今天的簽約，意味著中遠集團開始了在海南的港口、航運、物流、修船基地、博鰲亞洲論壇會址等五大領域與海南省政府進行實質性合作的步伐，未來幾年內，中遠集團將在海南投資100億。海南省副省長劉琦透露，由中遠集團控股的合資公司主導開發建設的瓊北中心樞紐港將于年底動工。
中遠集團100億資金為何看中海南？項目簽約后，如何實實在在落地建設？這些都成為社會和媒體關注的熱點話題。
中遠與海南合作緣來已久
兩年前已簽戰略合作協議
海南省與中遠集團的合作緣來已久。
瓊州海峽如一道天然屏障使它遠離大陸。島嶼型經濟最大的特點是原料、市場兩頭在外，物流成本較高。海南島嶼型的特點決定了它對島外的依存度很大。如果沒有強有力的交通支持，其快速發展是很困難的。幾經探索，省委、省政府提出了“大企業進入、大項目帶動”發展戰略，其主要目的之一就是寄望物流的大進大出降低成本，破解物流成本偏高的制約。在海運、汽運、鐵運、空運四種運輸方式中，海運是大宗貨物運輸成本最便宜的。
做大做強港航業無疑是海南克服空間阻隔、尋求發展的必然選擇。
從1999年起，海南省委、省政府作出對瓊北三港進行重大改革的決定：三港合一，功能分離。2004年10月10日開始進入改革實質性階段。所謂三港合一，就是重組和整合三港港口資源和裝卸、海峽輪渡業務，實現三港的統一規劃、統一管理、統一建設、統一經營，通過開展招商，轉讓股權，引進戰略投資者，把港航業發展成為海南新的支柱產業。2005年1月24日，海南最大的港航企業———“海南港航控股有限公司”正式掛牌成立。這一重大舉措宣告海口港、新港和馬村港三港合一。但海南的港口發展面臨巨大的市場需求和建設資金匱乏的雙重壓力。
2005年5月30日，海南省政府與中遠集團戰略合作協議在海口新國賓館簽署。中遠集團的進入，無疑為此注入了強心劑。
中遠集團是中國最大、全球第二的國際航運物流企業集團，擁有和經營著760多艘現代化商船，總載重噸超過4600萬噸，近千家國內外成員企業形成了遍布全球的業務網絡，業務涉及航運、物流、碼頭、修造船等。
在今天的簽字儀式上，劉琦表示，中遠集團是中國海洋運輸行業的“領頭羊”，實力雄厚，信譽很好，這是海南省政府選擇中遠集團作為戰略合作伙伴的重要原因。中遠看中海南，與自身的戰略有關系。海南未來的發展圖景，同樣給中遠帶來無限想象。
海口保稅區有望西移
與馬村港實現港區聯動
劉琦認為，建設和發展海南瓊北港口，現在正面臨著難得的歷史機遇。中遠集團此時與海南開展合作，是極富遠見卓識的大手筆，也為其迅速搶占建設和發展瓊北港口的先機創造了條件。
據劉琦介紹，以海口為中心的瓊北地區是海南政治經濟文化中心，是陸島交通的樞紐，瓊北港口建設在海南經濟發展中具有基礎性、戰略性的地位和作用。目前，省政府已經批準了《海口港總體規劃》，馬村港一、二期工程已列入了全省“十一五”港口建設規劃，省交通部門已經完成了《馬村港區總體開發方案研究和詳細規劃(初稿)》。今年，我省將要在馬村港把海南石油勘探開發供應碼頭，30萬輛汽車專用碼頭，玻璃產品等散裝貨碼頭先動起來，以帶動馬村港的全面發展。
當前，馬村港的建設和發展也面臨著極好的外部環境，越來越多的國內外大企業、大公司正看好海南，投資海南，海南省內的企業快速發展的勢頭越來越好，瓊北港口的實際運輸需求將呈現出跨越式增長的勢頭。最近，中海油西部公司提出將在馬村港建設物流基地，海汽集團提出要建設玻璃原材料產成品運輸碼頭，海口市政府也擬將海口港散雜貨碼頭遷往馬村港。
前不久，海關總署調研組專程來海南就海口保稅區西移等問題開展調研，海口保稅區的西移將為馬村港口實施區港聯動戰略帶來重大商機和獨特的政策優勢。
中遠集團將投資100億建瓊北港航物流項目
