今年以來(lái)，許多地方政府相繼出臺(tái)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。物流發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)，說(shuō)明政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，這是件好事，但是一些地方政府“以我為主”設(shè)計(jì)規(guī)劃，就難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。
   
    　　我們知道，區(qū)域物流中心是物流業(yè)的制高點(diǎn)，它的形成必然會(huì)推動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)工業(yè)、商業(yè)等的發(fā)展，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的推動(dòng)力是可想而之的。但是，區(qū)域物流中心的形成需要有與之相適應(yīng)的需求，也就是說(shuō)，需要當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定的階段，并有與之相適應(yīng)的物流需求、地理位置、交通條件等，這樣才會(huì)真正形成運(yùn)轉(zhuǎn)良好，具有發(fā)展能力的區(qū)域物流中心。
   
    　　而一些地方在提出物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，仍有追求一步到位的現(xiàn)象存在，盲目規(guī)劃建設(shè)大規(guī)模、區(qū)域化的物流中心。這種規(guī)劃，忽視了自身特點(diǎn)，沒(méi)有充分考慮周邊環(huán)境，很容易形成區(qū)域內(nèi)物流中心過(guò)多情況的出現(xiàn)，造成新的資源浪費(fèi)。
   
    　　實(shí)際上，在目前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展中，公共物流平臺(tái)的缺乏是制約物流業(yè)發(fā)展的重要因素。在我國(guó)，從事零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)眾多，而要充分整合這部分資源，發(fā)揮其最大效益，就離不開(kāi)公共物流平臺(tái)的建立。因此，建立公共物流平臺(tái)應(yīng)當(dāng)是各地發(fā)展物流業(yè)的首要目標(biāo)。當(dāng)然，建立公共物流平臺(tái)也要注意與各地物流平臺(tái)的對(duì)接問(wèn)題，這樣才能發(fā)揮其最大效用。
   
    　　同時(shí)，各地現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展還有賴于當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的整體發(fā)展，而當(dāng)務(wù)之急就是提高企業(yè)的整體素質(zhì)。目前，一些地方物流企業(yè)卷款“蒸發(fā)”現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生，對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展構(gòu)成了重要威脅。而這種情況的出現(xiàn)，雖然一方面要?dú)w咎于誠(chéng)信體系的不健全，但另一方面，也與物流企業(yè)自身贏利能力不強(qiáng)，容易出現(xiàn)資金鏈斷裂有關(guān)。因此，迫切需要提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)，增強(qiáng)其贏利能力。這也是需要政府部門在規(guī)劃中做出具體安排的。
   
    　　總之，物流規(guī)劃的制定首先要了解自己的實(shí)際情況，做到“量體裁衣”，只有這樣，才能真正促進(jìn)物流業(yè)的加速發(fā)展。