在國際航運市場激烈競爭的環境下，如何使公司治理結構與國際接軌，有效降低成本，是中遠美洲海外生存的又一關鍵。
    從2002年開始，根據美國市場特點，中遠美洲聘請美國企業管理咨詢公司對員工的職位設置和行業待遇標準進行研究，建立合理的職務工資區間（BANDING），使企業用人在工資待遇上制度化，減少了不合理情況，建立了有效的激勵機制。
    當地化改造
    在過去幾年中，中遠美洲在加強營銷工作過程中采取了以下幾大整改措施：
    一是大力進行企業內部的機構改革，加強了營銷隊伍的建設和營銷日常工作的管理。中遠美洲管理層視集裝箱運輸為工作的重中之重。為開拓集裝箱業務新局面，中遠美洲進行機構改革和業務重組，將原有的市場運價和市場營銷兩大部門進行整合，共同組成貿易部，直接負責市場營銷和價格管理，增強了運價管理和市場營銷人員的全局觀念。新建立的貿易部市場反映信息快，直接為企業領導層提供了重要的決策依據。
    二是加強了營銷人員培訓，實行激勵與約束機制相統一。由于工作性質的需要，中遠美洲的外籍員工大都是美國社區大學畢業的，為了鼓勵員工提高自己的教育水平，中遠美洲目前實施一種為繼續接受業務教育或業務培訓的員工報銷學費的政策。如果員工的學習成績達到A，公司則全部報銷其學費；成績達到B，則報銷70%；成績不及格，則不予報銷。
    自2002年以來，中遠美洲開始推行全新的營銷人員考核制度，對營銷人員的個人收入與業績（包括攬貨箱量、運費收入、客戶開發和維護）進行量化考評，鼓勵先進，鞭策后進。目前，中遠美洲已經實行了銷售業績末尾淘汰制，對銷售業績持續不良的營銷人員進行淘汰，有效地促進了攬貨量的提高。
    三是加大FOB營銷力度，鼓勵員工多攬貨源。對中遠美洲來說，攬取FOB貨源是營銷工作中非常重要的部分。為加強攬貨力量，中遠美洲一方面大幅度增加銷售人員的數量，以充實一線力量；另一方面也與中遠集運總部聯袂，合作簽約工作，使得近幾年的FOB簽約箱量都出現了較大幅度的增長。
    張立勇告訴記者，過去一年多的實踐表明，實施這種新的經營戰略后不僅有效地改變了一些客戶存在的“中國船運公司服務質量不如歐美船運公司”的偏見，而且也提高了公司服務的附加價值和改善了企業經營效益。
    四是加強經營管理，注意開源節流。改善經營管理是降低成本增加效益的重要環節。多年來，中遠美洲落實中遠集團航運產業“由成本高地區向成本低地區轉移”的政策，最大限度地降低營運成本。
    目前，中遠美洲的運輸單證、財務等業務已經由過去在美國做轉到中國國內做，從而節省了大量成本。此外，中遠美洲同時還加強和細化了設備管理、內陸運輸、預配調度、現場管理、合同管理的工作力度，嚴格控制生產運轉環節的成本、保證工作效率和工作質量，大大減低了預算內營運成本支出。
    對一個企業來說，改革與重組并不是一件容易的事。然而，中遠美洲管理層及時耐心地做好員工工作，特別注意爭取得到外方管理人員和員工的理解和支持。通過這一系列改革與重組，中遠美洲在過去幾年中雖然遇到一系列不利事件的沖擊和影響，但是仍然較好地抓住了貨源和贏得了客戶，生產經營成本也得到有效的控制。
    借新技術贏得新客戶
    隨著國際海運市場競爭日趨激烈，各大航運公司都在以提高服務質量為手段來贏得更多的客戶。在硬件設備設施相差無幾的情況下，勝負關鍵取決于軟件，即高標準的管理和日臻完善的服務。
