該公司財務董事巴波薩最近在公司總部透露,運礦砂是主要貨種。至于投資來自公司的自有資金和向巴西商船海運基金借貸。他指出,目前礦砂運輸成本太高,尤其是運往中國的礦石,這是該公司重新考慮重返國際航運市場的其中一個原因。該公司六年前解散運輸部,將散貨船隊售給西班牙埃爾卡奴航運公司,并將所有貨柜船調去做沿海貿易運輸。
巴波薩又稱,CVRD正考慮建造10至20艘新船,去年該公司出口礦砂運輸成本高達30億美元,特別是運去中國的礦砂,每噸要40美元,2006年CVRD出口去中國的礦砂達7000萬噸,今年估計出口量達1億噸。
CVRD去年盈利創新高,達65億美元,并承諾將繼續資本開支260億美元擴大生產和提高生產力,去年10月該公司收購專長于鎳礦生產的NCO公司,成為全球第二大礦石生產公司。
CVRD公司是在2001年出售船隊18艘散貨船,不少巴西的投資者或CVRD股民,對該項決定很后悔,目前正關注公司的決策和作出投票。
CVRD公司已進入重新命名Docenave船公司。
這位主管還表示,新貨場的多元化功能將協助鐵路運輸模式發揮最大優勢,在省內以北地方創造新經濟繁榮和從業機會。
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