隨著汽車零部件出口的增長，涉及到該方面的反傾銷案件也在增多。業內人士提醒：2007年開年以來，國外對中國汽車配件的反傾銷調查呼聲很高，貿易爭端高發期已暗流涌動，企業應該有所警惕。 

2005年，燃油泵（汽車發動機的重要部件）的價格為80多元/臺，但到2006年底，已經降到30多元/臺，近期更是低至28元左右，這樣的價格戰事件對于溫州汽車摩托車配件行業來說還是只是業內出現的小事件，但對于溫州3000多家汽車摩托車配件生產企業來說，似乎價格成本低的優勢還是天然的競爭資本。 

　　據商務部統計，截至2006年底，我國汽車零配件已遭到10多起反傾銷調查，產品涉及到雨刷器、剎車盤、剎車鼓和汽車擋風玻璃等。事實上，早在2001年前，美國和加拿大等國就已開始了對我國出口的汽車擋風玻璃等進行反傾銷調查，而近年來這樣的趨勢已愈演愈烈。 

　　此前，中國汽車工業協會常務副會長蔣雷曾透露，過去5年，我國汽車零部件出口額增長了6.6倍。到2007年底，跨國公司計劃采購500億美元的汽車零配件，其中70%瞄準中國企業。蔣雷認為，近期的跡象表明，國際上對我國汽車零部件提出反傾銷調查的呼聲很高，貿易爭端高發期將至。 

　　有關專家認為，若出現產品銷售價格低于正常價格，連續3～5年出口量激增，價格不斷下降并給當地產業帶來影響等情況就有可能會招致反傾銷調查。現在，這樣的情況已越來越明顯。 

　　溫州市汽車摩托車配件行業協會秘書長何洪信認為，目前，在溫州地區有2/3以上的汽車摩托車配件生產企業在瑞安，其中絕大多數企業出口的產品為技術含量較低的產品，如車用玻璃、油箱、濾清器等。對此，業內人士認為，目前，國內汽車零配件生產企業之間的過度開發，造成低價競爭，也為我國零部件行業遭受他國反傾銷埋下了隱患。 

　　瑞安中歐國際集團一負責人認為，汽車零部件行業屢屢遭遇反傾銷，產品出口價格過低還是主要原因。浙江博德汽車電子有限公司相關負責人張賢延認為，我國出口的汽車零配件大多屬于二級和三級的配套產品，國內產品一般都是按照國標生產，國外對產品的選擇各不相同，因而標準也不一樣，這也導致了反傾銷的可能性加大。 

　　有關分析指出，我國汽車零配件出口范圍除歐美等國外，同時也已進入巴西、印度、烏克蘭等整車水平較低的國家，這些國家為保護本國汽車產業的發展，必然會設置貿易壁壘，采取反傾銷等策略。 

　　日前，瑞安市汽車摩托車配件行業協會明確指出：瑞安當地的汽車零部件企業若想避免遭到可能出現的反傾銷，最根本的辦法就是要以質取勝和尋求產品的差異化。這就要求零配件企業提高自身技術競爭力、打造品牌優勢、將單純的價格競爭轉向技術質量和品牌的競爭。另外，企業應認真研究各主要汽車進口國的技術法規、市場環境和貿易規則。