一、手機成品物流的商機
 
    　　據信息產業部統計，到2004年年底，中國的手機普及率將達24.5％。今年前4個月，中國手機用戶新增2705.7萬戶，達到2.9575億戶。
   
    　　2004年，預計中國大陸的手機新增用量為8000萬－1億臺，按照制造商和銷售商平均6元每臺從廠家到終端店面的物流價格，所形成的物流商機的賬面數字就超過5億元，此外還有充電器、電池、耳機、音箱和禮包等贈品以及宣傳冊、海報、折頁、展架、展柜和燈箱等促銷品的物流活動，根據經驗，贈品和促銷品大約等于手機總運量的40％左右，同時，返修、樣機推廣的售后物流活動大約等于手機總運量的10％左右，各大項加起來，市場總額不低于7億元。目前，手機物流只有幾家公司在做，因此有實力的物流供應商對手機領域的垂青不言而喻。
   
    　　目前，大陸的手機制造商有37家，真正的生產地點達近200個，OEM是手機的主要生產方式。
   
    　　中國大陸主要手機品牌的區域分布大致如表1，主要經銷商則包括北京中郵通、中游普泰、上海蜂星通訊、廣州鷹泰數碼、深圳天音、深圳愛施德、北京互聯東方、北京華松電子、神州數碼、中域電訊、迪信通手機連鎖、協亨手機連鎖等。
   
    　　目前，中國手機的產能已經超過2億臺，產能嚴重過剩，信息產業部及時進行了宏觀調控，限制手機的進口。目前制造商正在對國際市場加大銷售力度，爭取大量出口，緩解國內競爭的壓力；同時在國內市場上通過降低物流費用，來提高盈利率，這成為制造商和銷售代理商的要務。
   
    　　在中國大陸的外資手機制造商都在世界500強之列，資金實力雄厚，同時，中國國內的制造商在地方幾乎稱得上是支柱產業，受到地方政府的扶持，也具有強大的融資能力。強大的資金實力支持，使得制造商本身有能力拓展銷售網點，西門子、諾基亞在中國大陸很多城市直接控制零售店，這些零售店稱為廠家的直供店，眼下直供店的數目越來越多，使得大的經銷商處于不利地位，因為制造商本身希望通過越過銷售代理獲取更多的利潤，這種趨勢已經引起代理商的極大擔憂，最典型的是中國最大的通訊產品經銷商之一——深圳愛施德電訊公司，該公司與英國一家公司在江西南昌生產用于電信行業的光通訊設備，一直在努力申請手機牌照，目的是想利用自己的銷售渠道來銷售自有品牌的手機。
   
    　　二、手機成品物流的特點
   
    　　與大宗工貿貨和快件不一樣的是，手機體積小、重量輕、價值高，對包裝技術要求很高，這一點生產廠家本身做得很好，但是在供應商的物流中心分解大包裝后，進行區域調撥和終端配送的操作中，國內沒有一家物流供應商能夠有效解決這個問題，目前的再包裝方式，會成倍地增加物流費用。在很長一段時間里，編制袋的包裝方式曾經盛行，原因是運輸過程中別人不知道里面裝的是什么，因此，可以避免手機的在途被盜，從現在來看，這種外包裝走入了“此地無銀三百兩”的境地，丟失率反而最高，有時甚至整袋丟失或是被人掉包。
   
    　　手機物流中技術要求最高的是在信息系統方面，其核心在于手機串號的管理。手機串號是正牌手機制造商為每一臺手機所設定的唯一識別號，類似于居民身份證，與每一臺手機是一一對應關系，任何一個手機用戶如果購買的是行貨機，按下＃06＃就會出現一個15位數的號碼。根據有關規定，串號必須傳輸給國家工商行政管理總局和信息產業部備案。由于串號的唯一性，無論是對于制造商了解和控制整條供應鏈、打擊銷售商竄貨，還是對于政府部門打假、維護知識產權和企業形象來說，都具有重要的作用。一些技術力量強大的廠商還拋出更多的驗證功能，例如任何一款正宗的諾基亞手機打下＃0000＃就會出現生產日期。
   
    　　案例1：某用戶購買了某品牌的手機，短時間內使用出現異常，該用戶就到該品牌的指定維修處所要求進行維修，指定維修站通過串號的查詢，發現廠家沒有這個串號，那么可能的結果是，維修站會上報公司，調查該用戶的購買渠道，在政府部門的協助下反向追查，在維護企業合法權益的同時，也可以幫助該用戶向銷售商提出索賠提供證據。
   
    　　案例2：手機銷售通常采用的是區域包銷制，屬于上海經銷商銷售的手機，如果在北京銷售就屬于竄貨，因為那是北京經銷商的地盤，北京的經銷商如果握有證據，就可以向制造商或上級代理商投訴，申請索賠。為了維護市場的一致性和穩定性，不讓個別的銷售商或零售商擾亂市場，制造商和大的代理商或經銷商會對竄貨施于重罰，串號可以說是唯一的、有力的證據。
    然而需要提起注意的是，目前國內的手機物流提供商中，能夠對手機串號提供全方位管理的并不多。
   
