提起美國快遞公司，人們馬上會聯(lián)想到聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)邦捷運（FEDEX）和敦豪（DHL）快遞這三大巨頭。然而，在華裔聚居的社區(qū)，華裔移民們恐怕還是更喜歡那些近年冒出來的華人快遞小公司。它們以更親切的華語服務、更靈活的經(jīng)營方式和更低廉的價格贏得了華裔顧客們的青睞。
    一、在鯨魚嘴里找食吃的華人企業(yè)，一樣發(fā)展迅速
    如果從規(guī)模上看，通常只有二、三十名員工的華人快遞公司只能算是“小魚小蝦”。然而，這些小公司由于搭上了中美貿(mào)易的高速列車，確也分得了快遞市場一杯羹。它們憑的不是資金和實力，而是準確的定位和努力的經(jīng)營。
    10多年前在洛杉磯成立第一家華人國際貨運公司的“飛洋貨運公司”就是這樣一家“在鯨魚嘴里找食吃”的成功企業(yè)。
    1994年，在最受美國華裔新移民青睞的西海岸城市洛杉磯，鄧澍宏與人合伙成立了第一家華人貨運公司——飛洋貨運公司，一度引起華裔社會的轟動。此前，許多華人新移民由于語言障礙，在向中國內(nèi)地、臺港澳地區(qū)托運貨物時往往遭遇不便。飛洋貨運公司不僅以親切的華語服務貼近華裔客戶，更祭出了華商慣用的低價旗幟，深受華裔顧客歡迎。
    畢業(yè)于清華大學、曾留學美國阿拉斯加大學的鄧澍宏以其特有的精明和開拓精神，精心經(jīng)營飛洋公司，以最大真誠和最貼心服務不斷地擴大顧客群體，建立了一個從小批發(fā)商、連鎖店到國際貿(mào)易公司的客戶網(wǎng)。因為該公司不僅價格低廉，而且具有熟悉中國、臺港澳地區(qū)的優(yōu)勢，甚至一些非華裔商人也開始成為他們的客戶。
    2000年，中美貿(mào)易和雙邊交往的增多，快遞需求迅速增長。飛洋公司根據(jù)這一情況及時開拓了美中雙向、美國與港臺地區(qū)單向的快遞業(yè)務。“貨物未動，樣品先行，”鄧澍宏說，“過去數(shù)十年來，隨著中美貿(mào)易迅猛增長，中美之間的貨運也迅速增長，為快遞業(yè)者創(chuàng)造了巨大商機。”
    “貨要暢找飛洋”，隨著這句廣告詞，飛洋公司的名頭很快在華裔社區(qū)響亮起來。經(jīng)過10多年艱苦創(chuàng)業(yè)，飛洋公司不斷擴展，先后在上海、舊金山等地開辦了4個分公司和50多個代收點，營業(yè)范圍遍及南加州地區(qū)。
    與鄧澍宏不同的是，紐約首家華人快遞公司的老板金勛原來是服裝貿(mào)易商，本是快遞公司的顧客，因為不滿美資快遞的服務，萌生了改行從事華人快遞業(yè)務的想法。過去他在中美兩國之間寄送包裹——因為寄到中國內(nèi)地的郵件通常是門衛(wèi)簽收，美資快遞公司只負責送到門，不負責送到收件人手中。
    他觀察發(fā)現(xiàn)，紐約的服裝中心不僅有三大快遞公司，而且還有韓國人、印度人經(jīng)營的快遞公司，惟獨沒有華資快遞公司。1998年10月，他毅然在紐約服裝中心開辦了“美亞快遞公司”，短短幾年發(fā)展成為美國最大華資快遞公司，擁有雇員50多人，此外還在費城、波士頓、舊金山等地開設(shè)了代理點，并在中國內(nèi)地和日本開辦了分公司。
    早期華人快遞公司的成功帶動華資快遞公司近年來紛紛成立，除了美亞公司和飛洋公司外，過去6年全美各地陸續(xù)又成立了“全一快遞”、“神州快遞”、“新干線公司”等6、7家華人快遞公司，競爭也日益激烈。值得一提的是，全一快遞和新干線公司是進軍美國華人市場的大陸中資快遞公司。
