王樂泉（左一）在接受中央及新疆媒體采訪時說，喀什至和田鐵路力爭2008年開工，2010年建成。

　　3月10日下午，全國人大代表、中共中央政治局委員、自治區黨委書記王樂泉接受中央及新疆媒體采訪時說，喀什至和田鐵路力爭在2008年開工，2010年建成。

　　喀和鐵路項目前期工作啟動順利

　　王樂泉認為，解決南疆三地州喀什、和田、克州的貧困問題重中之重就是促進農民增收，而根本性制約問題就是交通的問題。據他透露，目前，喀什至和田鐵路建設的有關工作正在進行中。

　　根據有關專家提出的論證意見，喀什至和田鐵路由喀什市至和田地區民豐縣，全程775公里，總投資初步估算約65億元。他們同時為此列出了一個時間表：2006年由自治區和鐵道部組織設計 院開展喀和鐵路可行性研究和勘測工作；2007年完成項目設計審查和評審等工作；2008年全線開工建設；2010年建成運營。

　　據了解，喀和鐵路項目前期工作啟動順利。早在2004年，自治區發改委領導就代表自治區與鐵道第一勘察設計院簽訂了喀什至和田鐵路前期可行性研究工作合同。

　　2006年3月底，國家發改委綜合運輸研究所專家就喀什至和田鐵路項目進行可行性調研，7月下旬完成了喀什至和田鐵路建設必要性及方案研究(初稿)。專家通過論證認為：喀和鐵路有著較好的社會效益和經濟效益，并將促進南疆綜合運輸體系的良性發展，應盡快開工建設。

　　自治區積極推動中-吉-烏鐵路建設

　　王樂泉表示，烏魯木齊至精河復線、奎屯至北屯新線、吐魯番至庫爾勒復線將在今年上半年陸續動工。同時，自治區還將積極推動中-吉-烏鐵路建設。他說：“中-吉-烏鐵路建成以后，南疆將由末端變成樞紐，其對南疆地區經濟的拉動作用難以估量。”

　　據了解，中-吉-烏鐵路國內段的重要部分庫爾勒至喀什段已于1999年12月6日建成通車。該條鐵路的建成通車改善了當地投資環境，增強了南疆企業、產品參與國內國際市場的競爭能力。目前，建設中-吉-烏鐵路國內段僅剩喀什至邊境段。