    作為一個遠洋運輸企業，對集裝箱的跟蹤管理是中遠美洲的一項重要業務，傳統的集裝箱跟蹤管理依靠手工方法，不僅費時費力，而且容易丟失，當集裝箱達到幾千只的時候，手工方法根本無法管理。為了提高經濟效益和改善服務質量，中遠美洲非常注重將最新信息技術應用到集裝箱的跟蹤管理上。
    中遠美洲作為中遠集團和中遠集運選定的試點區域公司，在推進IRIS-2（全球集裝箱運輸信息集成系統）系統工程方面取得了重大進展。
    IRIS-2系統在中遠美洲的成功引進、開發和運用，實現了內外部信息的動態管理，徹底改變了傳統的信息分散收集、分散處理和分散使用的封閉營運方式，從而實現了全球集裝箱經營管理的一次革命性變革。
    到目前為止，中遠美洲在北美全部15條航線的出口操作，包括訂艙、單證等重要業務環節已完全轉到IRIS－2平臺，操作均在IRIS－2系統中運行。
    張立勇告訴記者，他自己現在每天都能通過電腦看到集裝箱經營運輸的成果，每一個客戶也能夠在網上看到集裝箱航線、航班、運價等需要的信息。此外，客戶同樣也可以通過網絡跟蹤船的軌跡。隨著IRIS－2系統的建成使用，中遠美洲現在已經將票證單據、財務統計等業務由高成本的美國轉移到低成本的中國，從而為公司節省了大量資金，服務質量也得到了很明顯的提高。
    定位“物流經營人”
    近幾年來，中遠美洲堅持落實集團總公司提出的“從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經營人轉變”的戰略，把物流業的發展作為公司業務開拓的重要內容，通過建設物流信息技術系統，帶動全方位的物流服務，從而使物流業務成為公司業務發展的新亮點。
    中遠美洲在原有的服務網點和機構的基礎上，進一步建立了美國區域內陸公路、鐵路集裝箱運輸網絡，為中遠集團以及其他客戶提供包括內陸運輸、多式聯運、倉儲等全面供應鏈管理和運輸等各種服務。
    中遠美洲將業務定位在注重信息化服務的基點上，用一張由公路、鐵路、遠洋貨輪構成的巨大網絡將全世界的發貨人和收貨人連結起來，實行一條龍服務。如今，物流產業已發展成為中遠美洲的主業部分。
    集裝箱運輸業務是中遠集團在美國的核心業務，1998年開始，中遠美洲根據中遠集團的決定，開始全面推行集裝箱運輸營銷一體化。2001年，中遠美洲成立了中遠美國碼頭公司，并在美國西海岸長灘港租賃了243英畝的集裝箱碼頭，不僅服務于中遠的集裝箱航線，還可承接第三方業務。
    目前操作箱量已超過70萬標準箱，按照2003年與法國達飛航運公司新簽的碼頭服務合同，今后幾年的年操作箱量可望突破百萬標準箱。最近幾年，中遠美洲的集裝箱業務得到了快速發展。在過去幾年中，中遠在美國集裝箱運輸市場上的份額連續保持在第5位。正是在像中遠美洲這樣的海外分公司的支持配合下，中遠集團正在由傳統的遠洋運輸企業向現代綜合物流企業轉變，已經能夠為全球客戶提供準時、優質、高效的全球航運和物流服務。
    與此同時，中遠美洲根據中遠的戰略部署，積極尋找在美東地區發展合適的集裝箱碼頭項目。2003年，中遠美洲與全球（GLOBAL）碼頭公司和紐約新澤西港務局協商，爭取發展全球碼頭項目。經中遠集團批準，中遠美洲于2003年底書面表達了開發巴榮尼（BAYOONE）集裝箱碼頭的意愿，并且按要求進行了項目投標，從而為今后的集裝箱業務進一步發展打下堅實的基礎。