順利完成了從國有倉儲企業向第三方物流公司角色轉換，環程物流舒了一口氣。接下來面臨的最重要問題是，該選擇什么樣的發展道路？是繼續擴大倉儲，靠山吃山？還是發展同城配送，走一條不一樣的路？
    冬日北方的清晨，依然陽光明媚。
    張斌和往常一樣，提前半個小時來到公司，如今他是這家被稱做環程物流的第三方物流公司的總經理。
    站在公司的大院里，看著在陽光中更顯高大的整齊庫房，張斌躊躇滿志。這里原本是國有的西郊糧庫，張斌從糧食管理學校畢業后，已在這里工作了近二十年。從計劃經濟到市場經濟，糧食體制的數次變遷，西郊糧庫在張斌的領導下，總是走在時代前沿。在物流市場方興未艾的今天，西郊糧庫迅速轉型為一家獨立的第三方物流公司。
    改制
    視察完所有的倉庫后，張斌走進自己的辦公室，一份文件正躺在他的辦公桌上。
    拿起文件翻了翻，張斌臉上難掩得意之色，這是關于公司增資擴股的文件。環程物流于去年11月注冊，今年4月份才開始運營，如今才短短半年時間，公司就實現了1000萬的營業額，這種速度不是誰都可以達到的。
    今年4月公司開始運營時，正值薩斯橫行，股東們都很擔心，但張斌堅信自己和公司的能力，和員工們咬緊牙關辛勤工作，終于贏得了市場的認可。每當有人因這件事對張斌大加贊賞時，他總是謙虛地笑一笑。在糧庫工作了近二十年，比薩斯更加嚴峻的考驗張斌都經歷過了。
    在改革開放的二十多年里，國家的糧食政策經歷了很多改變，西郊糧庫也隨之浮浮沉沉。1998年，國家推行糧食流通體制改革，設立了中央儲備糧管理公司。地方上糧食局、糧食集團也進行了政企分離，政府按儲存數量給地方糧庫發補貼資金，而其他開銷則由糧庫自負盈虧。
    糧食收益本來就低，倉庫每年的存儲數量還不斷變，政府按這個數量發補貼，倉庫的收入很不穩定。別說發展，每月給職工發工資的時候張斌都得先捏一把汗。就在這個時候，張斌做出了一個比較大膽的決定：在全系統內成立了第一家物流公司——順達物流公司。
    這家物流公司是在貨場的基礎上成立，原本是為了貫徹領導倉儲產業化的精神，名為物流公司，但只是代儲、代裝、代卸、代運的初級業務，談不上什么現代化的物流。即便如此，一年十幾萬的利潤，再加上出租場地搞糧油批發市場的收入，足以讓糧庫的職工們吃飽穿暖了。
    初嘗了物流的甜頭，張斌覺得搞這業務準有大發展。首先，糧庫的資源得天獨厚，地處市郊，倉儲面積巨大；其次，在這個名為新州的北方城市里，物流產業、物流市場還沒有形成。于是，2000年開始，張斌開始積極向上級糧食主管部門請示，成立現代第三方物流公司。
    國有企業艱難改革的傳統劇目這一次沒有上演，張斌的想法與集團領導發展物流的主張不謀而合。于是，糧食集團下屬的八家企業共同出資1000萬元，環程物流公司成立了。
    與其他的改制公司不同，環程物流是徹頭徹尾的新公司、新機制。糧庫原來儲存的糧食全部轉移到了其他的倉儲基地，人員也進行了分流，新公司三分之二的人員都是重新招聘來的業務好手。集團領導就是要卸下原來國有糧庫沉重的包袱，讓張斌和他的團隊放開手腳大干一場。
    運營
    看著文件，張斌的心里說不出的高興。這幾個月，股東們迫不及待的要增資擴股，初步定在5000萬元。這時，電話鈴聲響了，那頭是公司以前的生意伙伴，他得知環程物流現在資金雄厚，想拉張斌投資一些新項目。
    剛放下電話，秘書小劉敲門進來：“張總，街道辦事處劉主任來訪。”張斌嘆了口氣，雖是新企業，但仍是正宗的國有企業，沒完沒了的會議、領導來訪、衛生防疫還有計劃生育工作，還是一項都不能少。
    送走了主任，張斌和副總經理兼市場部部長王盛一同去公司營運大廳視察，這是兩人每天的例行工作。
    一路上，王盛都很興奮：“張總，與華碩電腦的合作談得差不多了，不出意外，估計這個星期就可以簽下協議了。”“做得好！”張斌對這個招聘來的副總非常滿意，雖然只有三十出頭，但辦起事來非常老練專業，讓張斌少操了不少心。
