為確保實現億噸大港和建設區域性國際航運中心、物流中心打下堅實基礎，前不久，湛江市委書記徐少華率隊赴西南地區考察出海通道和長江水道。湛江海關新任關長趙福地不僅親自隨團出行，更是帶領海關相關部門負責人組成小組，走訪了長沙、成都、重慶三地海關，就進一步加強海關合作、繼續推進區域通關監管改革、便利西南企業等問題進行了探討和交流。
港興關興 海關先行
湛江是一個工業城市、港口城市和交通樞紐城市，具有得天獨厚的優勢，去年港口吞吐量達到8160萬噸，明年要突破1億噸大關，“十一五”期末力爭達到1.5億噸。據湛江海關統計，2006年，云、貴、川、渝、桂、湘6省市企業在異地報關進出口總值為224.9億美元，其中在湛江關區報關進出口總值為15.6億美元，比2005年增長2.1%，占同年上述6省市企業在異地報關進出口總值的6.9%。這說明湛江港作為西南和中南的出海通道潛力很大前景看好。
湛江海關新一屆關黨組成立伊始，就主動研究湛江外向型經濟發展的特點和規律，提出了“地方大發展，海關大作為”的工作理念以及“港興關興，海關先行”的工作原則，積極構建海關與地方政府、港口、企業捆綁式工作方式，靠前站位，積極主動，有所作為，力爭做到讓地方黨政滿意、讓廣大進出口企業滿意。
為了掌握第一手資料，關長帶隊先后深入關區各市、區、縣走訪地方各級部門、各企業30多家，主動向地方和企業“要”意見和建議，并抽取業務精干人員將意見和建議進行梳理歸類，以翔實的數據分析、科學的發展精神、積極的服務熱忱、實事求是的工作態度進行研究解決，將海關支持地方經濟發展擺上了關黨組工作的第一日程。
區域通關 企業受惠
加強與西南海關合作是湛江海關支持港口發展的舉措之一。據介紹，湛江海關與西南海關有著良好的合作傳統。近年來，該關與西南海關加強合作，積極推進區域通關改革，不斷完善轉關運輸業務，同時選擇條件具備的企業，成功開通了“屬地申報、口岸驗放”業務，區域通關合作取得了豐碩成果。從去年7月至今年3月底，湛江海關先后與成都海關、昆明海關、貴陽海關、長沙海關、重慶海關先后簽訂了《海關區域通關改革合作備忘錄》，正式拉開湛江海關與西南海關區域通關改革序幕，該通關監管新模式是海關適應區域現代物流發展的趨勢，提高通關效率，整合海關監管資源的一項新舉措，是傳統通關監管模式改革和流程再造，區域通關改革促進了區域經濟發展，提高物流效益，具有深遠的意義。
四川威維仕公司負責人感慨地說，“第一次采取新模式報關時，原本需2天左右才能辦結的海運進口貨物通關手續僅用了45分鐘就OK了，”截止今年3月底，該公司通過該模式申報貨物30票，貨重49518噸，涉及貨值4242萬美元，稅款5366萬元。
更有企業形象地將區域通關帶來的便利優勢概括為“三減少”和“四不用”，即：手續減少、費用減少、耗時減少；不用頻繁跑口岸海關、不用在報關大廳排隊、不用海關監管車輛運貨、不用進屬地海關監管場地。隨著這一新模式的不斷推廣，對于發揮湛江港區域優勢，吸引更多的西南以至于中南地區貨物進出，促進區域物流發展將起到積極的推動作用，更加有利于湛江港業務發展。
便利措施 力促發展
湛江海關轄下湛江、茂名兩市具有獨特的區位優勢、港口優勢、資源優勢和產業優勢，面臨較好較快發展的態勢。但挑戰與機遇并存，目前粵西經濟發展也面臨著諸多挑戰，如年外貿吞吐量5000萬噸的湛江港集裝箱卻不足9萬個標箱，其中空箱還占去了四成，湛江港正面臨周邊港口貨源基本相同的“同質化”競爭，湛江市在8項優惠貿易協議中只利用了3項，外貿依存度不足30%，而全國外貿依存度在60%以上。
海關工作如何順應這一發展態勢、找準工作著力點、認真落實國家區域發展戰略、促進地方外向型經濟發展是湛江海關黨組一直思考的問題。為此，湛江海關一方面積極學習借鑒先進港口建設的經驗做法，努力尋找與地方政府和港口合作點，充分發揮海關資源和優勢，在繼續推動區域監管通關改革的同時，充分利用好保稅物流等相關政策，采取切實有效的支持措施，力促湛江港吞吐量今年實現新的突破，逐步建設區域性國際航運物流中心。另一方面，逐步加大政策宣傳力度，及時向地方和企業通報國家政策變化情況，引導企業用足用好優惠政策，努力支持地方重大項目建設，通過建立關企聯動服務系統，切實解決企業進出口遇到問題。
在西南地區出海通道及長江水道考察小結會議上，該關趙福地關長明確表示，海關將采取“三項措施”（一是推出降低物流成本措施；二是推出加快通關速度措施；三是推出海關管理信息化措施）和“二項制度”（一是建立海關與地方政府的聯系溝通制度；二是建立大客戶聯絡員制度），建設海關與地方、海關與企業一種新型合作長效機制，讓地方黨政滿意，讓廣大進出口企業滿意，為發揮好湛江港區域優勢，建設成為區域性國際航運物流中心作出海關應有的貢獻。
