中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程正在經(jīng)歷市場(chǎng)摸索的階段，如何通過(guò)高效的運(yùn)營(yíng)管理來(lái)獲取國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力則是一個(gè)值得我們重視和團(tuán)體的命題。
   
    　　一項(xiàng)世界最新研究報(bào)告顯示，企業(yè)在全球供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理方面有不少成功的案例。例如，BLACK & DECKER，世界知名的電動(dòng)工具大型制造商，它的供應(yīng)鏈網(wǎng)點(diǎn)遍布全球，通過(guò)降低成品的安全庫(kù)存水平，節(jié)省了超過(guò)幾百萬(wàn)美元的庫(kù)存成本；同樣，時(shí)尚產(chǎn)品零售商Liz Claiborne也是一家全球制造的企業(yè)，但是通過(guò)減少庫(kù)存的供應(yīng)天數(shù)依然能達(dá)到縮減成本的目的。因此，我們可以看出：雖然國(guó)際運(yùn)營(yíng)非常復(fù)雜，但實(shí)現(xiàn)高效的管理和控制并不是空談！此外，這兩個(gè)成功例子還說(shuō)明了另一個(gè)問(wèn)題：即使規(guī)模再大的企業(yè)也不可能單獨(dú)拉著自己的貨物在公海水域上只身漂流，他們所取得的成功依然需要供應(yīng)鏈上的合作。
   
    　　供應(yīng)鏈越長(zhǎng)，潛在風(fēng)險(xiǎn)越大
   
    　　全球供應(yīng)鏈和國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈具有完全不同的特征，它通常能延伸幾千英里，跨越幾個(gè)國(guó)家、甚至幾個(gè)海洋。由于各個(gè)地域在規(guī)章、法律方面的要求都不同，并且它們時(shí)時(shí)刻刻都在變化中，這就為供應(yīng)鏈埋下了無(wú)數(shù)的潛在中斷風(fēng)險(xiǎn)；此外，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)越多，潛在的延誤機(jī)會(huì)也就越多。全球化供應(yīng)鏈隱藏著眾多不確定性，從而削弱了離岸作業(yè)和采購(gòu)所帶來(lái)的價(jià)格成本節(jié)約。
   
    　　這些問(wèn)題已經(jīng)引起了企業(yè)管理人員的重視，其中提前期(Lead Time)是國(guó)際運(yùn)作的關(guān)鍵因素。因?yàn)槿�球供�?yīng)鏈所要求的提前期(Lead Time)通常都很長(zhǎng)，這對(duì)企業(yè)提高市場(chǎng)響應(yīng)速度是非常不利的。此外，也有很多管理人員指出：不確定成本已經(jīng)給產(chǎn)品帶來(lái)額外的成本負(fù)擔(dān)。當(dāng)企業(yè)的部分供應(yīng)鏈逐步走向國(guó)際化時(shí)，提前期(Lead Time)的延長(zhǎng)、附加成本的提高等問(wèn)題也隨著離岸制造和采購(gòu)的發(fā)展愈加突出。全球供應(yīng)鏈不僅使訂貨周期延長(zhǎng)，而且還帶來(lái)更多的不確定性因素，相對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，它的訂貨周期通常都是一周，在最糟糕的情況下，不確定性天數(shù)也就3、4天而已。而在國(guó)際物流中，訂貨周期長(zhǎng)達(dá)65天之久，此時(shí)的不確定性天數(shù)就有25天，甚至更多。
   
    　　國(guó)際物流運(yùn)作中所隱藏的不確定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)物流運(yùn)作。單單一批貨就可能有20個(gè)實(shí)物和單證的交接點(diǎn)，而這種事情在國(guó)內(nèi)物流中是幾乎不可能發(fā)生的。相對(duì)于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，政府在國(guó)際運(yùn)輸中的介入程度要高得多。國(guó)際運(yùn)輸不僅涉及到多種運(yùn)輸模式，有海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)饶Ｊ娇晒┻x擇，同時(shí)還要解決諸如時(shí)區(qū)、匯率、語(yǔ)言障礙、單證格式等復(fù)雜問(wèn)題。
   