    　　2003年1月，濟南，某承運商由于無法對一批在途運輸的手機提供串號管理的證據，聯合執法部門將該批手機扣押多日，導致經銷商喪失商機，引起索賠糾紛。
   
    　　手機物流的風險管理是非常重要的一個方面。一臺2噸承載量16立方米容積的封閉箱式貨車，可以裝載2000臺手機，很多新上市定位高端消費者手機的價位在4000元/臺以上，無怪乎很多有著良好駕駛記錄的司機也“膽戰心驚”，因為他身后是高于10臺奔馳車的貨值，一個小公司的命運也許就握在他的方向盤手中。
   
    　　由于80％以上總量的手機成品是通過航空干線進行調撥，從提貨出廠到物流中心分撥，到交貨航空公司，到目的港提貨，到信息系統進出倉處理，到配送至零售終端店面，所涉及的環節和人手眾多，加上成品手機本身體積小、重量輕，很容易失竊，安全性一直是從不同程度困擾物流服務商、零售商和保險公司的問題。
   
    　　手機物流對時效性的要求也很高。現行的交易模式是手機制造商提供一定的保價措施，以保障銷售商或代理商的利益，假設一個銷售商或代理商有一批手機在系統中已經執行了出庫，在出庫時在保價期內，由于物流承運商的失誤或能力不足，在途中轉停留時間過長，到達店面時該批手機已經大幅降價，那么就會給銷售商或代理商帶來巨大損失。所謂“手機一天一個價”，這對手機物流的時效提出了苛刻要求，出去本身的產品設計、質量特質，時效已經成為制造商、銷售商占領市場的法寶。
   
    　　三、手機成品物流的市場競爭
   
    　　有手機行業操作經驗，能夠在全國范圍內提供較高質量服務的手機物流商目前只有中外運、大田、宅急送、郵政物流、大通等屈指可數的幾家，大通公司在售后返修件服務領域位居前列，一些區域的物流服務商如上海易聯、廣州恒路等本身上機能力強，在當地占有優勢。令人遺憾的是，這些手機物流提供商即使本身有的信息化程度和運輸能力在行業內占有絕對優勢，細化到手機物流所需要的串號管理系統，除了中外運在摩托羅拉的幫助下略勝一籌外，并不存在擁有絕對優勢的手機綜合物流商。
   
    　　即使今天中國號稱有7萬多家物流公司，但是整體的信息水平低下，他們的客戶群，大的手機制造商、銷售商或代理商面對的是全國的消費者，銷售網點眾多，沒有海陸空優化的強大干線運輸實力，沒有強大的配送網絡，是不能拿到手機物流大單的，這些就決定了中國絕大多數物流公司都不具備手機物流服務的能力。因此，手機物流的行業準入門檻是很高的。
   
    　　上文提及的全國性物流公司，其網絡分布在省會一級城市，在運力上都能夠滿足手機物流的需求，針對于手機物流的信息化水平普遍不高的情況，一些公司在信息化方面的投入不斷加大，隨著信息化水平的不斷提高，物流服務商之間的競爭日益加劇。中國郵政物流表示會投入1000萬元進行信息系統的開發，而手機物流是投入的重中之重，這種競爭將物流服務的消費者置于有利地位，可供他們選擇的物流服務商的服務檔次越來越高。
   
    　　對于物流服務提供商來說，由于手機物流涉及的環節多，中國目前的物流從業人員數目不斷擴大，在運力和信息化沒有很好結合的情況下，物流供應商本身不存在特別的行業優勢，沒有了信息系統所提供的附加值服務，就容易降級成普通貨物運輸，銷售商或代理商很容易從某一個環節如航空訂艙切入，從而威脅到物流服務商。而且小批量終端配送的成本高昂，物流公司的利潤可能會在此消耗掉，難以形成規模效應，這可能會使物流服務提供商對手機業務失去興趣。
   
    　　來自替代者的威脅也必須考慮。從當初只限于基本通話功能的“大磚頭”，到今天可以收發彩信、收聽MP3音樂、無線上網甚至是可用于攝像的手機，無論今后功能如何增加，外形如何變幻，它還是一個手機，需要物流服務商以第三方的身份連接制造商和消費者，由制造商或者分銷商本身來全部承擔銷售物流的角色不會出現，第三方物流服物商所能起到的作用無可替代，不過物流行業的發展要求現在的物流服務商盡快實現物流資源的整合，朝著第四方物流和供應鏈管理的方向發展。從制造商方面而言，他們希望有實力的物流供應商出現，實現生產物流和銷售物流的一體化整合。目前，中國大陸能夠為摩托羅拉、西門子、諾基亞和三星等國際電子制造巨頭，波導、TCL、康佳、科健等國內知名手機品牌提供原材料生產物流和成品銷售物流的服務商幾乎沒有，即使是大田集團、宅急送公司等知名公司，對于手機成品所承擔的只是銷售物流的角色，更確切地說只是一個運輸服務商。
    四、手機成品物流的成功要素
   
