對河北而言,“沿海經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”是一個(gè)具有“革命性因素”的重大轉(zhuǎn)向,而這一目標(biāo)的提出需要可行性的支撐。有關(guān)專家指出,近幾年河北省交通、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善,特別是沿海港群體系初步形成,曹妃甸等沿海工業(yè)區(qū)開發(fā)潛力巨大,新的增長極涌現(xiàn),為河北省建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展強(qiáng)省提供了有力支撐。據(jù)了解,到2006年年底,河北省公路通車?yán)锍踢_(dá)到14.38萬公里,公路網(wǎng)密度達(dá)到76.6公里/百平方公里,高于全國平均水平。四年間全省高速公路在建23條(段)、2027公里,通車總里程達(dá)到2329公里,覆蓋了全省11個(gè)設(shè)區(qū)市和81%的縣市;新改建農(nóng)村瀝青(水泥)路6.4萬公里,實(shí)現(xiàn)了縣縣通二級以上高等級公路,所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青(水泥)路,至2006年年底,河北省實(shí)現(xiàn)了93.1%的建制村通瀝青(水泥)路,96%的建制村通客車。沿海港口泊位達(dá)到84個(gè),2006年吞吐量達(dá)到3.38億噸。
港口建設(shè)是破題之舉
河北省第七次黨代會指出,要把推進(jìn)沿海地區(qū)開發(fā)開放、打造沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶作為建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展強(qiáng)省的突破口。在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈崛起與建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展強(qiáng)省研討會上,專家學(xué)者提出:關(guān)鍵是港口。港口綜合競爭力最終來自于對資源的有效整合。目前,河北省已形成了由一個(gè)中心樞紐港——曹妃甸港區(qū)、兩個(gè)以能源輸出為主的大港——秦皇島港和黃驊港以及京唐港區(qū)、山海關(guān)港,共17個(gè)港口構(gòu)成的港口體系。河北還將注重整合港口貨種資源,打造以綜合性港口唐山港為中心、秦皇島港和黃驊港為兩翼的港口體系,積極參與到國際物流大循環(huán)當(dāng)中,大力推動臨港相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
交通持續(xù)發(fā)展支撐強(qiáng)省戰(zhàn)略
據(jù)悉,河北將加快建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶,交通作為“東出西聯(lián)”的基礎(chǔ),要統(tǒng)籌港口、公路、鐵路、航空規(guī)劃與建設(shè)。發(fā)揮港口的龍頭作用,完善秦皇島、京唐、曹妃甸、黃驊四大港口(區(qū))功能,形成布局合理、優(yōu)勢互補(bǔ)的港群體系。加快疏港公路建設(shè),黃驊市至港口和沿海高速公路要確保今年建成通車,廊滄高速公路盡早開工,抓緊做好承秦高速公路前期準(zhǔn)備工作。河北省政府把加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)列入今年重要工作,交通部門將按照適度超前、系統(tǒng)配套和實(shí)用可行的原則,盡快著手制定港口建設(shè)、交通建設(shè)規(guī)劃,以此來指導(dǎo)和推動全省交通建設(shè)和發(fā)展,適應(yīng)建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展強(qiáng)省的需要。據(jù)了解,該規(guī)劃制定工作已進(jìn)入與周邊省(市)協(xié)調(diào)階段,將于近期正式出臺。
河北省交通廳黨組書記、廳長焦彥龍表示,河北將加快高速公路建設(shè),原計(jì)劃到2020年建成的高速公路網(wǎng)絡(luò)必須在“十一五”期間基本完成。今年要確保津汕等6條(段)、524公里高速公路建成通車。今后將進(jìn)一步加快建設(shè)步伐,盡快構(gòu)建“東出西聯(lián)”交通新格局。
2007年,河北省將重點(diǎn)加快唐山港、曹妃甸煤碼頭一期工程、30萬噸級進(jìn)口原油碼頭和LNG碼頭工程建設(shè),力爭煤碼頭一期工程年底簡易投產(chǎn);加緊秦皇島港西航道技術(shù)改造;加快黃驊港新增翻車機(jī)房建設(shè)。此外,還將強(qiáng)力推進(jìn)張集、遵小、邯黃等重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè),積極完善秦皇島、京唐、曹妃甸、黃驊四大港口(區(qū))后方通道建設(shè);加快石太、京石、津秦、石鄭客運(yùn)專線和京滬高速鐵路項(xiàng)目建設(shè),力爭京石客運(yùn)專線、藍(lán)豐、津秦、京滬高速、石鄭等5條、885.9公里鐵路開工建設(shè)。
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