零售業日趨微利，各商家無不使盡渾身解數在各個環節提高效率，節省開支來摳出利潤，這其中，尤其重要的是在物流供應鏈方面做足文章。然而，盡管第三方物流在中國各種領域發展得如火如荼，但在零售企業面前卻止步不前。面對這一尷尬現狀，日前，來自百佳、宏城、好又多超市的三家采購代表與物流企業在由《粵港信息日報》與廣東連鎖協會組織的“2003廣東民營物流經濟論壇上”，演繹了一場思想碰撞，共同探討了連鎖經營企業的物流管理難題。

零售物流能否外包

百佳超市代表：百佳以前的物流配送是外派的，現在覺得自己有能力做，就自己做。之所以改變是考慮到零售業變化比較快，自己做，內部調配貨比較容易，管理方面也更有彈性。

宏城超市代表：我們的連鎖店有30多個，物流是自己內部運作。1994年宏城開始做連鎖，那時還不能叫配送，就是一個倉庫。隨著企業的發展，我們沒有改變自己做的方式，但原有的倉庫已不夠用，要找新的地方。面臨選擇，我們也在猶豫是自己做還是采用外包，當時，也就是1997-1998年，社會第三方物流已經出現了。但后來，城建總給了我們一塊地方建倉庫。其實，我們并不拒絕第三方物流，因此我們一直在探討實行第三方物流的可能性。

我們自己配送比第三方物流配送好的地方，一是物流整體運作可以完全置于總部的控制管理之下，二是信息系統技術配合方面好控制，因為物流除了運輸和倉儲之外，最重要的就是庫存控制，超市自己做配送調配商品方便，比較好。但是，零售企業自己做物流的成本較高，而且由于前面諸多好處帶來的方便，隨意性也就比較大。

好又多超市代表：好又多物流的經營模式是采用外包。外包的好處是可以利用社會資源，整個信息、資金都是自己在掌控，配送給第三方物流來做。

賈雪鹿（愛普司物流董事長）：站在我們的角度來看，零售業競爭到現階段實際已經是供應鏈的競爭。如果物流做得好，就可以成為沃爾瑪、家樂福這樣的企業，如果物流這一塊解決得不好，就很可能被市場淘汰。我覺得，現在的競爭對弱者是一種苦難，而對強者卻是一個機會。

賀鴻鳴（物流產業發展顧問）：可否談一談您的公司目前與新一佳是如何合作的？

賈雪鹿：我們現在的配送可以說都不是直接的合作，其實就是我們為一些工廠提供配送，比如海爾，是一種企業委托的配送，其中有一些大的超市。我認為，超市最后競爭到一定的階段就可能走聯合的道路，而零售企業可以把物流合在一起做，賓并外包給物流公司，因為后者比零售企業更專業，在做一些整合上也更有方法，包括車的管理、人員的管理，以及技術方面的故障處理也更好�，F在，我們正與中遠等公司商量，可以實現條碼的共享。現在，物流公司的條碼超市不能用，超市的條碼物流公司又不能讀，之前我們都是發明一種只有員工能看懂的記號，這些完全都是手工操作的。如果條碼共享的話，雙方的成本都會下降的。

第三方能否解決庫存

賀鴻鳴：零售業面臨的問題，物流公司能解決一部分，一是管理到位，二是運作成本、操作成本顯然比超市低，當然，這是因為第三方物流是社會資源的整合者。第三個問題，就是超市的庫存。物流實際上就是時間差，生產和消費的時間差，對企業來講就是進貨和銷售的時間差。如果要物流企業來解決這個時間差，第三方物流是否有能力接這個“繡球”？

賈雪鹿：零售業有巨大的現金流，大家進入零售業，其目的很多是為解決其他行業的資金沉淀狀況，他們在零售業方面其實沒有什么錢賺，比如國美，開業時空調賣到600多元一臺，我們可以把它看成一種要套現的表現，是為盤活其在制造業中的現金。

