美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FedEx）在進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)時(shí)，顯得有些迫不及待。

近日，聯(lián)邦快遞宣布正式進(jìn)軍中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，推出次日送達(dá)限時(shí)服務(wù)，由此聯(lián)邦快遞成為中國(guó)首個(gè)推出限時(shí)快遞服務(wù)的快遞公司。為了支持中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞同時(shí)表示在中國(guó)杭州建立中國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并與中國(guó)民營(yíng)航空公司奧凱航空聯(lián)手開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　“我們本來(lái)打算一開(kāi)始就在杭州建立一個(gè)分揀能力更強(qiáng)大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，但那樣光建造就要等兩三年。”聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)副總裁陳信孝表示：“中國(guó)市場(chǎng)太好了，我們已經(jīng)沒(méi)法等了。”

　　“所謂次日送達(dá)限時(shí)服務(wù)，就是今天你下班的時(shí)候我取件，第二天12點(diǎn)以前就送達(dá)你指定城市地點(diǎn)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)我們?cè)?9個(gè)城市開(kāi)通了。另外我們還在全國(guó)200多個(gè)城市開(kāi)通了次日送達(dá)服務(wù)，就是今天你下班的時(shí)候我取件，第二天下班前送達(dá)指定城市地點(diǎn)。”聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良解釋?zhuān)骸拔覀優(yōu)榭蛻?hù)提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證，否則會(huì)進(jìn)行賠付。”

　　據(jù)悉，聯(lián)邦快遞全新的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)于今年6月完全投入運(yùn)營(yíng)，其中開(kāi)通次日送達(dá)限時(shí)服務(wù)的19個(gè)國(guó)內(nèi)城市包括北京、上海、廣州、東莞、佛山、福州、杭州、南京等。貨件實(shí)時(shí)追蹤服務(wù)將使客戶(hù)隨時(shí)了解貨件在運(yùn)輸過(guò)程中的狀態(tài)。

　　“30年前，聯(lián)邦快遞在美國(guó)國(guó)內(nèi)推出次日送達(dá)快遞服務(wù)，它改變了美國(guó)人的生活。”聯(lián)邦快遞國(guó)際業(yè)務(wù)總裁鄧博華表示：“中國(guó)是聯(lián)邦快遞亞洲發(fā)展的重心，我們不僅要建中國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，還在廣州建立了亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這樣可將中國(guó)納入聯(lián)邦快遞的全球網(wǎng)絡(luò)。”

　　目前聯(lián)邦快遞在中國(guó)業(yè)務(wù)仍是以國(guó)際快遞業(yè)務(wù)為主，它與德國(guó)敦豪（DHL）、美國(guó)聯(lián)合包裹（UPS）以及TNT等國(guó)際巨頭一起占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)70％以上的份額。

　　然而在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中，中國(guó)郵政卻一直有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，擁有遍布全國(guó)的郵政網(wǎng)絡(luò)。除了中國(guó)郵政外，占據(jù)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的大部分為民營(yíng)快遞企業(yè)，它們以低廉的價(jià)格網(wǎng)羅了一定的市場(chǎng)。

　　TNT是四大國(guó)際快遞巨頭中最早開(kāi)通中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的，但由于成本問(wèn)題，已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。DHL、UPS也較早開(kāi)通了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但由于貨量有限導(dǎo)致高成本，大多處于虧損狀態(tài)。

　　“我們具備一定優(yōu)勢(shì)”，聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良表示：“我們是服務(wù)中國(guó)航班最多的國(guó)際快遞公司；并第一家提供國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)；第一個(gè)把亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心放在中國(guó)；第一個(gè)建立了中國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。”

　　聯(lián)邦快遞3月1日完成了對(duì)大田集團(tuán)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)部門(mén)的整體收購(gòu)，正式成立聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司。同時(shí)，聯(lián)邦快遞也是目前擁有中國(guó)航班數(shù)量最多的國(guó)際快遞企業(yè)，它每周飛中國(guó)的航班數(shù)已達(dá)30個(gè)。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)中心+民營(yíng)航空

　　“聯(lián)邦快遞之所以可以提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就是因?yàn)槲覀冊(cè)诟鱾�(gè)國(guó)家建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。”聯(lián)邦快遞國(guó)際業(yè)務(wù)總裁鄧博華說(shuō)。

　　此次聯(lián)邦快遞在建的中國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心每小時(shí)最高處理9000個(gè)包裹，擁有9個(gè)停機(jī)位，轉(zhuǎn)運(yùn)中心由杭州蕭山機(jī)場(chǎng)投資2600萬(wàn)元建立，租賃給其使用，聯(lián)邦快遞也將在初期投資400萬(wàn)美元用于轉(zhuǎn)運(yùn)中心相關(guān)設(shè)施配備。

　　“目前的中國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心只是一期工程，以后我們還將在杭州建造一個(gè)能力更強(qiáng)大的永久的轉(zhuǎn)運(yùn)。”聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良透露：“杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心只負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。而聯(lián)邦快遞中國(guó)國(guó)際業(yè)務(wù)的窗口依然是上海。將來(lái)廣州的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心建好后，聯(lián)邦快遞菲律賓的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心會(huì)關(guān)閉，由廣州來(lái)代替其亞洲國(guó)家之間的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。”

　　除了設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心，聯(lián)邦快遞還與民營(yíng)航空公司奧凱航空簽了五年的排他性合同。在5年中奧凱航空引進(jìn)的貨機(jī)只能為聯(lián)邦快遞運(yùn)送貨物。屆時(shí)，聯(lián)邦快遞負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)運(yùn)作和發(fā)掘，而奧凱航空負(fù)責(zé)管理和維修飛機(jī)以及所有運(yùn)輸任務(wù)。目前奧凱擁有三架波音737貨運(yùn)飛機(jī)，這些貨機(jī)將每晚執(zhí)飛南北兩個(gè)往返航線，覆蓋國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)。南北線包括廣州、廈門(mén)、北京、天津、沈陽(yáng)、青島、杭州等地區(qū)。

　　奧凱總裁劉捷音透露，與聯(lián)邦快遞合作后，公司將主要側(cè)重貨運(yùn)的發(fā)展，并已制定了運(yùn)力引進(jìn)計(jì)劃。

　　去年底，奧凱航空獲得使用全貨機(jī)經(jīng)營(yíng)航空貨運(yùn)的資格，并獲得了沈陽(yáng)-天津-青島-杭州、杭州-北京-青島-沈陽(yáng)、廈門(mén)-廣州-杭州三個(gè)航段的航線（往返）經(jīng)營(yíng)許可。

　　“聯(lián)邦快遞在每個(gè)重要市場(chǎng)都擁有合作伙伴一起發(fā)展當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)。”陳嘉良表示：“雖然是新成立的民營(yíng)航空公司，但是奧凱擁有豐富的航空經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)，雙方長(zhǎng)運(yùn)發(fā)展目標(biāo)一致。我們將是長(zhǎng)期的合作伙伴。”

　　根據(jù)美國(guó)波音公司最新的預(yù)測(cè)報(bào)告，未來(lái)20年中國(guó)航空貨運(yùn)增長(zhǎng)量將達(dá)到每年9％，是全球發(fā)展最快的市場(chǎng)。