概 述
    UPS 于 1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有 300 億美元資產(chǎn)的大公司。如今的 UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，我們同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上 200 多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。
   
   
    里程碑
    1907
    Jim Casey 從朋友處借來 100 美元在華盛頓州西雅圖市開辦美國信使公司。
    1913
    公司得到了第一輛遞送用汽車 — 一輛 T 型福特車。改為固定遞送方法。選擇名稱"零售店包裹遞送"（Merchants Parcel Delivery）。
    1919
    業(yè)務(wù)首次超出西雅圖范圍以外，擴(kuò)展到加利福尼亞州的奧克蘭市。更名為聯(lián)合包裹遞送服務(wù)公司。
    1922
    引進(jìn)革命性的"公共承運人"服務(wù)（洛杉磯）。
    1924
    建立第一個傳送帶系統(tǒng)以處理包裹（洛衫磯）。
    1930
    UPS 擴(kuò)展到東海岸。零售商店遞送業(yè)務(wù)在紐約州的紐約市與新澤西州的紐瓦克市開展。
    1952
    市場狀況影響 UPS 在加利福利亞州開展公共承運人業(yè)務(wù)。
    1953
    UPS 恢復(fù)空運業(yè)務(wù)。"藍(lán)色標(biāo)簽航線"提供對芝加哥、底特律與東西海岸的一些主要城市的兩天服務(wù)。
    1957
    普通取件員服務(wù)的首次州際擴(kuò)展。UPS 的服務(wù)覆蓋了以芝加哥為中心、半徑 150 英里內(nèi)五個州的地區(qū)。
    1960
    公共承運人服務(wù)開始在新英格蘭、紐約州與新澤西州的部分地區(qū)開展。
    1975
    UPS 形成了"黃金鏈接"，成為第一家在全美 48 個相鄰州的每個地址提供服務(wù)的包裹遞送公司。
    1977
    藍(lán)色標(biāo)簽航線業(yè)務(wù)擴(kuò)展到阿拉斯加州。UPS 對美國所有 50 個州提供空運業(yè)務(wù)。
    1981
    購買了第一架飛機(jī)用于空運服務(wù)。
    1982
    開始了從路易斯維爾航空中轉(zhuǎn)站的運作。
    1985
    開始了美國與 6 個歐洲國家之間的國際空運服務(wù)。
    1988
    UPS 從 FAA 處獲得授權(quán)運行自己的飛機(jī)，這樣 UPS 正式成為一家航空公司。
    1989
    世界范圍的特快服務(wù)擴(kuò)展到從 104 個國家或地區(qū)向超過 175 個國家或地區(qū)遞送包裹與文檔。
    1990
    UPS 飛機(jī)首次開辟到亞洲的定期航班。
    1992
    開始對所有陸運包裹的電子包裹追蹤。
    1992
    UPS 遞送到超過 200 個國家和地區(qū)，每天為 100 多萬固定客戶遞送 1150 萬件包裹與文檔。
    1993
    UPS 物流集團(tuán)成立，提供全球供應(yīng)鏈管理解決方案。
    1994
    UPS.com 問世。
    1996
    UPS 在線包裹追蹤軟件提供收件人簽名的實時圖像，并使得一個客戶能夠一次追蹤多達(dá) 100 件包裹。
    1999
    在紐約證券交易所，UPS 首次公開出售股票時就賣出了自己 10% 的股票。
    2000
    在美國，增加了在任一無線數(shù)字設(shè)備上增加計算費率和查找貨件運輸時間的能力。客戶可以從單向或雙向文本消息傳遞或者支持 Web 的電話、個人數(shù)字助理、尋呼機(jī)或者其它普通無線設(shè)備獲得這些服務(wù)。
    2000
    在線包裹追蹤請求數(shù)達(dá)到一天 650 萬的高記錄。
    2001
    與中國快遞合作開辦直飛中國的航班。
    2002
    座落在菲律賓的新的亞洲區(qū)中轉(zhuǎn)站開始運行。
   