    公司從運行之初，就一直堅持以客戶為先導的理念，積極開發物流市場。在各種物流會議、展覽會上都能看到環程物流公司市場人員的身影。這些訓練有素的市場經理從不放過任何可能的機會，一旦有人對他們的企業表示些許興趣，他們就會滔滔不絕的向對方講述環程物流提供的周到服務。
    功夫不負有心人。盡管環程物流營運時間不長，但已經有了一大批支撐型的大客戶。海生、大原等國內知名的電器渠道商都與環程簽訂了物流協議。此外，神州、大恒、鄂斯等其它行業的國際著名企業也成了環程的客戶，享受環程的倉儲服務。正是這些穩定的客戶，使得環程物流的業績幾乎呈直線式上升。走進運營大廳，迎面就看到大原電器的大幅標志，它與環程物流的牌子一同掛在墻上。自從與環程物流簽訂了物流協議，大原電器就把自己的物流部搬進了環程物流的運營大廳。
    大廳里人聲鼎沸，大原電器的工作人員、環程物流運營中心包括倉儲中心、配送中心、客服中心的工作人員都忙個不停。“李峰，今天怎么樣？工作量大嗎？”張斌沖著電腦前的一個年輕小伙子問。“還行，今天的要貨量不是很大。”
    李峰來到環程物流只有幾個月，但很快熟悉了客服部的業務。每天，大原會把提貨單發給配送中心，由他們統一調配車輛，開出單據。李峰再根據要貨品種和數量在系統上找到相應的庫房和貨位打出單據，由司機提貨。“張總，流程都很好，就是分批入庫情況系統顯示不出來。”“哦，這好辦。下午靈童軟件公司就會來人和我們洽談系統的二期建設問題，你們可以向他們提。”
    大廳的繁忙氣氛讓張斌和王盛都很高興，只是聚集在大原物流部前等著拉貨的司機，讓他們看著心煩。這些從社會上找來的個體司機是給大原作零散配送服務的。大原只把一定數量的配送給環程物流來做，因為費用是另行結算的。
    一條發展新路
    心情好，時間就過得快，一上午匆匆過去了。從運營大廳出來，楊斌和王盛拐進了旁邊的公司食堂。吃飯的時候，張斌突然想起了什么，問：“華碩的意思是主要讓我們為他們作倉儲還是市內配送？”王盛說：“主要還是倉儲，也會有一部分的配送服務。”“可是，總部這里的4萬倉儲面積基本已經飽和了。”“但咱們在新州不是還有兩處倉儲基地嗎？實在不行，就整合社會資源，總不能讓送上門的生意跑了。”張斌趕緊接上：“那當然，發展客戶是第一位的，不過這也提醒我們，要考慮一下公司下一步的發展方向了！”
    回到辦公室，張斌沒有像平時那樣小憩一會兒，而是拿出了公司的未來規劃和公司宣傳材料仔細研讀。
    正如宣傳材料上所說，環程物流依托糧食集團擁有的八大倉儲基地，其總部就有4萬平米的倉儲面積，20萬噸的倉儲容量。加之公司位于市郊，臨近主要交通干線，甚至擁有鐵路專用線，這些都是環程物流不可比擬的優勢條件。也正因為如此，前期業務開展才如此順利。
    前幾年，張斌就是諳熟級差地租的概念，把裝糧食的倉庫騰出來服務社會，賺到物流的第一桶金。如今，優越的地理位置也是公司業務的關鍵因素，客戶正是看中了這一點才紛至沓來，盡管每天每平米倉儲面積的費用是6、7毛錢。但是，如今公司運作不到一年，總部的4萬多倉儲面積已經飽和，8個倉庫中光是大原電器的庫就占了4、5個。雖然，公司又擇地另租了兩處庫房，但照現在的發展勢頭，倉儲面積可能還是不夠。
    倉儲是有限的，但配送是無限的。在公司成立之初，環程物流就認準了同城配送的業務重點。
    早在市郊糧庫的時代，他們就擁有自己的車隊，只是以前主要業務在糧食儲備，負責流通的車隊早早的破了產。現在懸掛著環程物流標志的50輛箱式貨車基本都是從社會上募集來的，公司在人員和車輛管理上不操一份心，省去了很多成本。
    雖然沒有長三角、珠三角制造業密集的先天優勢，但在一個2000多萬人的消費大都市，城市配送的誘人前景顯而易見。現在，環程物流的市場人員出去接洽生意時，更樂于向客戶批薦他們的配送業務。
