浙江省有關(guān)部門獲悉，浙江省迄今投資最大的單體水運項目，杭運河改造工程眼下進(jìn)入沖刺階段，將在今年底全線貫通。這不僅意味著京杭大運河向東延伸有了出海口，使杭州內(nèi)河水運首次實現(xiàn)河海溝通，同時也給一體化效應(yīng)日益顯著的寧波—舟山港提供了一條疏港貨運大通道，將進(jìn)一步帶動我省港口、物流、海運的發(fā)展。

杭甬運河作為國家規(guī)劃建設(shè)的長三角高等級航道網(wǎng)的重要組成部分，是國家主干航道建設(shè)重點工程和省重點工程。該改造工程起自杭州錢塘江北岸的三堡，途經(jīng)蕭山、紹興、上虞、余姚，終于寧波甬江口。西與京杭大運河相連，東達(dá)寧波港，全長約239公里，全線按四級航道標(biāo)準(zhǔn)改造，完工后可通航500噸級船只。工程總投資超過70億元，是我省迄今投資最大的單體水運項目。截至目前，該工程累計已完成投資39.2億元，占工程總投資的52.8%。

　　省交通廳負(fù)責(zé)人表示，杭甬運河全線貫通后將溝通浙東航道網(wǎng)、浙北航道網(wǎng)和全國水運主干網(wǎng)，并實現(xiàn)河海溝通。此舉將大大減輕杭紹甬地區(qū)的公路、鐵路運輸壓力。據(jù)測算，水運運輸成本僅為公路運輸?shù)?/3，以運輸2000噸貨物為例，載重5噸的卡車需要400輛，而330噸的單船只需6艘就夠了，十分利于金屬礦石、石油、煤炭等大宗散貨的運送。運河沿線涉及煤炭、鐵礦、集裝箱的企業(yè)將因此從中直接受惠。同時，杭甬運河增強(qiáng)了對杭州、紹興、湖州等省內(nèi)經(jīng)濟(jì)腹地的貨運輻射，能滿足寧波—舟山港龐大的吞吐量需求。