11月6日，廣西玉柴物流集團有限公司在桂林舉行業務洽談會，來自全國各地的100余名客戶來到玉柴大樓，除了參觀玉柴提供的動力解決方案之外，更多的是了解這家憑借柴油機制造發展起來的物流企業是如何從一家服務自己集團的企業物流公司轉型為第三方物
    流企業。
    以物流拉動發動機銷售
    作為我國柴油發動機行業的排頭兵，玉柴集團已經連續多年蟬聯了我國柴油機行業龍頭的地位。就在今年我國柴油機行業本身不景氣，行業總體下跌32%的情況下，玉柴實現了16%的增長。在11月6日舉行的玉柴物流業務洽談會上，玉柴營銷公司總裁吳奇偉說：“玉柴發動機的增長，很大程度得益于玉柴物流業務的成功。”
    玉柴物流公司的成立初衷正是希望拉動玉柴發動機銷售。按照玉柴集團的規劃，玉柴物流公司利用其在全國的物流網絡，為卡車用戶提供多項增值服務，包括貨源信息支持、車隊技術支持等，而需要獲得這些增值服務的前提是該物流運輸的車輛配備的是玉柴動力。
    正是通過這種產業鏈下游環節中的增值服務，反過來促進上游環節發動機業務的增長，玉柴集團走出的這條路徑不僅讓發動機同行感嘆不已，也讓物流同行另眼相看。玉柴物流公司副總經理李容表示，前些年玉柴發展物流業務比較低調，主要是因為玉柴物流的發展更多的還是依托原有的發動機主業，現在玉柴物流自身已經良性運轉了多年，大家也看到了玉柴物流對集團發動機業務的實際拉動作用。因此，有些發動機企業也希望借鑒玉柴的經驗，但是玉柴已經沒有必要擔心了。即使對手借鑒這種方式，玉柴也要比他們領先3年以上。
    顯而易見，玉柴當初創建物流業務從而拉動發動機銷售的初衷已經達到。而根據玉柴營銷公司總裁吳奇偉的說法，玉柴物流拉動自己原有動力業務的增長只是剛剛邁出第一步，玉柴物流未來的發展空間將來自第三方物流。
    依靠運力和品牌加盟擴張
    在玉柴的業務洽談會上，玉柴物流集團常務副總劉波面對著來自全國的100余名客戶，表述最多的是玉柴物流集團既有的優勢。據介紹，目前玉柴物流在全國已建有40多個營銷物流中心和500個營銷物流服務站，已形成比較成熟的物流信息服務終端。
    據透露，玉柴還將大力實現其擴張計劃。而擴張的核心將是通過“運力加盟”和“品牌加盟”的方式。
    根據“運力加盟”計劃，只要使用玉柴發動機的車輛即可加入到玉柴的運力組織中，而玉柴物流也將為這些加盟車輛提供“全托經營”、“保底提成”、“保量共營”多種加盟業務。據介紹，加盟運力除了玉柴物流將利用整個玉柴集團的資源，為加盟車輛提供貨源信息外，加盟玉柴物流運力組織，還可以享受到由玉柴捷運擔保公司提供的汽車消費信貸擔保；享受玉柴物流提供的保險、維修、結算、救助等服務；隨時在玉柴物流各地分公司獲取運輸合同服務等。
    除了“運力加盟”外，玉柴實行了對其他物流企業提供“品牌加盟”的方式，實現優勢互補。玉柴物流集團常務副總劉波表示， 玉柴希望借助運力和品牌加盟方式最大限度調動可用資源，實現玉柴的快速擴張。
    物流業務將超越制造業務
    雖然現在玉柴的主業收入仍然來自于發動機業務，2004年玉柴發動機銷售20.6萬臺，但是從今年1至9月經營情況來看，發動機業務增長16%，物流業務的增長則達到了228%。玉柴物流的發展速度遠遠超越了發動機業務的發展。
    據玉柴營銷公司總裁吳奇偉介紹，由于發動機的市場容量將有一定的限度，根據整個玉柴集團的預測，發動機業務的收入空間在200億元左右時將達到上限，而我國物流業的發展才剛剛起步，物流市場還將繼續快速膨脹，在玉柴集團的規劃中，最終物流將取代發動機成為玉柴的支柱。
    建立物流企業，調動現有的服務資源，從而拉動發動機銷售是玉柴物流實行的第一步；快速擴張，發展獨立第三方物流業務是玉柴物流邁出的第二步。就在玉柴物流業務洽談會上，玉柴還向一些貨主傳達了多種合作意向，甚至包括了與貨主進行資產合作，組建合資公司。
    從制造業進入物流業，玉柴在發動機行業走出了一條創新之路，從為玉柴提供物流服務到成為卓越的第三方物流企業，玉柴在物流業也樹立了一個轉型的樣板，一個在產業鏈進行延伸并獲得成功的樣板。