閩西三月，難得晴空萬里艷陽天。欣逢龍巖建市十周年，八閩黨報記者匯聚山城采風，三天往返行程千余公里，實地采訪了龍廈高速鐵路、龍長高速公路建設者，參觀了龍凈、龍工、森寶等高新企業以及高嶺土礦區、卷煙廠、技工學校和新農村建設典型白砂鎮，懷著崇敬心情再次瞻仰了革命圣地古田會議會址。老區滄桑巨變，紅土地更壯麗了。一路采風感慨萬千，在激動與喜悅的亢奮中，提筆寫下一段韻文，作為題記，以饗讀者。

　　建市十年彈指間，敢叫日月換新天。昔聞山重水復疑無路，今見車行峻嶺彩云間。公鐵交錯連成片，貫穿海西京廣線。更喜山海協作天地寬，到處熱火朝天捷報傳。三大產業共發展，龍巖騰飛譜新篇。當年紅旗越過汀江水，而今山川造福花吐艷。

　　采風現場錄 

　　龍巖適中鎮合溪村的村民們萬萬沒有想到，廈漳龍高速公路從他們村莊頭頂通過才6年，還有一條高速鐵路要從村莊腳下穿山鉆洞通往廈門。一位80歲的老村民感嘆地對記者說，真沒想到，以后龍巖人“嗖”地一聲就能到海邊。

　　全長171公里的龍廈高速鐵路，其中一個特重大的關節點，“象山隧道”正好位于合溪村背后的象山。該隧道在3月20日已經開始雙線鉆洞施工，全線每月向廈門推進770余米。這兩個長度均15.989公里的隧道預計明年12月貫通。龍廈鐵路有關負責人表示，象山隧道控制性工程如進展順利，這條高速鐵路可力爭提前一年于2009年建成。

　　負責施工的中鐵隧道集團有關負責人稱，象山隧道雙洞單線，左右兩洞均是目前華東第一長的鐵路隧道。

　　記者在施工現場看見，有兩臺大型挖掘機正在作業，混凝土水泥車、大型運土車穿梭運行。據中鐵隧道集團龍廈鐵路ZD－I標段項目經理部鐘有信部長介紹，隧道24小時施工，目前有7個工作面，其中有5個斜井同時施工。隧道工期35個月，其中右線往廈門方向隧道必須在28個月內達到鋪架條件。工程規模大，工期緊，施工任務艱巨。施工難度大，技術含量高，地質條件復雜、安全隱患多，隧道要穿越煤層瓦斯段、煤礦采空區段、巖溶段、圍巖大變形段、巖爆段、高地溫段、地下水發育段、巖石放射性異常段、11個斷裂帶。

　　龍廈鐵路于去年12月25日開工，總投資64.8億元。起點是龍巖，終點是廈門，途經漳州，設計時速200公里。它在龍巖火車站接贛龍鐵路和龍梅鐵路。贛龍鐵路又可接上京九線。龍梅鐵路是龍巖通廣東梅州汕頭的。未來高速鐵路一通，廈門到龍巖只要60分鐘，而龍巖到北京23小時58分，這樣，廈門到北京全程是24小時58分。

　　龍廈鐵路是老區通往沿海、連接經濟特區的第一條快速鐵路，也是廈門港口往閩西、贛南、粵東腹地延伸的快速通道，也是將來閩西、贛南、粵東通過廈門與臺灣“三通”的快速通道。它的建設，對完善東南沿海鐵路網、促進老區和海峽西岸經濟區建設具有重要的政治、社會和經濟意義。