有效的物流服務已經成為啤酒行業成功與否的一個決定性因素。
    由于入行門檻較低，國際啤酒市場上的競爭一直很激烈。為了在競爭激烈的啤酒市場上立足，各家啤酒廠商紛紛致力于通過引入新物流解決方案、系統和理念來達到削減成本、提高客
    戶服務水平的目標。
    Warsteiner：應對“未來物流”
    德國最大的私營啤酒制造商Warsteiner于1996年就成立了一個“應對未來物流”課題小組，其任務就是提高公司物流流程的效率，以使公司在未來的物流競爭中立于不敗之地。該項工作分為兩個階段，第一階段是開發出三項設備系統：Eurocon（特殊集裝箱）、Lifter（運輸工具）和Tanslifter（集裝箱承運工具）；第二階段是開發新的運輸和物流系統，核心內容是充分利用鐵路，Warsteiner當時計劃于2004啟用自己的火車軌道。
    Eurocon是一種特殊設計的、適用于卡車、火車、船舶等運輸工具進行多式聯運的集裝箱，箱內橫截面為2.44米寬，2.59米高，完整的斜面設計便于鏟車裝卸作業。Eurocon還可作為滿罐、空罐啤酒容器的臨時倉庫。憑借Eurocon可隨處泊放的靈活性，減少了卡車運輸空放的次數，提高了直接裝貨的空間，因而大大節省了運輸作業時間。Eurocon從A地到B地，通常由Translifter來完成。
    Translifter初看起來像普通的卡車，但它具有能自行將40英尺或者43英尺的集裝箱卸下而不需借助鏟車或吊車的功能，而裝載或者卸下一個集裝箱的整個過程只需15分鐘。
    為了解決集裝箱現場移動的問題，課題小組開發了一種起重設備“Lifter”，長15米，高4.3米，橫向前后輪之車輪距離達4米，起重能力35噸，可有效在作業現場裝卸Eurocon及普通集裝箱。
    嘉士伯：延伸物流系統
    丹麥的嘉士伯啤酒（Carlsberg），經過10年遠離鐵路運輸后，出于經濟和環保的考慮，2002年秋天重返鐵路運輸行列。每天兩列火車往返于嘉士伯設在Fredericia的2個啤酒填裝廠及其Hoje Tastrup物流中心（靠近哥本哈根）之間，兩地相距210公里，每列車裝運25～30車皮貨物，發往哥本哈根方向的列車裝滿瓶（罐）啤酒，而反方向行駛的列車則裝載空瓶（罐）。
    為了運輸上的安全和高效，嘉士伯也設計了自己的獲ISO認證的20英尺集裝箱，抗顛簸、防寒冷是其最大的設計特點，每個集裝箱可裝18個托盤啤酒，箱子兩邊開口，每邊為三層托盤設計，因此可同時在箱子兩邊進行裝卸工作。
    嘉士伯的卡車也是為啤酒的安全移動“量身定做”，并且可以直接將貨物裝載到車皮上。
    長遠來看，嘉士伯不贊成在其他國家多建昂貴的啤酒填裝廠，而主張通過鐵路運輸方式將自己的物流鏈伸展開去。
    貝克：打上環保印記
    德國的著名啤酒品牌貝克，倚賴鐵路運輸已有多年，公路－鐵路－公路的多式聯運方式在其供應鏈上扮演著重要的角色。例如，意大利是貝克啤酒最主要的市場之一，發往意大利的啤酒85％以上是通過鐵路運輸完成的，貨物抵達意大利Verona火車站后，再卸到卡車上運往意大利全國各地。貝克啤酒廠房位于不來梅鐵路貨運中心附近，地理上的優勢也為其選擇鐵路運輸創造了條件。從接受訂單到貨物抵達Verona，整個過程只需要3天。
    船舶運輸是貝克啤酒出口業務的最重要運輸方式。貝克啤酒廠毗鄰不來梅港，是其采取海運的最大優勢。憑借全自動化設備，標準集裝箱可在8分鐘內罐滿啤酒，15分鐘內完成一切發運手續。每年，貝克啤酒通過海運方式發往美國一地的啤酒就達9000TEU（為貨柜容量的計算基礎）。
    之所以選擇鐵路運輸和海運方式，貝克啤酒解釋為兩個字：環保。歐洲乃至世界范圍陸運運輸的堵塞和污染日益嚴重，貝克啤酒選擇環保的方式不僅節約了運輸成本，還為自己貼上了環保的金色印記。