一、長三角物流圈
    （1）主要物流園區
    長江三角洲地區物流崛起，始于上海浦東開發和開放。以上海為龍頭，由江、浙兩省14座城市組成的長江三角洲經濟區，以共贏為目標，努力突破行政區劃限制，通過區內資源的整合與調配，初步形成不同城市的定位和分工，區域核心競爭力得以增強。
   
    附：長三角主要物流園區
    名稱
    上海：
    外高橋物流園區、浦東空港物流園區、西北綜合物流園區、洋山港物流園區、上海吳淞國際物流物流園區、上海白鶴商貿物流園區等
   
    江蘇：
    寧鎮揚物流區域（5個） 南京龍潭港綜合物流園區、南京王家灣綜合物流園區、南京機場物流園區、鎮江港綜合物流園區、儀征石化物流園區；
    徐連鹽淮宿物流區域（2個） 徐州淮海綜合物流園區、連云港港口綜合物流園區
    蘇錫常通泰物流區域（7個） 蘇州唯亭綜合物流園區、蘇州港綜合物流園區、無錫錫北綜合物流園區、江陰港綜合物流園區、常州新區綜合物流園區、南通港綜合物流園區、泰州港綜合物流園區
   
    浙江：
    寧波北侖港物流園區、寧波空港物流園區、浙江國際物流中心等
   
   
    （2）物流規劃及動態
   
    長江三角洲地區主要省市基本都已完成本地物流發展綱要或規劃的編輯工作，并已進入實施階段。
   
    附：長江三角洲地區物流規劃制定狀況
    地區 出臺時間 政策規劃
    上海市 2001年 《上海市“十五”現代物流產業發展重點專項規劃》
    江蘇省 2002年 《江蘇省現代物流發展規劃》
    浙江省 2002年 《浙江省現代物流發展綱要》
   
    資料來源：2005年《中國現代物流發展報告》
    上海重點發展和建成了4個（3+1）大規模的現代物流園區：外高橋保稅物流園區、浦東空港物流園區、西北綜合物流園區、洋山港深水物流園區；特別是洋山深水港物流園區一期工程水工碼頭全部完成，4條小洋山隧道已經貫通，全長32公里的東海大橋基礎部分全部完成，主要從事相關海關業務的海關查驗區、港區輔助區等已初具規模。
   
    浙江以杭州灣為先導，主動接軌上海、錯位發展、互補發展；公路、港口、航空建設步伐不斷加快，實現全面進步；寧波、舟山等口岸通關實現全面提速。
   
    江蘇省政府2004年初投資規模150億人民幣啟動大批新的物流項目，建設蘇州白洋灣等物流園和物流中心。
   
    二、環渤海物流圈
    （1）主要物流園區
   
    附：環渤海主要物流園區
    北京：
    北京通州產業物流園區、北京華通物流園區、北京空港物流園區等；
   
    天津：天津空港國際物流區、天津保稅區物流園、天津散貨物流園區、天津物流貨運中心等；
   
    遼寧：大連國際物流園區、開發區大孤山半島國際物流園區、甘井子陸港物流園區、大連港老港區市域物流園區等；
   
    山東：西部物流園區、西北部物流園區、北部物流園區、東部物流園區、青島前灣港物流園區、青島開發區綜合物流園區、青島老港物流園區等。
   
   
    （2）物流規劃
   
    自2002年起，環渤海區主要省/市從土地、稅收、資金、行業管理、對外開放等方面，紛紛出臺鼓勵性政策，以改善物流發展環境，先后制定物流發展規劃。
   
    附：環渤海地區物流規劃制定狀況
    地區 出臺時間 政策規劃
    北京市 2002年 《北京市商業物流發展規劃》（2002-2010年）
    2002年 《北京城市物流系統規劃》
    天津市 2001年 《天津市物流發展報告》
    2003年 《天津市發展現代物流業綜合的綜合政策意見》
    2003年 《2003-2007年天津市現代物流發展實施意見》
    河北省 2003年 《石家莊現代物流發展規劃》（2003-2015年）
    2004年 《河北省現代物流發展規劃》
    遼寧省 2003年 《現代物流產業未來發展規劃方案》
    山東省 2005年 起草《關于加快全省現代物流發展意見》
   
    資料來源：2005年《中國現代物流發展報告》
   
    環渤海地區主要省/市都在積極實施相關的物流規劃。如天津市港口、機場、公路、鐵路等物流節點的七個標性物流園區已經初具規模，12萬平方公里的天津港散貨物流中心、集裝箱物流中心20萬平方米示范區、保稅區國際物流運作區20萬平方米的示范區和9000平方米的的立體倉庫、開發區20萬平方米的海泰工業物流區、0.95平方公里的空港國際物流保稅區、20萬平方米的天津物流貨運中心和郵政物流中心都已經成功運營；北京已完成空港物流園區和通州物流園區，正在進行道路和配套市政府工程建設；青島前灣國際物流區建成并運行等。
   
    三、珠三角物流圈
    （1）主要物流園區
   
    附：珠三角主要物流園區
   
    廣州“三大五小”：“三大”：南沙物流園區、黃埔物流園區和國際空港物流園區；“五小”：芳村、白云、增城、花都、番禺綜合物流園區；
    深圳六大物流園區 鹽田港區物流園區、機場航空物流園區、平湖物流園區、龍華物流園區、前海灣物流園區、筍崗—清水河物流園區
    福建省：東渡（含象嶼）物流園區、海滄物流園區、航空港物流園區、福州長樂物流園區、閩西物流園區、劉五店綜合物流園區；
   
   
    （2）物流規劃
   
    珠江三角洲區環繞廣東省中心城市，以廣州市和深圳市為中心，現代物流業總體發展迅速，各地都依托自身城市特點，制定了相應的物流規劃，積極推動現代物流業成為地區經濟增長點。
   
    附：珠江三角洲區物流規劃制定狀況
    地區 出臺時間 政策規劃
    廣東省 2002年9月 《廣東省現代物流業“十五”計劃》
    2000年 《深圳市“十五”及2015年現代物流業發展規劃》
    2002年10月《關于加快發展深圳現代物流業若干意見》
    2003年4月 《廣州現代物流發展規劃綱要》
   
    資料來源：2005年《中國現代物流發展報告》
   
    廣東省從宏觀角度確定物流業發展目標，對珠江三角洲的物流發展作了總體規劃，積極推進廣州——深圳為軸心的珠江三角洲成為國內和國際雙向物流和海陸空立體物流相結合的國際物流中心。2005年廣州港集團已投入20多億元對現有港口碼頭進行技術改造和新建專業化煤炭碼頭，預計2006年內建成投產，創造港口物流新優勢。
   
    參考文獻
    1、http://www.sh56.cn/csjwl/ShowArticle.asp?ArticleID=17977
   
    2、2005年《中國現代物流發展報告》