    　　要想在手機物流行業立于不敗之地，就目前的市場來看，至少需要具備3個基本條件。
   
    　　第一，強大的運輸能力和配送網絡。中國的手機產能過剩，手機市場在省會城市已經飽和，手機制造商正在展開地市級甚至縣級市的市場爭奪，這就要求物流運輸配送服務與之配套，從制造商廠家陸路運輸到物流服務商的集散或調撥中心，在該中心以最快速度往全國各地調撥，首先主要是到達一級省會或直轄城市，隨后配送到二三級地縣城市，在保證貨物安全度的前提下，運送實效關系到銷售商在各級市場的存亡。目前，國內市場上提供給消費者選擇的有40個左右的手機制造商，不低于200個款式，如果競爭對手的品牌搶先，制造商和銷售商、代理商前期投入的大筆促銷費用將付之東流。
   
    　　以天津的某制造商為例，在手機離開天津廠后，發現手機原包裝內有缺少機頭、原裝電池、耳機和其他配件的，必須72小時內反饋到廠家，超時廠家不予受理。這實際上是給銷售商或代理商施加壓力，要求提貨出廠的所有手機在72小時內全部打開原廠小包裝核查，物流承運商必須為銷售商節省出一部分時間來完成核查工作，來保障銷售商或代理商的利益。沒有強大的干線運輸能力和覆蓋到終端的物流運輸網絡，貨物出廠后長期在途，就無法滿足這種要求。
   
    　　第二，一流的信息管理系統。手機配送的時效要求高，該信息系統不僅需要提供類似快件服務的查詢功能，還要具備串號管理功能，該功能可以為客戶提供附加值服務，只有這兩種功能兼備，物流服務商才可以在與同行的競爭中勝出。
   
    　　第三，良好的風險管理體系。手機成品價值高，到手就可以使用，因此丟失風險非常大。營運車輛使用頻繁，事故概率相應提高，不僅需要有良好的風險管理體系降低物流公司本身的風險，而且還要通過風險管理來保障客戶的利益，一旦破損失竊，要盡快賠付給客戶，維護好客戶關系。
   
    　　五、手機成品物流的難題
   
    　　造商廠家提貨時間長，是手機物流提供商遇到的一個難題。物流承運商按照指令到達制造商廠家提貨，經常需要等候幾個小時，這是因為制造商通常以國際貨優先，國際貨涉及到的海關、商檢等手續比較復雜，這些手續都需要廠家提供相關資料協助進行，即使貨物裝上了車，還是無法離廠。另外，由于手機的高價值，拿到出廠放行條需要經過多個部門簽字，這又要花去很長的等候時間。
   
    　　發貨頻率高，貨量小，也使手機成品物流的操作難度加大。大的代理商或經銷商在某個區域都有自己下游的零售店客戶，通過額度銷售（一種按比例賒銷的方式，一般為：零售店注冊資金x％+月銷售資金總額x％＋本次提貨資金額x％）來進行交易，零售店打款后就通知大的代理商或經銷商，財務部門立即到銀行查賬，到賬了就通知發貨，由于眾多的店面不在同一時間打款，財務部門查詢到的到賬時間也不一，發貨指令也無法固定，發貨頻率也相應提高。零售店本身不想積壓資金，有可能一次只進幾臺手機，對于高價值的手機也許一次只進一臺，這樣就使得配送成本劇增。
   
    　　庫存保密是手機廠商為了保持競爭力采取的通用手段，但這為物流操作帶來了根本性的難題。一般而言，國產品牌自己控制直供店，越過經銷商來銷售，國際品牌通過大的經銷商或代理商來銷售，制造商廠家為了探查經銷商的營銷實力，會想辦法去查經銷商的庫存。例如，制造商廠家可能一個電話打入倉庫：“我們上星期一通過你們發了1000臺手機到X公司，是在你們倉庫進行配送操作，現在有人舉報竄貨，麻煩你們盡快提供這批貨庫存剩下的串號。”同樣，一個經銷商的異地分銷公司或下游零售店遇到俏銷的機型，貨源緊張，事先得到的答復是沒有貨了，為了核實就打電話給物流公司：“我昨天定了20臺xxx手機，到現在還沒有送到，麻煩查一下。”實際上倉庫有貨，經銷商有自己的戰略安排，準備用倉庫里的貨用于支援另一個區域，或扶持某個新的下游零售店客戶，他們的意圖物流承運商并不是100％地清楚。這種電話防不勝防，主要目的就是查庫存，因此物流公司需要非常小心對多方保密，否則會影響到經銷商內部分公司以及他的下游客戶間的關系。
   
    　　先驗貨后簽收的交貨方式，使物流服務提供商陷入兩難境地。手機物流到終端的交貨方式，改變了行業的基本游戲規則，作為第三方的物流公司只對外包裝負責簽收，至于內包裝貨物是否缺失、破損，物流公司不承擔責任，但是終端客戶要求開箱驗貨，并且要求物流公司的送貨人員作為現場開箱的見證人，這種交貨方式加倍延長了交貨時間，并且將物流公司置于信譽風險之中.