建市十年彈指間,敢叫日月換新天。昔聞山重水復疑無路,今見車行峻嶺彩云間。公鐵交錯連成片,貫穿海西京廣線。更喜山海協作天地寬,到處熱火朝天捷報傳。三大產業共發展,龍巖騰飛譜新篇。當年紅旗越過汀江水,而今山川造福花吐艷。
采風現場錄
龍巖適中鎮合溪村的村民們萬萬沒有想到,廈漳龍高速公路從他們村莊頭頂通過才6年,還有一條高速鐵路要從村莊腳下穿山鉆洞通往廈門。一位80歲的老村民感嘆地對記者說,真沒想到,以后龍巖人“嗖”地一聲就能到海邊。
全長171公里的龍廈高速鐵路,其中一個特重大的關節點,“象山隧道”正好位于合溪村背后的象山。該隧道在3月20日已經開始雙線鉆洞施工,全線每月向廈門推進770余米。這兩個長度均15.989公里的隧道預計明年12月貫通。龍廈鐵路有關負責人表示,象山隧道控制性工程如進展順利,這條高速鐵路可力爭提前一年于2009年建成。
負責施工的中鐵隧道集團有關負責人稱,象山隧道雙洞單線,左右兩洞均是目前華東第一長的鐵路隧道。
記者在施工現場看見,有兩臺大型挖掘機正在作業,混凝土水泥車、大型運土車穿梭運行。據中鐵隧道集團龍廈鐵路ZD-I標段項目經理部鐘有信部長介紹,隧道24小時施工,目前有7個工作面,其中有5個斜井同時施工。隧道工期35個月,其中右線往廈門方向隧道必須在28個月內達到鋪架條件。工程規模大,工期緊,施工任務艱巨。施工難度大,技術含量高,地質條件復雜、安全隱患多,隧道要穿越煤層瓦斯段、煤礦采空區段、巖溶段、圍巖大變形段、巖爆段、高地溫段、地下水發育段、巖石放射性異常段、11個斷裂帶。
龍廈鐵路于去年12月25日開工,總投資64.8億元。起點是龍巖,終點是廈門,途經漳州,設計時速200公里。它在龍巖火車站接贛龍鐵路和龍梅鐵路。贛龍鐵路又可接上京九線。龍梅鐵路是龍巖通廣東梅州汕頭的。未來高速鐵路一通,廈門到龍巖只要60分鐘,而龍巖到北京23小時58分,這樣,廈門到北京全程是24小時58分。
龍廈鐵路是老區通往沿海、連接經濟特區的第一條快速鐵路,也是廈門港口往閩西、贛南、粵東腹地延伸的快速通道,也是將來閩西、贛南、粵東通過廈門與臺灣“三通”的快速通道。它的建設,對完善東南沿海鐵路網、促進老區和海峽西岸經濟區建設具有重要的政治、社會和經濟意義。
上一篇:青藏鐵路那曲物流中心建設啟動
下一篇:審計署啟動對鐵道部最大規模審計