據悉，在瓦軸，軸承加工時間僅占軸承制造過程的10%，而物流時間要占到90%。針對這一情況，1996年公司領導層率先提出了加強物流管理的概念，提出要降低在物流過程中的成本消耗。1998年末公司成立了物流管理辦公室，并確定了物流管理總體目標
    －建立以物流管理技術為核心，以計算機網絡為紐帶，集成供應物流、生產物流、銷售物流、廢棄物流為一體，信息流、物流、資金流三流合一的現代物流管理系統，通過業務流程再造，實現物流的數量、質量、時間、成本的有效控制。
    幾年來瓦軸在物流管理上按照這一管理原則一步一個腳印扎實推進，取得了可喜的成績。
    取消物流中間環節 實現資源共享
    企業物流管理的源頭是物資采購，瓦軸每年有5億多元的對外采購資金。過去由于采購管理粗放、分散等弊端，導致成本虛高、資產不實、資金浪費，同時企業的采購職能較分散。1999年瓦軸公司將原來8家具有采購職能的單位統一劃歸物資采購公司，同時取消了生產分廠的87個二級物資庫房，將所有的二級、三級庫上收到物資供應公司統一管理，建立供應站，改變了過去的庫房分散、占用過大、人員多、素質低資源浪費嚴重的狀況，實現了“采購一個口，保管一個庫，管理一張網，監督一條鏈”的管理機制。瓦軸800多種物資實現了零庫存，采購資金以每年2500萬元~3000萬元的速度下降，儲備資金占用降低了29.4%，計劃采購人員、庫存管理人員減少了50%，解決了長期存在的積壓、浪費嚴重問題。近期瓦軸集團又將物資采購公司的職能劃歸到物流部和制造部，按照現代物流的管理流程組織采購，并將全部輔助材料和大部分原材料實行網上招標，目前已經節約資金上千萬元。
    實行在制品直供
    目前已實現在制品直供的品種有500多種，工序有：備料——鍛造工序的φ90mm以上料段；鍛造——六成品、七成品工序的毛坯料；滾子分廠——斯凱孚瓦軸公司的新制滾子；保持架分廠——三成品、七成品、大修分廠的鐵路專用保持架；保持架分廠——SKF公司的新制保持架；鋼球分廠——三成品、四成品、大連分廠的配組鋼球。通過在制品直供，加快了在制品周轉，有效地縮短了生產周期，僅備鍛工序就至少縮短生產周期2~3天。累計占用減少：套圈數量減少了40萬套，滾動體（滾子、鋼球）減少了204萬個，保持架減少了38萬組。
    建立產銷銜接和計劃執行分析制度，建立市場快速反應機制，對計劃執行情況和產銷率進行檢查和考核 。
    堅持每月對成品庫、25個中轉庫和11個分庫的4000多個規格分別從合同執行、新產品的發出、計劃排產的合理性等多個方面進行分析。對入庫后兩個月未發出的產品實行預警制，并跟蹤落實；對盲目排產、計劃不周造成庫存積壓的按照考核制度嚴懲，這樣，對加強合同的有效性和預測排產的準確性起到了一定促進作用，有效地降低了庫存。通過產銷分析，較好地反映了庫存結構，反映了排產、生產、發出情況，反映了銷售合同的執行情況，反映了庫存的積壓情況臺及各駐外庫房庫存產品的分布情況，同時通過信息網絡對庫存資源實行動態跟蹤，強化庫存分析功能，及時指導計劃排產、出產利用和市場發出，減少了無效的庫存積壓，加速庫存資金的周轉率。
    建立廢舊物資管理體系
    制定了包括廢料回收、保管，廢料處理程序等幾個方面在內的管理規定，分層負責，分級管理，建立了自上而下的監控體系，實施重點監督檢查與有獎有罰的策略相結合，使得廢舊物資的管理程序基本得以規范。加強了監管力度，改善了保管條件，對回收物資進行了分選、篩選，提出再利用創造價值，對露天存放的易丟失的各種廢料和銅灰，增加了護攔，實行封閉管理，防止了廢舊物資的流失。同時制定了《廢棄、回收物資管理細則》，采用公開招標、網上競賣等方式處理廢舊物資，使管理公開、公平、透明。網上競賣銅灰，一次便增加收入40萬元。近期物流部又在網上競賣鐵屑、鐵沫、氧化皮、輕薄料等充物，又增加收入10多萬元。在今年實施環境認證管理中，以前作為垃圾處理的廢油紙、油紙盒等廢棄物，物流部對其進行分類集中回收處理，僅此便創利1.7萬元。全年可增效益2000多萬元。
