德國(guó)貨運(yùn)中心最早的內(nèi)涵是貨物集散中心，具有貨物聚集、堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、分運(yùn)等傳統(tǒng)的貨運(yùn)站場(chǎng)的功能。隨著德國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，貨運(yùn)中心漸漸具備對(duì)貨物的加工、裝配、包裝、信息處理，以及與貨物進(jìn)出口相關(guān)的海關(guān)查驗(yàn)、為客戶提供生活服務(wù)等更寬泛、更全面的功能。
   
    貨運(yùn)中心的這些服務(wù)的提供，是為了滿足生產(chǎn)、銷售企業(yè)的需要。生產(chǎn)、銷售企業(yè)是貨運(yùn)中心服務(wù)的主要需求方，它們?yōu)榱私档彤a(chǎn)品、商品的成本，提高主營(yíng)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，將原先自主組織、安排實(shí)施的運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、加工、包裝等業(yè)務(wù)從其主業(yè)中剝離出來(lái)，通過(guò)外包方式委托給物流服務(wù)商。在這種物流服務(wù)供給和需求互動(dòng)發(fā)展的過(guò)程中，德國(guó)貨運(yùn)中心逐漸演變成擁有多種物流設(shè)施、多種類型的物流企業(yè)以及與物流相關(guān)的其它公共機(jī)構(gòu)，可以提供多樣化的物流服務(wù)。由于它們是由貨運(yùn)中心延續(xù)發(fā)展而來(lái)，因此在德國(guó)稱之為貨運(yùn)區(qū)域，就是我們所說(shuō)的物流園區(qū)。
   
    由此看出，貨運(yùn)中心向物流園區(qū)的發(fā)展，是社會(huì)分工進(jìn)一步細(xì)化、降低整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行成本、整合利用各種資源、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要；物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、功能作用已經(jīng)成為評(píng)價(jià)其所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度是否具有發(fā)展?jié)摿Φ闹笜?biāo)體系的重要組成。到目前為止，德國(guó)貨運(yùn)中心已經(jīng)向物流服務(wù)多元化，與生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域相結(jié)合并與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的物流園區(qū)方向發(fā)展，形成了由33個(gè)園區(qū)組成的、分布于德國(guó)不同地區(qū)的物流園區(qū)群體。其發(fā)展特點(diǎn)如下：
   
    物流園區(qū)有多種運(yùn)輸設(shè)施。德國(guó)物流園區(qū)至少與兩種運(yùn)輸線路連接，即公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸，這是其基本的運(yùn)輸方式。在德國(guó)推進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)恼�策引�?dǎo)下，德國(guó)物流園區(qū)內(nèi)或在其附近有聯(lián)運(yùn)站、換裝站的設(shè)施已經(jīng)十分普遍。物流園區(qū)是否與高速公路連接、有否可以利用的聯(lián)運(yùn)站是衡量物流園區(qū)是否優(yōu)良的前提條件之一。除了最傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及公鐵聯(lián)合運(yùn)輸方式外，有的物流園區(qū)還創(chuàng)造了包括內(nèi)河航運(yùn)以及航空貨運(yùn)方式在內(nèi)的多種運(yùn)輸方式并存的運(yùn)輸條件。因此，不來(lái)梅貨運(yùn)中心與高速公路的連接工程正在執(zhí)行之中，它與不來(lái)梅機(jī)場(chǎng)、與流經(jīng)不來(lái)梅市到不來(lái)梅港的威悉河內(nèi)河航運(yùn)都有運(yùn)輸聯(lián)結(jié)。多爾鵬貨運(yùn)中心內(nèi)部就擁有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)三種運(yùn)輸方式。這兩個(gè)貨運(yùn)中心都有可以利用的公鐵聯(lián)運(yùn)站，保證集裝箱能夠在貨運(yùn)列車和集裝箱卡車之間的直接換裝。德國(guó)貨運(yùn)中心或者說(shuō)物流園區(qū)所具備的良好的運(yùn)輸條件，為實(shí)現(xiàn)“物”的快捷、通暢、可靠的流動(dòng)提供了保障。
   
