物流業作為我國經濟的一個新興產業，經過幾年的發展，已經取得了一定的成就。但由于我國的物流產業還處在初級發展階段，不僅與國際先進水平有較大的差距，而且不能滿足中國經濟發展的需要，特別是物流發展的地區差異、城鄉差異、行業差異還比較大，物流企業提供的服務形式單一，增值服務薄弱，不能滿足制造、流通等企業的綜合物流需要。另一方面，隨著中國物流市場的全面放開，大批國外的物流企業又相繼涌入，對我國國內的物流企業形成了很大的沖擊。我國的物流企業想要在競爭中發展壯大自己，就必須要增強企業的核心競爭力，開展多種綜合服務，實現多種業態共同發展。
   
    　　我國的物流企業雖然號稱幾十萬家，但真正有規模、能提供全面綜合物流服務、具有國際競爭力的還不多，我國的物流企業還存在“小、散、亂”的情況，其從事的業務也大多集中在運輸、倉儲、貿易、港口等傳統的基礎性物流領域。根據一項調查數字顯示，我國的物流服務商的收益有85%是來自基礎性服務，而以增值服務及物流信息服務為代表的其他物流業態服務的收益只占到了15%。拓展物流業態，提高核心競爭力，已經成為物流企業生存發展的當務之急。
   
    　　首先，經濟的發展必然要求物流實現現代化。隨著我國經濟的高速發展，尤其是和人們密切相關的生產和生活資料生產制造業的發展，必然要求和生產制造業相配套的物流環節的暢通，也就是要有高效、快捷的物流來承擔這些商品的流通。而我國目前物流業態單一，無法適應這種強烈的要求。
   
    　　其次，人們生活水平的提高，呼喚物流向生活化貼近。據有關數據顯示，去年上半年，我國城鎮居民人均可支配收入達到5997元，實際增長10.2%。隨著收入的增長，居民在生活消費上的投入也出現了大幅度的增長。生活水平提高了，消費增長了，自然要求承擔社會流通任務的物流業態的多樣化。
   
    　　再次，我國物流企業目前的現狀，也要求改變經營方向和業務。我國的物流業還處在起步階段，市場機制還不成熟，國家相應的政策、法律法規還不完善，行業的監管也不到位。這種狀況極易造成市場競爭加劇，甚至出現市場混亂、惡性競爭的局面。企業為了生存，必然要轉變其經營方向和業務重點。
   
    　　“十五”以后，隨著物流在國民經濟中的地位進一步提高，國家加大了對物流業的指導和扶持力度，使物流業得到了更進一步的發展，物流業態得到了進一步拓展。在2006年中國物流與采購聯合會評選的第三批共74家全國A級物流企業中，就出現了這樣的特點：一是行業代表性強，除傳統的倉儲、運輸、貿易、港口、鐵路、公路等領域的物流企業以及第三方物流服務公司外，一批石油、化工、電信、農墾、出版、連鎖以及流通加工的物流企業也進入了A級企業名單；其二是物流企業日漸呈現出業態的多樣化，在倉儲、運輸、綜合服務等類型的基礎上，還出現了一批專門從事物流加工、貨物配載、電子商務、外包服務、供應鏈管理、物流園區管理為主要內容的多業態企業。
   
    　　物流向多領域、多業態發展，既是我國經濟發展的需要，也是物流業成長發展的必然。只有物流業實現了業態的多樣化，才能更好地促進企業的發展，增加核心競爭能力，將企業做大做強，也才能更好地讓企業在紛繁復雜的國際競爭中贏得市場。