明年三月份竣工投產
虎門港渴望與外商合作發展現代化貨柜碼頭已到達廢寢忘餐階段，過去十多年來曾經有多次表達自己的想法，但好事多磨，結果最終是不了了之，是鄰近港澳地區少數至今仍未有外資投資的二線小型碼頭。較早前，廣東人大代表曾在年度省會議就該港口受到不公平待遇表達意見和看法，要求政府在港口政策上一視同仁。而事實上，PSA一直未放棄對珠三角地區港口的投資欲望，而東莞港屬于一線尾二線頭的港口，條件盡管不算最好，但處于有利位置和背后的經濟腹地和大量貨源，通過接觸和談判，最終雙方達成協議，共同發展碼頭。東莞官員認為，該項目建成后，估計每年所帶動GDP為10.6億元，創造稅收0.44億元。
從虎門港管委會獲悉，繼國家發改委正式核準東莞市虎門港沙田港區5號、6號泊位項目后。近日，又正式批準該項目投資主體及投資規模變更申請，該項目的投資主體由東莞市虎門港控股有限公司變更為東莞市虎門港控股有限公司與PSA國際港務集團共同投資，追加投資約3億元人民幣，項目投資約12.2億元人民幣。至此，PSA正式獲準進駐虎門港，這也是虎門港成立至今引進的最大外商投資項目。
據介紹，沙田港區5號、6號泊位項目位于虎門港沙田港區西大坦岸線段，岸線長678米，總用地面積48.5公頃。項目建設規模為2個按5萬噸級船舶設計的多用途泊位，該項目是虎門港第一個獲得國家核準建設的泊位。
有利融入世界物流網
虎門港管委會副主任郭明海表示，此次成功引進PSA參與虎門港，一方面引進世界先進港口的現代化理念和管理模式，使虎門港的開發建設從一起步就與國際先進水平接軌。另外，PSA與國際眾多船公司合作關系密切，雙方在支線運輸上可以相互補充，以此形成密集的航線網絡，也有利于虎門港盡快融入世界先進的物流網絡體系。PSA表示，他們看好東莞市強大的經濟集聚優勢，優越的資源、區位優勢、日益完善的基礎配套設施和政府高效便捷的服務。