    強化物流環節控制
    物品進出廠管理是企業物流控制的一個關鍵環節，是企業經營活動的重要內容，隨著瓦軸各項改革的不斷深入，必須對原有已很不適應企業發展需要的物品進出廠程序進行改革。經過幾次專題會議的磋商討論，揚長避短，按照“集中管理、分口負責，責任唯一性”的原則，重新制定了《物品進出廠管理規定》和《物品進出廠管理操作規程》，強調了監督約束和責任落實。統一了物品進出廠憑證，取消了過去20多種形式的出門憑證，按出廠事由的不同，進出廠憑證歸納為3種，即：物品進廠證（進廠協作、檢驗等還要出廠的物資）、物品出廠證、外協物品專用出廠證。對物品類別進行了歸類（六大類），按照物品類別歸口責任，取消了過去的任何單位都有出廠證都可以開的做法，縮小了開出廠證的權限，同時增加了門崗物資員的責任，輔之于計算機的動態管理，使所有物品進出廠業務處于受控狀態。
    發展瓦軸物流產業 建立物流配送體系
    為實現企業物流向深層次發展，物流部利用瓦軸網站，采用公開招標方式進行汽車長途運輸招標，實現了運輸價格市場化，長途運輸價格比去年降低了10%。公路上常常會見到寫著“瓦軸物流快運”標志的運輸車，它負責按照銷售訂單隨時將產品送達用戶的配送任務。目前已實行配送服務的有長汽、鞍鋼、鐵道部各車輛段等大客戶及瓦軸駐外的25中轉庫。在上海、濟南、重慶、武漢、北京等七大城市建立物流配送服務中心。上海的流配送中心的配送服務覆蓋整個華東地區，客戶只要提出需求，可在24小時內及時配送。物流配送服務中心的成立，標志著瓦軸能夠以最低的物資成本、最快捷的服務、最大限度地滿足客戶個性化的需求。瓦軸物流服務的觸角正在有計劃、有步驟地向全國延伸，以實現與用戶的零距離，更好地滿足用戶需求。
    強化物流現場管理 全面提升企業管理水平
    現場管理是物流管理的一個重要方面。目前瓦軸生產現場的所有在制品、搬運車、集裝箱、塑料盒等都按定置的要求整齊地擺放在定置區內，橫看成行、豎看成線、干凈整潔。停入在機床周圍的在制品、搬運車等工位器具擺放整齊、朝向一致。生產現場的在制品定置區有明顯的標牌標識。待加工的在制品也按規定進行產品標識，填寫規范、完整放在容易看清楚、方向統一的位置，廢棄標識不準亂扔、亂放。對在制品的擺放也有嚴格的要求，在制品擺放要整齊，不準超高。地板上擺放的在制品高度不得超過1.5米，擺放在無箱式搬運車或工作案上的在制品高度不得超過0.8米（新廠房不得超過0.6米）。磨加工以后的在制品擺放時，要垛底墊隔地板，并實行防潮、防銹措施。
    擺放在箱式在制品搬運車內的在制品符合以下要求：
    （1）外圈按直徑方向上下摞放，內圈按高度方向上下摞放。
    （2）擺放在最頂層的在制品其超出車廂（倉籠）上邊的部分不得超過其直徑或寬度的二分之一。
    （3）新廠房內的在制品每層之間加隔墊。
    （4）新廠房內直徑在200毫米以上的在制品可擺放在無箱在制品搬運車上（在制品高度不能超過0.6米，其超出車身邊緣部分不能大于其直徑的三分之一）。
    在搬運管理條例上規定：
    （1）搬運車、在制品箱等器具保持整潔。裝卸、搬運在制品時輕拿輕放。
    （2）用無箱式搬運車搬運在制品時擺放穩妥。
    （3）雨（雪）天在室外搬運在制品時有防雨（雪）設施。
    （4）裝卸在制品時禁止交叉擺放。
    由于強化了物流管理，提高了瓦軸對市場的快速反應能力，提升了企業形象，贏得了用戶稱贊，為瓦軸擴大市場創造了良好的條件，今年上半年瓦軸銷售收入比去年同期增長了40%，各項生產經營指標均以兩位數增長，在大連市國有企業排名中名列前茅。