支持深圳完善高快速公路網絡體系
深圳報業集團駐廣州記者吳勇加通訊員林清吳楚楚
深圳目前公路、水路四通八達，人流、物流方便快捷，對深圳經濟社會發展起到有力的支持保障作用，給人留下非常深刻的印象。
深圳的交通之所以發展得又好又快，與省交通廳的幫助支持是分不開的。在記者采訪省交通廳廳長張遠貽時，他表示：深圳交通建設成就巨大、令人欣喜，作為省交通行政主管部門，我們只是做了應該做的事情。在深圳交通二十多年的發展建設中，省交通廳始終在政策、規劃和項目落實上都給予了大力的支持，尤其是在交通規劃及公路、水路運輸方面更是給予了具體的幫助指導。
“要想富，先修路”，這是經濟欠發達地區人們的口頭禪。對于深圳則是要實現更高層次的發展，建四通八達的現代化高速公路、水路網，而這些建設牽涉到的一個重大問題就是如何科學規劃與周邊地區的銜接協調問題。正是在這些方面，省交通廳既從全省的“大盤子”考慮，又從深圳作為珠三角一個經濟中心城市的客觀實際出發，在編制規劃等方面給予充分的安排和布置。張遠貽告訴記者，比如在廣東省高速公路網規劃編制時，省交通廳就新規劃了3條以深圳為龍頭，向山區和內陸省區輻射的路網布局，如深圳至江西贛州（省界）高速公路、深圳至湖南汝城（省界）高速公路，深圳至中山過江通道，從而增強深圳的輻射能力。對目前在建的深港西部通道及正在開展前期工作的港珠澳大橋等跨境大型交通項目，省交通廳也都積極參與協調并配合做好相關工作，目的就是為了更好地促進深港經濟一體化。此外，省交通廳積極協調深圳市與周邊市（東莞、惠州）公路網、港口銜接規劃，做到深圳與周邊市同步規劃建設。如東莞、惠州市公路網規劃與深圳市道路網相銜接問題，省交通廳作出了協調解決深圳外環高速公路與珠三角地區其他高速公路接線方案。對于作為全國第二大港口的深圳港，省交通廳積極爭取將深圳港列為國家主要港口給予重點發展，在集裝箱運輸系統方面把深圳港作為干線港，積極協調深圳銅鼓航道與廣州港出海航道關系。
交通的好壞不僅在于交通的規劃建設，還有賴于交通的運作和管理，在交通運輸方面，省交通廳同樣給予了大力的幫助支持。對此，張遠貽說，在水路運輸方面，為進一步規范我省水路運輸管理工作，簡化辦事程序，提高工作效率，2003年省交通廳對我省水路運輸行業管理中的部分審批審核事項進行了調整，下放給深圳市交通局審批和登記的事項有——
省內跨市單船載貨量1000噸以下航運企業的籌建、開業（注：除廣州市也同樣享受該政策，其他地級市為500噸以下）；
建造、購置或光租經營省內載貨量1000噸以下的液化危險品類船舶和普通貨物運輸船舶（注：除廣州市也同樣享受該政策，其他地級市為500噸以下）；
在道路運輸方面，省交通廳一是支持深圳發展班車客運。自改革開放以來，隨著深圳特區的發展，來往人員增多，省交通廳根據實際情況，大力支持深圳發展班車客運業，首推高速直達班車客運，培育了深圳新錦湖、恒譽光明等直達快車品牌。扶持深圳企業做大做強，涌現了深圳運發集團、新國線集團等一批大型龍頭客運企業。二是支持深圳發展旅游包車業務。深圳作為我國改革開放的窗口，國內外旅游、考察人員日益增多，為此，省交通廳大力支持深圳運輸企業發展旅游包車，深圳成為全省旅游包車數量最多的地市，共有2000輛左右客車從事旅游包車，大大促進了深圳旅游市場的發展。三是鼓勵深圳發展物流業。省交通廳從政策、資金、信息等方面鼓勵和支持深圳發展集裝箱運輸，發展貨運配載、物流代理等業務，使深圳的物流產業發展迅速，成為深圳三大產業支柱之一。四是鼓勵深圳開展車輛維修改革，提高車輛維修水平和服務質量，大大滿足了深圳私家車快速發展的需要。五是支持深圳開展規范出租汽車行業管理工作，提升駕駛員的整體素質，加強企業主體責任，使深圳出租汽車行業走向健康、持續、和諧發展的道路，為提升深圳城市的形象發揮了應有的作用。
在深圳市委、市政府的領導下，在省交通廳等省有關部門關心支持下，深圳的道路水路交通近年迎來了大建設的春天。今年，深圳還將投下143億元巨資發展交通，一批重點交通項目建設加快：繼續推進鹽田港區三期擴建、大鏟灣一期、蛇口三期等工程建設；繼續推進干線路網建設；力爭深鹽二通道西段主線年內建成通車，南光高速公路2008年春節前建成通車；動工建設南坪快速路二期、丹平快速路，完成西部港區疏港道路、鹽壩高速公路C段、107國道寶安段三期改造工程等項目年度投資目標，加快海濱大道、龍鹽路（南段）等項目前期工作，進一步完善高快速公路網絡體系。對于深圳的這些交通建設，張遠貽廳長表示非常高興，他說：我們希望看到深圳的交通建設和深圳的其他事業一樣一日千里，欣欣向榮，我們會一直關心支持深圳，為深圳的繁榮昌盛，作出我們應該作出的貢獻。
