油箱不進艙、船舶安全添保障，丹東裕華運輸有限公司在煙大航線上成功進行了國內首次海上摘掛運輸 
 
大連港大連灣5區碼頭，3輛重載貨車的車頭先后由靠泊于此的“銀河王子”輪汽車艙中駛出，而滿載貨物的3臺尾掛卻在當日21時隨“銀河王子”開始跨海之旅、前往煙臺，這是我國海運界首次成規模的摘掛運輸，此種既安全又經濟的運輸方式，將使遼魯兩地乃至全國的物流環境發生新變化。
油箱不進艙、船舶安全添保障
     近年來，由于來往渤海灣的船舶險情不時發生，客滾船的航行安全引發了世人更多的關注�！耙坏┛蜐L船航行時突遇大風，加之汽車艙內貨車綁扎不牢，車上儲有大量燃料的油箱儼然就是隱形炸彈”一位我市港航界的資深人士對“油箱上船、進艙”有頗多忌憚。
     而摘掛運輸這種創新運輸模式的主要參與者、丹東裕華運輸有限公司董事長、總經理劉輝如此描述該模式：“在大連灣上船時摘掛貨車先上；到達艙內預定位置后，掛有油箱的牽引車頭下船；客滾船駛抵煙臺港后，駐該港的牽引車頭上船、將尾掛部分卸到岸上”。雖然說起來簡單，但摘掛運輸方式對企業規模、實力要求很高，所有執行該模式的車頭、尾掛都要標準化；同時，大連、煙臺兩地的港航企業在綁扎車輛、交換票據等方面也要隨該模式做出一系列調整。
     “摘掛運輸將貨車油箱排除在船艙之外，這種新模式使得船舶航行安全又多了一道保障�！贝筮B航運集團客運處處長潘準如此評價。另外，摘掛運輸方式使車輛更少地占用船艙空間、節省了駕駛員船票費用，使得運輸成本降低不少。
摘掛運輸可加速遼魯物流往來
     據悉，摘掛運輸目前在一些歐美等發達國家應用較為普遍，而且正在被更多的運輸企業所關注。去年，國家交通部的相關負責人就曾多次在會議上向國內港航、運輸企業推廣摘掛這種創新運輸模式。
     除采取摘掛運輸外，丹東裕華運輸有限公司還應用了定制車型等革新手段。3月30日，記者在大連灣5區碼頭看到，該公司車輛貨廂高出車頭的部分，外觀采用了流線型。劉輝介紹說：“這可以減少車輛跑高速時的風阻”。另外，該公司貨車車廂左、右、上三面廂體均是可拉伸“活頁”，如此一車裝載近40噸的紙制品，一臺叉車20分鐘之內就可全部卸完。目前，我市平面媒體所用90%以上的新聞紙均由該公司運輸，其已擁有257輛載重貨車、國內設立10個辦事處的規模。
     “如果摘掛運輸在煙大航線上大規模采用的話，山東的農副產品運輸成本將因此下降，會更多地涌入大連及遼寧其他地區，借此東風助推，遼魯兩地的物流業會更加紅火。”一位我市物流界業內人士聽聞摘掛運輸后如此憧憬著。

圖片說明：貨車車廂三面廂體均是可拉伸“活頁”。