    二、服務＋低價＋效率是華人公司成功基礎(chǔ)
    針對美資大公司的競爭，華人快遞公司主要依靠服務、效率和低價來站穩(wěn)腳跟。訪問過美國華裔社區(qū)的人都注意到，在那些人流量很大的超市、書局、參茸行等地，業(yè)主往往都會提供向中國大陸和臺港澳地區(qū)快遞郵件的代收業(yè)務。
    通常，美國華人都愛好在逢年過節(jié)的時候向國內(nèi)親友贈送深海魚油、美國維生素、藥品等禮品，而華人快遞公司在出售這些物品的商店直接開辟代收快件業(yè)務，提供了極大便利。顧客買好禮品后可就地寄走，而美資公司基本上沒有這種貼心服務。
    華人快遞公司的另一個貼心服務就是“投遞門到門”的服務，可確保將郵件交到收件人手中。而且，由于華人快遞公司通常與中國各地的郵遞部門或快運公司建立了良好關(guān)系，在遞送郵件時效方面不僅可趕上外資公司，有時甚至更快。從美國快遞物品到北京、上海、各個省會城市等，只需3天；到中等城市只需4天；而到農(nóng)村地區(qū)則需再加一天。
    為與美資公司競爭，華人快遞公司以低價作殺手锏，其郵資優(yōu)惠幅度比美資低20%至80%左右。比如，從洛杉磯向中港臺地區(qū)寄送郵件，美資公司收費是每磅40美元左右，打折后也至少要二、三十美元；而飛洋快遞的收費是首磅7美元，此后每磅加3美元。全一快遞甚至更便宜。如此優(yōu)惠的價格美資公司無法企及。
    三、華人快遞公司規(guī)模小，因此風險較大
    華人快遞公司瞄準了華裔市場，在服務和價格上作文章，因此站穩(wěn)了腳跟。但隨著躋身這個行業(yè)的公司增多，競爭也變得激烈起來，壓力不斷增高。由于華人快遞公司普遍規(guī)模小，利潤薄，實力弱，如果遭遇到客戶的欺詐或惡意拖欠運費等情況，馬上就會陷入困境。
    相比之下，三大美資貨運快遞公司都是規(guī)模巨大，實力雄厚。如聯(lián)合包裹公司是個跨國“巨無霸”，擁有36萬職工，265架飛機和9萬輛車輛；而聯(lián)邦快遞公司也擁有近14萬職工和600多架飛機；敦豪公司也是一個大型的跨國快遞公司。
    由于這些大公司搶走了中美貨運快遞業(yè)務的主要客戶和業(yè)務，因此決定了華人公司只能是依靠撿漏，依靠承接一些個人和小型商家的業(yè)務為生。而華人小商家普遍實力弱，信用低，而且一些不法分子也會利用快遞公司從事跨國犯罪活動，這些都給華人快遞公司構(gòu)成潛在的威脅。
    快遞業(yè)務的特殊性也決定了它是一個高風險行業(yè)。其中，通關(guān)是一個主要問題。一個令人頭疼的問題是，華人客戶經(jīng)常不如實申報所寄物品和數(shù)量，美國海關(guān)雖然對出境快件一般不抽查，但中方海關(guān)則會抽檢。有人可能夾寄現(xiàn)金，有的會夾寄金首飾，甚至毒品等。一旦查出，就會給快遞公司造成極大麻煩。比如飛洋公司就曾遭遇過一個專門以假貨品騙取香港和內(nèi)地進口商錢財?shù)脑p騙團伙。該團伙以空白支票抵充貨款，然后逃之夭夭，給飛洋公司造成很大經(jīng)濟損失。
    但從長遠看來，中美華人快遞市場隨著持續(xù)穩(wěn)定增長的中美貿(mào)易而繼續(xù)看好。中國加入WTO后，中美貿(mào)易和商業(yè)往來日益頻繁，而且信息科技的發(fā)展推動跨國網(wǎng)上購物的快速增長，這都為快遞業(yè)提供了發(fā)展的空間。