致力于由內河走向沿海和遠洋的中國長航集團再出重手，斥資15.3億元一次性定造6艘5.73萬噸載重散貨船。作為業主的長航鳳凰公司，昨日與中船重工、渤海重工兩家造船業巨頭在漢簽訂建造合同。3年內，這6艘海輪將陸續交付使用，成為長航集團開拓遠洋市場的生力軍。

    據悉，這是在2006年3月簽訂2艘30萬噸超大型油輪、8艘4.6萬噸油輪建造合同之后，三方在散貨輪建造領域的再次合作。上述16艘大型、超大型海輪，都將在2010年投入沿海和遠洋運輸。屆時，長航集團總運力將達1000萬噸，其中用于沿海和遠洋的運力可達到400萬噸以上。

    在不到一年的時間內，長航集團連出重手，定造16艘大型、超大型海輪，總載重噸位達131萬噸，這在中國航運史上是絕無僅有的。雄心勃勃的長航集團，近年得到多家金融機構的鼎立支持，“十一五”期間被授信200億元。進入新世紀以來，長航集團一躍翻身，順風順水。他們已不滿足于做長江內河運輸巨人，果斷實施由江向海的戰略轉型升級，通過租賃和自造，迅速組建一支100多萬噸的“巴拿馬型”運輸船隊，搶占印度、南非和澳大利亞等一程礦石運輸市場。

    目前，長航集團在運力、貨運量、貨運周轉量等規模指標方面，已超過美國密西西比河、歐洲萊茵河的大型航運企業。他們將通過與發達國家內河航運企業的對標，逐步縮小差距，力爭全面實現“世界內河第一”目標。同時，瞄準中遠、中油集團，加速發展沿海與大洋運輸，實現遠洋巨人的愿景。