在本次會(huì)議上，鐵道部、昆明鐵路局、云南省發(fā)改委等部門的專家和官員對(duì)蒙河鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行了討論和審查，并基本形成統(tǒng)一意見，同意推薦方案，將在四月初內(nèi)修改完善后上報(bào)國家發(fā)改委，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。
據(jù)介紹，蒙自至河口鐵路是規(guī)劃建設(shè)的泛亞鐵路東線的重要組成部分，北起昆河線玉蒙段的蒙自站，途經(jīng)屏邊至河口，并通過米軌鐵路與越南路網(wǎng)相連，形成云南省出境的國際通道。設(shè)計(jì)單位為蒙河鐵路設(shè)計(jì)了東線、中線、西線三套線路走向方案。經(jīng)過綜合比選，最終推薦了中線方案，即蒙自經(jīng)屏邊縣城，用隧道穿越大圍山，最終到達(dá)河口方案。
按照推薦方案，蒙河鐵路設(shè)計(jì)等級(jí)為一級(jí)，按滿足速度每小時(shí)一百二十公里至一百四十公里電氣化鐵路的要求建設(shè)，正線全長一百四十三點(diǎn)一一五公里，其中有橋涵四十五座、隧道四十六座，橋隧長度占全線總長的百分之六十八，預(yù)算總投資六十點(diǎn)七億元人民幣。
云南是中國連接?xùn)|南亞、南亞的橋梁和紐帶，加快云南鐵路建設(shè)具有十分重要的意義。近年來，中國非常重視云南鐵路運(yùn)輸建設(shè)工作，云南鐵路開始向境外方向延伸。中越國際鐵路通道即泛亞鐵路東線，云南境內(nèi)段將新建玉溪—蒙自—河口段，玉溪至蒙自一百四十一公里已開工建設(shè)，至河口段將于二0一0年建成。中緬國際鐵路通道即泛亞鐵路西線，大理—瑞麗段本月將全線開工。
