提前而至的這個春天，把最早的喜訊捎給興化的農(nóng)民兄弟——

3月5日，江蘇省交通廳副廳長楊根林來到興化，現(xiàn)場解決江蘇最后40個行政村不通公路的問題。興化，是江蘇省水鄉(xiāng)中的“水鄉(xiāng)”，里下河的“鍋底洼”，前些時，省交通廳領(lǐng)導(dǎo)得知興化仍有40個行政村不通公路，春節(jié)期間專題進行了研究，及時拿出特殊政策予以扶持，以讓這個水鄉(xiāng)徹底告別“無舟不行”的歷史。而解決興化公路問題，恰是江蘇省抓好農(nóng)村公路建設(shè)的一個實例。

　　“要想全面達小康，先讓公路通村莊” 

　　人們常說“要得富，先修路”，而江蘇省農(nóng)民如今更實在，把這句話改為——“要想全面達小康，公路盡早通村莊。” 

　　省委、省政府始終把農(nóng)村公路建設(shè)作為一件大事來抓，并在去年提出：5年時間全省新建改建農(nóng)村公路4萬公里，到2010年全省行政村和集中居住點的客運班車通達率達到100%，真正實現(xiàn)“村村通”。 

　　這是省委、省政府向全省農(nóng)民兄弟作出的莊嚴承諾！去年，江蘇省農(nóng)村公路建設(shè)在前幾年不懈努力的基礎(chǔ)上，又實現(xiàn)了“四個一”的新目標(biāo)。即：全省建成農(nóng)村公路10000公里，新改建農(nóng)村公路橋梁1000座，解決1000個農(nóng)民集中居住示范村的通達問題，扶持1011個經(jīng)濟薄弱村的通達道路和危橋改造。至此，江蘇省已新建和改建農(nóng)村公路5萬多公里，全省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、99.7%的行政村實現(xiàn)了與灰黑化等級公路相連通，農(nóng)村公路通達率居全國第一。 

　　“走在大路上，心情特別爽” 

　　省交通廳廳長潘永和介紹說，農(nóng)村公路不僅具有“即時效應(yīng)”，更具有不容忽視的“乘數(shù)效應(yīng)”：農(nóng)村公路通到哪里，哪里的農(nóng)村經(jīng)濟就活力四射，農(nóng)民的精神面貌就煥然一新。 

　　道路通達，帶來了新農(nóng)村建設(shè)的一系列巨變。對此，廣大農(nóng)民的經(jīng)歷最真切、感受最深刻。 

　　盱眙縣的蛤腰村、花園村四面環(huán)水，過去僅靠擺渡出行，通了公路后，這里改傳統(tǒng)糧食種植為蔬菜生產(chǎn)，去年每畝增加純收入1000元，人均年收入凈增加1116元。著名革命老區(qū)黃橋鎮(zhèn)78.6公里的通村公路修建完成后，新增私營和個體商戶119個、三產(chǎn)從業(yè)人員2031人，連投資800萬美金的數(shù)碼項目、投資3000萬元人民幣的屠宰養(yǎng)殖加工企業(yè)，也紛紛落戶該鎮(zhèn)。 

　　這是一個農(nóng)民自己講述的故事：贛榆縣青口鎮(zhèn)受益于農(nóng)村公路，近千農(nóng)戶購置了電動自行車，就連大莊村60多歲的老農(nóng)苗齡之也從縣城買來一輛。鄰居小伙問他為啥趕時尚，他樂得合不攏嘴：“水泥路通到家門口，我的心情特別爽，一下子年輕了不少呢！你說這‘電驢’我騎得騎不得？” 

　　“好公路在養(yǎng)，好日子看長” 

　　“三分建設(shè)七分養(yǎng)”，這句很有點專業(yè)水平的話，如今卻成了江蘇省許多農(nóng)民的“口頭禪”。一次，一位運輸個體戶騎著摩托車撞壞了路邊的幾棵綠化樹，幾位村民馬上自覺地圍上去，非讓他賠償損失不可…… 

　　在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時，江蘇省還積極探索符合省情的公路管養(yǎng)新模式。在省委、省政府的重視支持下，省交通廳認真研究農(nóng)村實際，請鄉(xiāng)鎮(zhèn)長和農(nóng)民當(dāng)參謀、出主意，起草了《關(guān)于加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的意見》和《江蘇省農(nóng)村公路管理辦法》，并大力推進示范點建設(shè)，加快農(nóng)村公路從“以建為主”向“建養(yǎng)并重”轉(zhuǎn)變。各地也紛紛出臺管養(yǎng)辦法，安排專項資金，明確專人管養(yǎng)；廣大農(nóng)民兄弟更是愛路護路，成為農(nóng)村公路“義務(wù)管理員”。 

　　不僅要“建好路”、“養(yǎng)好路”，江蘇省還特別注重“用好路”——同步建設(shè)農(nóng)村客運班車通達工程，讓更多的農(nóng)民兄弟享受農(nóng)村公路帶來的實惠。載至2006年底，全省符合通車條件的行政村已達16183個，班車通達率達到97.9%。 

　　難怪，農(nóng)民們會喜不自禁地說：“有了好公路，好日子在天天看長呢！”(陳 巖)