物流企業基本的運作方式和優勢為網絡化經營、一體化服務，但這與我國的稅收實現分業務環節、分區域計征的思路不相適應。
問題集中體現在：沒有統一的物流專用發票、各業務環節稅率不統一、交易次數越多納稅越多、物流企業自開票納稅資格的認定要求必須自備運輸工具、網絡型物流企業要統一繳納所得稅等等。諸多條件的限制，不利于物流企業網絡化經營。
對此，陸江建議，政府應該整合與物流業務相關的各類現有發票，推出統一的物流服務業專用發票，以適應“一票到底”的一體化物流運作需要和方便企業和稅務部門簡化操作；對物流業務各環節實行從低統一稅率，建議倉儲等環節參照現行運輸業稅率3％征收，以利公平稅負，促進各物流環節均衡發展；對物流企業自開票納稅資格的認定，取消自備運輸工具的限制，沒有自備運輸工具、整合社會運力資源的物流企業開具的運輸發票允許作為客戶增值稅進項抵扣，鼓勵整合利用社會資源；放寬物流企業匯總統一繳納所得稅的有關條件限制，地區范圍由省內擴大到全國，實施更加有利于物流企業網絡化經營的所得稅政策，鼓勵物流企業做大做強。