    大力發展配送？多多整合社會資源？這肯定是一條發展的新路子，可倉儲資源一直是環程的優勢所在。四通八達的交通網絡、最小的遞送半徑構成了環程制勝的法寶，這是社會上其它大大小小的物流運輸公司不可比的。如果貿貿然丟開這個先天優勢，把主要精力放在發展新業務上，會不會得不償失呢？這點，張斌自己也說不準。
    海生公司是因為大原電器的緣故才和環程簽約的，大原是它的銷售商，直接把產品存入銷售商的庫房，雙方都省了一大筆。
    想到這里，張斌的眉頭上擰出了一個結，公司順利地度過了轉型期，但下面的發展還要仔細思考。在競爭激烈的市場上生存發展，就必須有自己的特色，以現有的實力來看，貪大求全也許是不現實的。但在一條長長的供應鏈條中，公司究竟應該做好哪個環節呢？是應該繼續順應先天優勢，升級現有倉庫，配備更好的軟硬件設備，改成高架倉？還是應該在配送運輸環節多下力氣？或者是繼續整合社會資源，在城市配送上搶占一席之地？
    無論如何，公司只能邊發展邊總結，不過不管大力發展哪個環節，信息系統的建設一定要跟上。當初，集團內部有人覺得搞物流，就是租倉庫，對于花費巨資投入信息系統建設有異議，張斌據理力爭紅了臉，事實證明當初的堅持是對的。
    想到這里，張斌突然記起，下午還要和靈童軟件公司的人討論公司第二期信息系統完善的事。
    業務重點在哪
    和靈童公司的合作在公司剛剛成立、但還沒正式運營之時就開始了。第三方物流公司一定要有一套適合自己的先進的信息系統，張斌對于信息系統的投資從來不惜工本。而這套信息系統也沒有讓張斌失望，在薩斯肆虐的運營初期，著實為公司的正常營運立下了汗馬功勞。
    由于雙方對信息化系統重要性有共同的認識，前期的合作又很愉快，對于下一期工程很快達成了共識。對于實時掌控進出貨信息，客戶對倉儲貨物的實時監控，這些需求在系統升級后都可以滿足。此外，倉庫管理、客戶信息管理也會進一步完善。
    但靈童公司問了一個切中要害的問題：公司日后的業務重點是什么？哪類商品將成為主要的物流對象？這其實也是這些天來張斌一直問自己的。
    公司上了軌道后，勢必要對客戶進行篩選，可是選擇哪些留下呢？王盛的市場部工作也沒有區分重點，用他們的話說只要有錢就做，這一點無可厚非。但是，公司發展到現在，每一步都決定著公司未來的發展方向，一定要慎之又慎。附加值高的產品當然是最好的，但作為消費都市，批次多批量少的快速消費品也是大頭，而兩者的倉儲和運輸要求迥然不同，真是難以取舍。如果要兼顧，最好在網絡建設上有針對性。現在公司在IT高科技園區附近設了一個倉庫，最好只做高附加值的電子類產品。而東邊的倉庫只做快速消費品，但這還只是張斌自己的想法。
    正若有所思的走著，迎面跑來了氣喘吁吁的秘書小劉。“您去哪里了，我到處找您。”“什么事？”“上午給您送去的那份增資擴股的文件，集團問考慮好了沒有，他們催了好幾次了……”走進辦公室，張斌又把桌上的文件看了好幾遍，電話卻遲遲沒有打。這次的增資擴股主要是公司原有的8家股東，就是集團下屬的8家國有企業。公司成立時，各家共投入了1000萬元的現金，而這次投入是這些企業的實物資產和資金，其中包括了公司現在正利用的庫房。
    對于這些股東，張斌的感情比較復雜。一方面，要借助集團廣闊的資源，現在環程只完成了公司總部這個點的建設，而未來公司在全國全面鋪設網絡，沒有集團的支持是不可想象的。明年中期，東郊糧庫的合并就是開端。另一方面，國有的復雜股權背景，也在一定程度上制約了公司的發展，很多事情都要請示匯報。年初，一家民營企業本來想投資，但復雜的國有股權和不太清晰的產權劃分，還是讓他們望而卻步。張斌也寫過管理團隊持有部分股份的報告，但石沉大海。
    這是國企的頑疾，不可能一日根治。而張斌現階段首先要考慮的是，新募集到的資金該投放到哪里？環程物流到底適合走怎樣的發展之路？
    備注：本文取材自現實商業場景，但公司名及人名都是虛構的。