    物流園區(qū)具備多樣的物流運(yùn)作設(shè)施。 物流園區(qū)內(nèi)現(xiàn)代化高架倉(cāng)庫(kù)、數(shù)字化管理的專業(yè)化倉(cāng)庫(kù)、可以進(jìn)行加工包裝提供增值服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)是德國(guó)物流園區(qū)的典型的物流運(yùn)作設(shè)施。這些倉(cāng)庫(kù)有的為多家客戶服務(wù)，有的為專門的客戶服務(wù)，是專門客戶的物流或配送中心。如不來(lái)梅物流園區(qū)內(nèi)專門為大型銷售企業(yè)TSCHIBO服務(wù)的配送倉(cāng)庫(kù)，負(fù)責(zé)接受TSCHIBO從不同供應(yīng)商訂購(gòu)的商品入庫(kù)、分類上架，按照TSCHIBO客戶定單，選貨、包裝、出庫(kù)發(fā)送，所有活動(dòng)在信息系統(tǒng)和自動(dòng)化設(shè)備支持下采用流水作業(yè)。再如在多爾鵬物流園區(qū)內(nèi)的紙張?jiān)偌庸�倉(cāng)庫(kù)，它是專門為NORDLAND PAPER大型造紙廠服務(wù)的，倉(cāng)庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)、紙張切割流水線的設(shè)備購(gòu)置以及倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)，完全按照客戶的需求；倉(cāng)庫(kù)內(nèi)為造紙廠進(jìn)行紙張切割、包裝，為客戶提供量體裁衣的增值服務(wù)。除此以外，物流園區(qū)還有冷藏集裝箱堆場(chǎng)、危險(xiǎn)品箱堆場(chǎng)、特種箱堆場(chǎng)，以及修箱等基本物流運(yùn)作的設(shè)施。
   
    物流園區(qū)功能多樣化。德國(guó)物流園區(qū)在傳統(tǒng)的貨運(yùn)中心的基礎(chǔ)上，通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作的模式，不僅有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)這類提供傳統(tǒng)服務(wù)的企業(yè)落戶，還有大型的貨運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)公司、計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)公司駐扎到物流園區(qū)，甚至連海關(guān)、金融、保險(xiǎn)等部門機(jī)構(gòu)也在區(qū)內(nèi)設(shè)立工作點(diǎn)。如果說(shuō)物流園區(qū)擁有不同類型的企業(yè)單位是德國(guó)物流園區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)的話，那么這些企業(yè)單位之間的緊密合作所形成的合作效應(yīng)更是一大重要特點(diǎn)。在這些企業(yè)中，雖然有大型的從事全球化物流服務(wù)的公司，但大部分是提供部分物流服務(wù)的中小型公司，它們以誠(chéng)信、伙伴關(guān)系、雙贏等合作理念為指導(dǎo)，結(jié)成了物流園區(qū)多元化服務(wù)功能，加上海關(guān)、金融、保險(xiǎn)等公共服務(wù)功能，使物流園區(qū)能夠?yàn)椤拔铩钡牧鲃?dòng)提供多樣化的服務(wù)。
   
    物流園區(qū)所服務(wù)的客戶更寬泛。 因?yàn)槲锪鲌@區(qū)具備良好的物流設(shè)施、多樣化的服務(wù)功能，因此，德國(guó)物流園區(qū)服務(wù)的輻射面更加廣泛、深遠(yuǎn)，隨之而來(lái)的結(jié)果是其服務(wù)對(duì)象和客戶比以往有了很大的擴(kuò)展。物流園區(qū)既能夠?yàn)轳v扎在物流園區(qū)內(nèi)的物流服務(wù)供應(yīng)商提供諸如集裝箱修理、加油、加水、餐飲等服務(wù)，更重要的是能夠?yàn)楣ど唐髽I(yè)提供全方位的物流服務(wù)。
   