零售企業能否做到零庫存，就要看這個行業能否做到橫向的聯合，是否肯把經營上的一部分好處拿出來，給第三方物流來做。但目前，中國本土的零售企業不愿意走出這一步，不愿意橫向聯合或在經濟上滲入其它的行業，這就很難降低成本。因為零售企業自己做物流，車輛、倉庫、員工都是單一用途，員工每天運完貨后就沒有別的事情做了，那企業付出的人工就是單一的。而如果這些員工在物流公司，每天要處理幾家或幾十家貨物，物流公司付給他的工資是差不多的，成本上控制更低。

資源整合與成本

賀鴻鳴：如果把庫存的資源進行整合，用物流行業的行話說，就是庫存后移，確實能夠解決庫存。舉個例子：一個物流公司同時給A店、B店配送，A店市場預測，它將在三天內銷售一個茶杯，B店預測的數量也是這么多，如果庫存是分散的話，A、B兩個店將分別儲存1個杯子，而A店、B店未來三天的庫存將是2個茶杯，庫存提前期是5天。假如通過第三方物流公司對庫存進行整合，A、B店的庫存都由物流公司來管理，物流公司的庫存也許就不需要2個茶杯，因為兩個公司都是三天之內銷售一個茶杯，不一定都在第一天銷售出去，考慮到安全系數，物流公司管理的庫存為1-1.5個就夠了。但是，物流公司的補貨時間肯定不能在5天，集中配送后時間可能是1天。因此，物流公司是可以用庫存整合的方法來解決庫存的問題。

宏城超市：這個例子可以讓商品庫存降下來，這是規模經濟的效應。

賈雪鹿：物流同時也牽涉到銷售的問題，我們現在很多賣場的采購因為銷售的壓力，補貨時往往讓供貨商馬上送貨，實際上我們研究的結果顯示，超市并不一定要立即送貨。如果超市的送貨時間能延后到第二天上午10點之后，零售企業在珠三角的配送只要建一個倉庫就夠了。因為超市一般營業到晚上10點，10點鐘之后超市可以對缺貨現象有確切的統計。另一方面，物流企業一般在第二天早上7點鐘運貨到珠三角各城市，這樣零售企業盡量減少倉庫、減少庫存。我們配送時盡量跟零售企業溝通，了解超市是否是真的要馬上送貨，否則沒有地方儲存會加大物流成本、加大運輸費用。但物流企業目前在這一方面對零售企業沒有影響力，不能提供相反的建議。

協同采購與共同配送

賀鴻鳴：現在超市的補貨系統是怎樣運作的？是超市自己去補貨，還是物流提供商等來進行補貨？

宏城超市：我們配送都是自己做的，補貨也肯定是自己做的。

百佳超市：補貨也是自己做的，即便是生鮮貨品，雖然我們也沒有庫存，并且周轉速度快，但也是由自己提供補貨的。

賀鴻鳴：如果我們提出要物流綜合服務提供商提供補貨，或供貨商提供補貨，物流企業怎么考慮？

賈雪鹿：我們肯定會考慮客戶的需要，我們沒有辦法給它提供補貨計劃，肯定是客戶要求什么，我們就提供什么補貨計劃，即便沒有條件創造條件也要上。就像我們當初承包鐵路，也是國內首家，人們開始不理解，相關部門也沒有這樣的先例，但最后還是批準了。其實，不是我們沒有能力做補貨服務，而是客戶有沒有這方面的需求。

賀鴻鳴：如果有零售企業可以把超市內的銷售記錄、實時庫存、供貨商的生產周期等所有的信息進行共享，第三方物流又能整合運輸資源，又能整合采購資源，物流企業當然能為零售企業做出采購計劃，同時它還能從庫存的角度，為超市做出更合理、更節省成本、更專業的補貨方案。這樣的話，第三方物流企業是否就要往前沖了？

賈雪鹿：我還是要看客戶有沒有這一需求。如果客戶有需求，我還要看它的量夠不夠我的利潤，是否所有的零售企業都要求我們這樣做。如果只是一家企業的話，我不會做，因為我們的利潤空間不夠。