    　　此外，延誤交付也會(huì)讓企業(yè)付出更多的時(shí)間成本和金錢成本。通常，管理人員會(huì)選擇提高庫(kù)存水平、或者使用更快捷但卻昂貴的運(yùn)輸方式、又或者通過(guò)增加職員或運(yùn)輸合作伙伴來(lái)抵制這些潛在風(fēng)險(xiǎn)。這些解決方法都會(huì)導(dǎo)致成本的巨幅上升。從長(zhǎng)期的角度看，這些額外的物流和庫(kù)存成本必將大幅度削弱全球供應(yīng)鏈帶來(lái)的成本節(jié)約效應(yīng)。
   
    　　成本管理因素復(fù)雜
   
    　　成本管理已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈中最具挑戰(zhàn)的任務(wù)之一。從管理的角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式和全球供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式是完全不一樣的，要想把資本投資控制在最佳水平更是難上加難。很少公司能夠把握好自己的國(guó)際運(yùn)輸成本。額外運(yùn)輸成本、中介商酬金等負(fù)面因素都將削弱預(yù)期的成本節(jié)約。
   
    　　在從事物流工作的職員看來(lái)，供應(yīng)鏈就意味著辛苦工作、需要經(jīng)驗(yàn)老道的解決問(wèn)題能力、以及不停地給物流合作伙伴打電話和發(fā)傳真。將近三分之二的公司依然使用EXCEL數(shù)據(jù)表、以及e-mail來(lái)完成相關(guān)的物流作業(yè)。隨著全球原料采購(gòu)和銷售的增長(zhǎng)，交易、合作伙伴都需要得到有效的管理。但是，有限的資金預(yù)算并不允許物流部門繼續(xù)在這些問(wèn)題上投入更多的人力。當(dāng)前，在全球化物流中依然廣泛延用的手工作業(yè)流程已經(jīng)逐漸不適合企業(yè)的發(fā)展需要。國(guó)際化高級(jí)人才和信息管理系統(tǒng)的落后已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈發(fā)展的瓶頸。
   
    　　信息透明度是重要條件
   
    　　當(dāng)然，取代手工作業(yè)的最佳選擇就是自動(dòng)化。研究顯示：優(yōu)越的流程、自動(dòng)化技術(shù)改良、以及提高物流的運(yùn)營(yíng)與合作是促使全球供應(yīng)鏈取得成功的基本條件。
   
    　　管理全球供應(yīng)鏈成本和提高物流績(jī)效需要以降低不確定性為核心——主動(dòng)地管理供應(yīng)鏈以提高供應(yīng)鏈的可靠性和可預(yù)測(cè)性，同時(shí)針對(duì)潛在的供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題制定可行的解決方案。信息系統(tǒng)不僅要為物流提供可視性(visibility)，同時(shí)也要為信息流和成本(資金流)提供可視性(visibility)。此外，這些應(yīng)用系統(tǒng)還必須將供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上所有的參與者連接起來(lái)。要把復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈管理得當(dāng)，一體化、系統(tǒng)化管理也是非常重要的。
   
    　　經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，國(guó)際上的專業(yè)軟件公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出成熟的全球貿(mào)易優(yōu)化軟件。此外，在國(guó)際物流方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的第三方物流商，他們也已經(jīng)將自有的運(yùn)作平臺(tái)和合作伙伴的運(yùn)作平臺(tái)進(jìn)行整合。其中，確保合作伙伴擁有足夠的信息可視性(visibility)依然是最重要的事情之一。獲得即時(shí)的信息必將有助于改善運(yùn)營(yíng)計(jì)劃�？梢曅�(visibility)越好，計(jì)劃就越有效率。