    物流園區(qū)優(yōu)良的服務(wù)條件，既吸引了大批物流服務(wù)供應(yīng)商的進(jìn)駐，也吸引了工商企業(yè)直接在物流園區(qū)的落戶，形成了德國(guó)物流園區(qū)物流服務(wù)供應(yīng)方與物流服務(wù)需求方之間的戰(zhàn)略伙伴式的合作關(guān)系。特別是德國(guó)大型的汽車制造商：大眾汽車、戴姆勒- 克萊斯勒，化工企業(yè)BASF等，它們?cè)谖锪鲌@區(qū)安置生產(chǎn)廠區(qū)，由物流園區(qū)中的物流企業(yè)為其提供零部件、原材料的供貨、裝配，以及產(chǎn)成品的加工配送服務(wù)。這種供求雙方間的合作，既保證了社會(huì)物流資源的充分利用，使物流服務(wù)供應(yīng)方擁有一定的客戶群體和穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，而且使工商企業(yè)能夠?qū)Ｐ挠谄浜诵臉I(yè)務(wù)的研究開發(fā)，不斷推出新產(chǎn)品以及與產(chǎn)品或商品相關(guān)的服務(wù)，降低生產(chǎn)、流通成本，鞏固和吸引工商企業(yè)自身的客戶，這既是德國(guó)物流發(fā)展已經(jīng)處于較高水平的表現(xiàn)，也是德國(guó)社會(huì)分工細(xì)化、市場(chǎng)對(duì)資源配置作用強(qiáng)大的重要特征。
   
    物流園區(qū)的布局既有集中型，也有分散型。 一般來(lái)講，物流園區(qū)是多種物流設(shè)施、不同類型的物流企業(yè)以及其它與物流相關(guān)的公共機(jī)構(gòu)在地理位置上集中分布的場(chǎng)所，這就是集中型的物流園區(qū)，有較為明確的地域邊界。但是，由于物流園區(qū)的設(shè)施、落戶企業(yè)、服務(wù)功能的日益拓展，對(duì)于經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、交通十分發(fā)達(dá)的地區(qū)，為了使物流服務(wù)供應(yīng)方，以及工商企業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易商等物流服務(wù)需求方共同利用物流園區(qū)的各類資源，所有相關(guān)的設(shè)施和企業(yè)單位并不坐落在一個(gè)集中的場(chǎng)地，而是相對(duì)集中地分布在一個(gè)比較大的區(qū)域范圍內(nèi)，這樣的物流園區(qū)就是分散式的物流園區(qū)，它沒有明確的地理邊界。比如，德國(guó)最大的工業(yè)貿(mào)易區(qū)——魯爾工業(yè)區(qū)，由于生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商以及運(yùn)輸路線的密集分布，它的物流園區(qū)相對(duì)與有明確地理邊界的集中式的物流園區(qū)來(lái)講，其邊界是開放式的，但這并不是說(shuō)，分散式的物流園區(qū)，其相關(guān)的企業(yè)之間沒有緊密的合作關(guān)系，而是整個(gè)物流園區(qū)同樣面向現(xiàn)有客戶以及將來(lái)可能出現(xiàn)的新客戶。而且，通過(guò)相互之間共同認(rèn)可的業(yè)務(wù)流程和規(guī)則，通過(guò)信息系統(tǒng)等技術(shù)，發(fā)揮企業(yè)之間的協(xié)作效應(yīng)，充分利用物流園區(qū)的資源，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，不管是集中式還是分散式的物流園區(qū)，其功能和所追求的目標(biāo)是一致的。
   
    物流園區(qū)貫徹可持續(xù)發(fā)展的政策，實(shí)施環(huán)保措施。 德國(guó)是世界上非常重視環(huán)境保護(hù)并采取切實(shí)行動(dòng)的國(guó)家，可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是德國(guó)政府制定的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之一。作為重要的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，物流園區(qū)同樣有貫徹環(huán)保政策、采取具體環(huán)保措施的責(zé)任和義務(wù)，物流園區(qū)的環(huán)保工作主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先是物流園區(qū)綠化和生態(tài)平衡面積的規(guī)劃和建設(shè)。其次是園區(qū)內(nèi)部污水及有毒垃圾的處理設(shè)備的配置。第三，在物流園區(qū)的物流與運(yùn)輸組織中，優(yōu)先考慮采用環(huán)保型的方案，除了十分普及的公路運(yùn)輸外，提倡公路、鐵路、內(nèi)河各種運(yùn)輸方式間的聯(lián)合運(yùn)輸，鼓勵(lì)由鐵路和內(nèi)河航運(yùn)承擔(dān)中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。同時(shí)，通過(guò)物流園區(qū)對(duì)物流服務(wù)的聯(lián)合組織、操作，提高運(yùn)載工具的使用率，減少交通量，從而降低物流對(duì)環(huán)境影響的壓力。為了保證集裝箱鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸，物流園區(qū)既設(shè)法創(chuàng)造鐵路線、內(nèi)河航道等基礎(chǔ)設(shè)施條件，并在此基礎(chǔ)上，與具備集裝箱列車的鐵路運(yùn)輸公司和擁有集裝箱內(nèi)河船舶的船公司開展合作。
   
