收購大田快遞之后，聯邦快遞(FedEx)開始直接進入國內快遞市場。昨天，聯邦快遞宣布，將從今年5月28日起，在中國推出次日送達國內快遞服務。聯邦快遞方面表示，其全新的國內快遞服務將結合其國際快遞服務，連通中國與全球范圍內的商業活動。而聯邦快遞也成為繼UPS后第二家獨立運作國內快遞業務的外資快遞巨頭。

　　昨天，聯邦快遞中國區總裁陳嘉良高調宣布進軍國內快遞市場。聯邦快遞在中國的國內快遞網絡采用了以杭州蕭山國際機場為核心的轉運中心及航線系統模式。新建成的轉運中心位于浙江省的杭州蕭山國際機場，運營初期每小時最高可以分揀9000個包裹。

　　陳嘉良表示，聯邦快遞全新的國內快遞業務預計于今年6月完全投入運營，將為國內19個城市提供次日送達限時服務，以及為全國200多個城市提供次日和隔日送達服務，并實行貨件實時追蹤服務。

　　本月初，聯邦快遞完成對大田集團相關股權，及其國內速遞網絡和業務資產的收購，為其直接開辟國內快遞市場鋪路。而聯邦快遞昨天正式宣布，奧凱航空將啟用三架波音737貨機，通過運營國內航空貨運網絡為聯邦快遞提供支持。

　　業內人士分析認為，當前，在利潤豐厚的中國國際快遞業務領域，以德國敦豪（DHL）、美國聯合包裹(UPS)和聯邦快遞(FedEx)等為代表的國際快遞業巨頭，已經占據了絕對優勢。而DHL、TNT、UPS、FedEx等外資快遞巨頭又將目光聚焦于國內快遞市場，以獨資、合資或加盟等方式紛紛涉足，勢必引發新一輪的激烈競爭，而這將對郵政及國內民營快遞企業帶來嚴峻挑戰。