南海網 http://www.hinews.cn 2007-04-21 8:54 來源： 南海網-南國都市報 評論0條 南海網4月20日消息：今天上午11點，中國遠洋運輸集團總公司(中遠集團)在博鰲與海南省簽署了《中遠集團投資建設和發展海南瓊北港口合作協議》、《中遠集團與海南港航控股有限公司合資合作協議》，這標志著中遠集團和海南省雙方合作從意向走向實質。
今天的簽約，意味著中遠集團開始了在海南的港口、航運、物流、修船基地、博鰲亞洲論壇會址等五大領域與海南省政府進行實質性合作的步伐，未來幾年內，中遠集團將在海南投資100億。海南省副省長劉琦透露，由中遠集團控股的合資公司主導開發建設的瓊北中心樞紐港將于年底動工。
中遠集團100億資金為何看中海南？項目簽約后，如何實實在在落地建設？這些都成為社會和媒體關注的熱點話題。
中遠與海南合作緣來已久
兩年前已簽戰略合作協議
海南省與中遠集團的合作緣來已久。
瓊州海峽如一道天然屏障使它遠離大陸。島嶼型經濟最大的特點是原料、市場兩頭在外，物流成本較高。海南島嶼型的特點決定了它對島外的依存度很大。如果沒有強有力的交通支持，其快速發展是很困難的。幾經探索，省委、省政府提出了“大企業進入、大項目帶動”發展戰略，其主要目的之一就是寄望物流的大進大出降低成本，破解物流成本偏高的制約。在海運、汽運、鐵運、空運四種運輸方式中，海運是大宗貨物運輸成本最便宜的。
做大做強港航業無疑是海南克服空間阻隔、尋求發展的必然選擇。
從1999年起，海南省委、省政府作出對瓊北三港進行重大改革的決定：三港合一，功能分離。2004年10月10日開始進入改革實質性階段。所謂三港合一，就是重組和整合三港港口資源和裝卸、海峽輪渡業務，實現三港的統一規劃、統一管理、統一建設、統一經營，通過開展招商，轉讓股權，引進戰略投資者，把港航業發展成為海南新的支柱產業。2005年1月24日，海南最大的港航企業———“海南港航控股有限公司”正式掛牌成立。這一重大舉措宣告海口港、新港和馬村港三港合一。但海南的港口發展面臨巨大的市場需求和建設資金匱乏的雙重壓力。
2005年5月30日，海南省政府與中遠集團戰略合作協議在海口新國賓館簽署。中遠集團的進入，無疑為此注入了強心劑。
中遠集團是中國最大、全球第二的國際航運物流企業集團，擁有和經營著760多艘現代化商船，總載重噸超過4600萬噸，近千家國內外成員企業形成了遍布全球的業務網絡，業務涉及航運、物流、碼頭、修造船等。
在今天的簽字儀式上，劉琦表示，中遠集團是中國海洋運輸行業的“領頭羊”，實力雄厚，信譽很好，這是海南省政府選擇中遠集團作為戰略合作伙伴的重要原因。中遠看中海南，與自身的戰略有關系。海南未來的發展圖景，同樣給中遠帶來無限想象。
海口保稅區有望西移
與馬村港實現港區聯動
劉琦認為，建設和發展海南瓊北港口，現在正面臨著難得的歷史機遇。中遠集團此時與海南開展合作，是極富遠見卓識的大手筆，也為其迅速搶占建設和發展瓊北港口的先機創造了條件。
據劉琦介紹，以海口為中心的瓊北地區是海南政治經濟文化中心，是陸島交通的樞紐，瓊北港口建設在海南經濟發展中具有基礎性、戰略性的地位和作用。目前，省政府已經批準了《海口港總體規劃》，馬村港一、二期工程已列入了全省“十一五”港口建設規劃，省交通部門已經完成了《馬村港區總體開發方案研究和詳細規劃(初稿)》。今年，我省將要在馬村港把海南石油勘探開發供應碼頭，30萬輛汽車專用碼頭，玻璃產品等散裝貨碼頭先動起來，以帶動馬村港的全面發展。
當前，馬村港的建設和發展也面臨著極好的外部環境，越來越多的國內外大企業、大公司正看好海南，投資海南，海南省內的企業快速發展的勢頭越來越好，瓊北港口的實際運輸需求將呈現出跨越式增長的勢頭。最近，中海油西部公司提出將在馬村港建設物流基地，海汽集團提出要建設玻璃原材料產成品運輸碼頭，海口市政府也擬將海口港散雜貨碼頭遷往馬村港。
前不久，海關總署調研組專程來海南就海口保稅區西移等問題開展調研，海口保稅區的西移將為馬村港口實施區港聯動戰略帶來重大商機和獨特的政策優勢。