    政府參與物流園區(qū)的建設(shè)，專門的法人單位從事物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)。 德國(guó)各級(jí)政府鼓勵(lì)和支持作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件之一的物流園區(qū)的建設(shè)，目的是為了促成物流服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)集中化，運(yùn)輸組織集約化，提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率，減少城市交通量，降低物流對(duì)環(huán)境的影響，創(chuàng)造就業(yè)崗位，更有效地為工商業(yè)服務(wù)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。政府的支持主要體現(xiàn)在政策的制定和資金的投入上。1992年，德國(guó)貨運(yùn)中心的建設(shè)列入了聯(lián)邦交通線路規(guī)劃中，體現(xiàn)出國(guó)家高層對(duì)貨運(yùn)中心發(fā)展的支持；而且，政府依據(jù)相關(guān)法律進(jìn)行投資，比如根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)改善共同責(zé)任、地區(qū)交通線路資金法等，對(duì)物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施（場(chǎng)地、公路、鐵路線等）進(jìn)行投資。
   
    在物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，每一個(gè)物流園區(qū)由一家有限責(zé)任公司來(lái)經(jīng)營(yíng)，這些公司的股東構(gòu)成中，不僅有所在城市和州的政府部門，也有地區(qū)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)、工商會(huì)等公益性組織，還有私營(yíng)物流企業(yè)。由不同股東共同參與的貨運(yùn)中心或者物流園區(qū)有限公司，作為所有股東利益的代表，公平、公正地開展物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，以及與政府等部門之間的協(xié)商對(duì)話工作。不來(lái)梅貨運(yùn)中心發(fā)展有限公司、愛姆斯蘭貨運(yùn)中心規(guī)劃和發(fā)展公司就是分別從事不來(lái)梅物流園區(qū)和多爾鵬物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的法人代表。因此，德國(guó)各級(jí)政府對(duì)物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有資金投入，但并不直接參與物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而是通過(guò)摻股的方式，加入物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任單位。
   
    組建了跨區(qū)域的物流園區(qū)聯(lián)合會(huì)。 德國(guó)貨運(yùn)中心的發(fā)展已經(jīng)比較成熟，在組織機(jī)構(gòu)上也能體現(xiàn)出這一點(diǎn)。1993年成立了德國(guó)貨運(yùn)中心/物流園區(qū)聯(lián)合會(huì)，有21名會(huì)員，33個(gè)貨運(yùn)中心中有22個(gè)是聯(lián)合會(huì)的會(huì)員單位。它同時(shí)是歐洲貨運(yùn)中心協(xié)會(huì)會(huì)員。該聯(lián)合會(huì)是所有會(huì)員單位利益的代表，從事經(jīng)驗(yàn)和信息交流、協(xié)調(diào)合作、咨詢服務(wù)；同時(shí)，進(jìn)行公共關(guān)系、市場(chǎng)營(yíng)銷等工作，使德國(guó)物流園區(qū)對(duì)外有一個(gè)統(tǒng)一的形象和交流的窗口。
   
    正是由于德國(guó)物流園區(qū)有了這些發(fā)展變化的特點(diǎn)，使得它們?cè)谛陆?jīng)濟(jì)的形勢(shì)下有更大的用武之地。并且，德國(guó)貨運(yùn)中心向物流園區(qū)發(fā)展后所具備的優(yōu)點(diǎn)，也得到了歐洲其它國(guó)家的認(rèn)同，英國(guó)、葡萄牙也在借鑒德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施本國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)及經(jīng)營(yíng)。
   
    我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，正面臨著適應(yīng)全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略任務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售關(guān)系必須得到調(diào)整，工商業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求也將發(fā)生變化，作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素之一的物流園區(qū)，也將在我國(guó)得到長(zhǎng)足的建設(shè)和發(fā)展。借鑒德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，充分利用我國(guó)現(xiàn)有貨運(yùn)樞紐資源，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步向物流園區(qū)的發(fā)展，必將有廣闊的前景。