年畢業于長沙交通學院，1982年開始從事交通規劃研究工作，是我國較早從事物流研究的專業人員。“那時侯，人們對物流的概念還不很清晰，不被人們廣泛認可，但物流在國民經濟中的地位是不可替代的。”胡列格說。

　　隨著近年來我國物流業的飛速發展，物流在國民經濟中地位已經越來越顯現出來。物流的飛速發展，對道路的要求也越來越高，為適應經濟貿易快速發展帶來的巨大運輸需求，中國不斷加快交通建設步伐，基礎設施不斷完善，信息化程度不斷提高，為現代物流業的發展提供了廣闊的平臺和信息支撐。我國公路交通發展取得了重大進展。截止到2005年底，中國公路總里程達到了187萬公里，其中高速公路超過3.4萬公里，居世界第二位。

　　物流的發展離不開交通運輸網絡的建設，而合理的交通運輸網絡建設來源于科學的交通規劃。近年來，胡列格應邀主持了參加了多項交通規劃研究課題項目，其中包括交通部“八五”重點科研項目——“交通運輸投入產出表編制方法研究”、“交通系統動態學仿真及網絡規劃”、“湖南省公路網三十年規劃研究”，以及40多項省市交通規劃研究、企業物流發展論證等，不僅為我國的交通運輸規劃作出了貢獻，也使自己成為物流規劃專家。

　　2003年，為了適應物流業對人才的需求，長沙理工大學成立交通運輸學院，專門培養物流專業人才，胡列格被任命為學院的院長。學院按照培養“適應社會主義市場經濟發展需要的具有創新精神和實踐能力的高級物流人才”的總體思路，充分調動和發揮了學院教職員工和學生的主動性和能動性，不斷進行教學改革，加強師資隊伍建設，積極組織各種形式的教學活動，讓學院和學生“活”起來，培養真正適合市場需要的物流人才。

　　為了達到這一目標，在胡列格的帶領下，長沙理工大學交通運輸學院在教學實踐中采取了一系列措施：

　　引進人才。一個學院的師資力量的狀況將直接影響到該學院教育質量的好壞，長沙理工大學交通運輸學院為了提高教學質量，從一開始就非常注重師資隊伍的培養建設。為了培養實用型人才，他們在提高教師素質的同時，還不斷將企業管理人才引進到教師隊伍中來，聘請具有實際操作經驗的企業經營人員為學生講課，增加了學生實際操作能力。

　　注重理論聯系實際。物流是一個注重學生實際操作能力的行業，學生的實際動手能力將直接影響他們日后的就業狀況。為此，長沙理工大學交通運輸學院在加強理論教育的同時，還非常注重學生的實際操作能力的培養，他們專門和一些物流企業合作，讓學生到湖南、上海、廣東等地區的一些物流企業進行實習。另外，他們和積極和地方政府以及企業合作進行項目研究，除了一般的實習，還能使學生參與到物流規劃的實際工作中去，為以后的操作打下了良好的基礎。

　　積極鼓勵多種學習方式。物流是一個綜合性、實踐性強的學科，因此長沙理工大學交通運輸學院積極鼓勵學生運用多種靈活的方式學習。其中，由該學院學生自發成立的“長沙理工大學（學生）物流學會”就是這一倡導的成果。師生們通過學會積極組織各種活動，吸收了一批校內外專家和當地企業家會員，通過交流，開闊了眼界、增加了實際操作能力。

　　通過幾年的發展，長沙理工大學交通運輸學院也獲得了長足發展。學院下設4個系、4個研究室、4個實驗室。現設運輸工程、物流工程、交通工程、工程管理4個本科專業；交通運輸規劃與管理、交通信息工程與控制、管理科學與工程3個碩士點；學院還有交通運輸規劃與管理、交通信息工程與控制兩個博士點。在校學生達1300余人。學院還有交通運輸與物流工程研究所、智能運輸系統(ITS)研究所、交通系統工程研究所等3個研究機構,下設工程管理、運輸工程、物流工程、交通工程等4個教研室。

　　在談到從事多年物流研究的感觸時，胡列格教授說，雖然與國外發達國家相比，我國的物流發展還處在初級階段，總體還比較落后，但從長遠來看我國的物流市場還是前景廣闊。其一，從物流發展的規律來看，物流的發展都是經歷了一個從低級向高級發展的過程，目前我國物流效率不斷提高，說明發展速度是比較快的。其二，行業對人才的需要體現了行業的發展速度，從目前物流專業學生就業供不應求的情況來看，顯然我國物流正處在一個蓬勃發展的時期。

　　但同時，胡列格教授也表示，與其他先進國家比起來，我國的物流發展還有很多不足，比如我國物流的市場化程度不高，地方保護主義和行業保護主義還在某種程度上存在，相關法律法規還不太完善，市場競爭缺乏規范等。這些都說明我國的物流業還處在初級發展階段，還需要各部門、各行業不斷地努力。只有各行業、部門都來關心物流發展，物流才能活起來，才能獲得更大的發展。