2003年1月，我國首家快運航空公司——揚子江快運航空有限公司（以下簡稱揚子江快運）獲得民航華東管理局頒發的“準生證”——《航空承運人運行合格證》。此舉標志著注冊半年的揚子江快運有了正式營運資格。是什么原因讓成立短短數月的揚子江快運表現出如此優勢的？其實，揚子江快運自誕生之日起就立誓要做亞洲一流的物流供應商。作為國內第二家專業貨運航空公司，揚子江快運實有不俗表現:與UPS簽署合作協議，藉此，揚子江快運具備了開展國際快運業務的條件;在非典肆虐的5月，揚子江快運順利完成了援港抗非典物資的空運工作，這讓揚子江快運在業界贏得了美譽。
    細說揚子江快運
    座落于上海虹橋機場路的揚子江快運成立于2002年7月，由海航集團有限公司、上海機場（集團）有限公司和海南航空股份有限公司共同出資組建。揚子江快運注冊之始就具有了一定的優勢:揚子江快運在上海機場具有基地航空公司的地位;從海航集團每周可獲取2000多個航班，總運力達9000噸位的運力支持及覆蓋全國80多個大中城市的航空網絡，這些優勢為揚子江快運逐步切入快遞和物流市場打下了堅實的基礎。
    其實，揚子江快運的這一優勢得益于海航集團的資源整合。2002年初，海航集團將旗下四家航空公司（海南航空有限公司、中國新華航空有限公司、長安航空有限責任公司和山西航空有限責任公司）飛機腹艙部分的貨運業務全部托付給揚子江快運公司經營。如此一來，揚子江快運的運力及網絡就具備了一定的實力。目前，揚子江快運公司可利用的各類運輸飛機有82架，機型以波音737和波音767為主。充分利用海航集團航線網絡資源及客機腹艙運載能力、強大的機隊規模和具有豐富經驗的貨運業務人才，揚子江快運迅速搭建起遍布全國的貨運銷售平臺和銷售網絡雖然具備了一定的航運優勢，但揚子江快運并未把目光僅僅局限于此。相反，為了充分開拓和挖掘自身的資源優勢，揚子江快運將業務拓展至地面配送及包裝與倉儲等領域。
    揚子江快運的業務種類較多，在普通貨物類，揚子江快運可以提供鮮活易腐物品、急件、郵件、特種貨物的快遞及運送服務。除此之外，揚子江快運還提供許多延伸和附加服務。例如，地面配送服務、包裝與倉儲服務;貨物跟蹤和查詢等。
    牽手UPS
    閃亮的寶石總是容易讓人發現的，揚子江快運在各個方面的優勢使得全球快運巨頭UPS很快就決定與其攜手。經過一段時間的接觸與考察，UPS給予揚子江快運很高的評價，雙方很快在業務合作方面達成共識并簽署了合作協議。對于揚子江快運來說，這一步邁得很漂亮。
    雖然與UPS合作過程中揚子江快運積累了一定經驗，比一般的地面貨代和倉儲企業更具優勢，但它畢竟很年輕。揚子江快運目前最大的困難是“員工都比較年輕”。對此，揚子江快運高層認為“直接學習比重新培養”更來得現實。與UPS合作，“揚子江快運可以學到很多管理和IT技術上的知識”。
    然而，揚子江快運與UPS合作的更大目的在于提升自己在快件和國際貨物運輸領域的地位。本著在航空快遞這一門檻很高的產業內占據先機這一原則，牽手UPS使得揚子江在通往這一目標的大道上邁出堅實一步。據此，揚子江快運將在上海-青島、上海-廈門航線上與UPS展開一系列合作。例如，UPS的貨機在浦東機場落地后，將把普通貨物及快件轉進波音737全貨機，由揚子江從上海轉運至廈門和廣州。
    除了引進管理優勢和樹立地位以外，揚子江快運是否還將獲得UPS的資金？揚子江快運高層人士認為:合資只是為了提升管理和經驗，因此也不能排除合作的可能性。揚子江快運董事長劉偉寧介紹:原來UPS是通過客機的腹艙帶貨，從效率上看，沒有揚子江快運的全貨機好。在有的地區欠缺合適的運力，許多快件無法運到。效率對于一家快遞公司來說無疑是至關重要的，所以，與UPS合作后，揚子江快運已著手為UPS度身定制航線和時刻表。
    有關人士透露:“揚子江制定的戰略預算絕大部分將用于投資地面網絡，比如購買地面車隊�！边@一信息顯示，揚子江快運的步子將邁入地面運輸領域。從另一個角度來說，揚子江的目標是做“全方位的綜合物流服務提供商”，所以，龐大的地面網絡正是其區別于傳統空運提供商的關鍵。據悉，民航總局批復揚子江快運引進5架波音737-300QC型飛機，目前已有兩架投入運營，一架正在山東進行改裝，預計年底前5架飛機將全部到位。
    如果說“牽手UPS”使得揚子江快運在業務范疇內獲得了更佳的發展空間;那么在全國抗擊非典時期，揚子江快運所做的成績無疑為其贏得了良好的美譽。
    非典時期，牛刀小試
    2003年5月，正值非典肆虐的時期。在舉國上下齊心抗擊非典之時，揚子江快運接到民航總局關于運送援港非典物資的通知。為保障這批抗擊非典專業救援物資運抵香港，揚子江快運迅速成立了以董事長、總經理劉偉寧為組長的專題保障小組，并立即決定取消5月6日兩個正班，確保援港抗擊非典物資安全、及時運送。
    5月6日上午12時，揚子江快運波音737貨機從上海調機前往杭州。13時開始貨物打板封裝、清點貨物件數、測算體積及重量、畫裝載平衡圖、裝機……整個過程歷時僅94分鐘。下午14時29分，飛機從蕭山機場起飛，比預計起飛時間提前31分鐘，16時18分飛機順利抵達深圳保安機場。
    這次航班飛行任務，從接到承運通知到航線、航班編排到打板、裝機，揚子江快運將一系列工作組織得有條不紊，高效地完成了任務。由于杭州蕭山機場缺乏執行全貨機的經驗，揚子江快運還特地委派了運行中心簽派員、空運部操作人員趕赴杭州，現場指導貨物的裝載，揚子江快運“至精、至美”的企業精神由此得到充分體現，這從另一個側面也凸顯出了揚子江快運的專業優勢和快速反應能力。此舉為揚子江快運贏得了業界的好評。
    路漫漫其修遠兮，成立伊始的揚子江快運今后要走的路還很長，其發展道路上將布滿荊棘，充滿挑戰。對此，揚子江快運顯然已作好了準備:在“硬件”方面，揚子江已初具規模;在“軟件”方面，揚子江以人才為重，努力為員工提供較好的薪酬福利。揚子江在努力穩步前行，開拓著自己的領地�？梢哉f，在物流這片天空下，揚子江快運的夢想便是“駕馭清風，翱翔其中”。
    (揚子物流網)