四年苦戰(zhàn)，已具備實(shí)施條件
鐵道部總工程師何華武表示，近日進(jìn)行的主要提速干線模擬運(yùn)行檢查，對線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電、機(jī)輛裝備、防護(hù)設(shè)施、檢測維修、新圖標(biāo)尺、貨運(yùn)管理、規(guī)章制度、人員培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作檢查結(jié)果表明：實(shí)施鐵路第六次大提速，技術(shù)上可行，安全上可靠，經(jīng)濟(jì)上合理，已經(jīng)完全具備實(shí)施條件。
２００３年以來，鐵道部展開了規(guī)�？涨暗牡诹未筇崴贉�(zhǔn)備工作，先后開展了１００多次專項(xiàng)試驗(yàn)和多次重大綜合試驗(yàn)。去年１１月，鐵道部組織了第六次大提速牽引試驗(yàn)，今年１月組織了平推檢查，近日進(jìn)行了主要提速干線的模擬運(yùn)行檢查。
第六次鐵路大提速，將在繁忙鐵路干線上實(shí)施時(shí)速２００公里提速，時(shí)速２００公里提速線路延展里程一次達(dá)到６００３公里，部分區(qū)段達(dá)到時(shí)速２５０公里，走在了世界鐵路前列；京滬、浙贛、膠濟(jì)等主要干線部分提速區(qū)段，既開行時(shí)速２００公里及以上動(dòng)車組，又開行５５００噸重載貨物列車和雙層集裝箱列車，為世界鐵路史上首創(chuàng)；在繁忙干線客貨混跑、行車密度很大的情況下，密集開行時(shí)速２００公里及以上動(dòng)車組列車，這種運(yùn)輸組織方式也為世界鐵路所僅見。
關(guān)鍵時(shí)刻，確保平穩(wěn)交替
據(jù)了解，從４月１６日至２２日七天為大提速新舊圖交替階段，４月１８日至５月１８日一個(gè)月為提速調(diào)圖過渡期。
在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，鐵道部要求，全國鐵路上下要實(shí)施最強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)，制定最嚴(yán)密的交替組織方案，實(shí)行最嚴(yán)格的組織紀(jì)律，做好最完備的應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備，確保新舊圖交替和過渡期的安全、平穩(wěn)、有序，確保提速安全萬無一失。
細(xì)化完善新舊圖交替方案。鐵路各部門抓緊細(xì)化完善客車開行、機(jī)車交路、車輛安排、調(diào)度指揮、運(yùn)行調(diào)整、人員組織、安全控制、干部值班等交替方案，明確交替事項(xiàng)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、責(zé)任分工。
明確關(guān)鍵部位交替進(jìn)度。行車設(shè)備方面：４月１２日前，所有上線運(yùn)行的機(jī)車、動(dòng)車組的配屬以及設(shè)備調(diào)試、整備和試運(yùn)行等準(zhǔn)備工作全部到位；所有上線運(yùn)行的普通客貨車輛以及新造客車、提速貨車的配屬、整備工作全部到位。４月１２日前完成新的售票軟件更換工作。勞動(dòng)組織方面：４月１２日前，主要行車工種、關(guān)鍵崗位人員培訓(xùn)工作全部完成，并經(jīng)考試合格、持證上崗；機(jī)車乘務(wù)員、動(dòng)車組司機(jī)等相關(guān)人員的配備工作全部到位。運(yùn)輸組織方面：４月１２日前，所有跨局旅客快車新舊時(shí)刻交替方案和跨局旅客慢車、管內(nèi)旅客列車和貨物列車交替方案全部制定完畢。
搞好交替的組織指揮。鐵道部成立新舊運(yùn)行圖交替綜合協(xié)調(diào)辦公室，４月１４日前所有人員全部到崗并開展工作，全面協(xié)調(diào)、處理和解決交替過程中遇到的問題；各鐵路局、站段以及相關(guān)生產(chǎn)廠家成立相應(yīng)的交替領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，設(shè)專人２４小時(shí)值守，及時(shí)協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場遇到的實(shí)際問題；行車單位則及時(shí)解決交替過程中遇到的問題。