   
    具體歷史
    一、信使服務(wù) 1907 - 1912
    1907 年，美國私人信使與遞送服務(wù)的需求非常大。為了滿足這種需求，富有創(chuàng)業(yè)精神的 19 歲青年 James E.（"Jim"）Casey，從朋友處借來 100 美元創(chuàng)建了位于華盛頓州西雅圖市的美國信使公司（American Messenger Company）。根據(jù) Jim 所述，當(dāng)時在西雅圖地區(qū)已經(jīng)有好幾個信使服務(wù)公司，他本人過去還在其中的一些公司工作過。
    最初的名字很適合新公司的業(yè)務(wù)追求。在收到基地總部的電話之后，作為響應(yīng)，信使開始跑差使，遞送包裹、便條、行李以及餐館的食物。大部分遞送均為步行，稍遠(yuǎn)的行程則騎自行車。那時汽車很少見，百貨公司仍然用馬和四輪馬車運輸物品。6 年以后，美國包裹郵政系統(tǒng)才得以建立。
    Jim 和他的合作伙伴 Claude Ryan 在人行道邊的一間簡陋的辦公室運營公司的服務(wù)業(yè)務(wù)。Jim 的兄弟 George 和其他幾個十多歲的少年是公司的信使。盡管競爭殘酷，但公司運轉(zhuǎn)不錯，這很大程度上得益于 Jim Casey 嚴(yán)格的準(zhǔn)則 — 謙恭待客、誠實可靠、全天候服務(wù)與低廉的價格。這些原則至今仍指導(dǎo)著 UPS，Jim 將其歸納為以下口號：最好的服務(wù)，最低的價格。
   
    二、零售時代 1913 - 1918
    由于諸如汽車和電話之類的改進(jìn)導(dǎo)致信使業(yè)務(wù)的下降，這個年輕的公司側(cè)重于零售商店的包裹遞送。該公司還開始使用摩托車進(jìn)行某些遞送。有大約兩年的時間，該公司的最大客戶是美國郵局，他們?yōu)槠溥f送所有進(jìn)入西雅圖的專遞郵件。在此期間，該公司開始使用固定的遞送，即將地址定為某一街區(qū)的包裹與一部遞送車輛結(jié)合起來。這樣，能更有效地利用人力和機(jī)動設(shè)備，并且可以保持較低的價格。1913 年發(fā)生了幾個重大的變化。
    公司獲得了它的第一輛遞送汽車，一部 T 型福特車，車身兩側(cè)寫著一個新名稱：商家包裹遞送（Merchants Parcel Delivery）。這個新名稱，部分原因是 Jim Casey 同意與競爭對手 Evert（"Mac"）McCabe 合并，也反映了業(yè)務(wù)的重心從消息轉(zhuǎn)向包裹。業(yè)務(wù)開始迅速發(fā)展，因為它高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)和對每個處理的包裹的個性化關(guān)注，這個年輕的公司在城市的商店中建立了牢固的聲譽。1916 年，Charlie Soderstrom 加盟該公司，并隨之帶來了汽車和專家意見。他還帶來了褐色。到 1918 年，三個西雅圖最大的百貨商店已成為固定客戶，配置他們自己的遞送汽車（Jim 和他的同事經(jīng)常購買），并將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樯碳野�裹遞送（Merchants Parcel Delivery）。
   
    三、普通承運人服務(wù) 1919 - 1930
    1919 年，公司首次擴(kuò)展到西雅圖以外，達(dá)到加利福尼亞州的奧克蘭，并采用了它沿用到現(xiàn)在的名稱"聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司"。詞語"聯(lián)合"提示公司在每個城市的運營都是同一機(jī)構(gòu)的一部分，"包裹"則指定了業(yè)務(wù)的特性，而"服務(wù)"指出了它提供的內(nèi)容。
    1922 年，UPS 收購了洛杉磯的一家公司，其首創(chuàng)的業(yè)務(wù)被稱為"普通承運人"服務(wù)。普通承運人服務(wù)結(jié)合了零售商店遞送服務(wù)的許多特色和經(jīng)營原則，并具有那時許多其它私人承運商甚至包裹郵政都不具備的特色。
    普通承運人服務(wù)的與眾不同的特色包括每日自動取件電話、對貨到付款的發(fā)貨人接受支票、額外遞送嘗試、自動返還無法遞送的包裹以及簡化記錄每周付款。也許 UPS 最重要的特色是 UPS 能以與包裹郵政相當(dāng)?shù)膬r格提供其廣泛服務(wù)。
    UPS 是當(dāng)時美國少數(shù)幾個提供普通承運人服務(wù)的公司之一。對一個小公司的收購和繼續(xù)普通承運人服務(wù)的決策將影響 UPS 接下來數(shù)年的發(fā)展。
    1924 年，UPS 首次推出將將使其未來成形的另一項技術(shù)創(chuàng)新：第一個處理包裹的傳送帶系統(tǒng)。雖然普通承運人服務(wù)最初限制在洛杉磯附近的一小塊地區(qū)，但是到了 1927 年，它已經(jīng)擴(kuò)展到距市中心方圓 125 英里的地區(qū)。同時，UPS 的零售遞送服務(wù)也已擴(kuò)展到包括美國太平洋海岸的所有主要城市。
   
    四、擴(kuò)展 1930 - 1952
    1930 年，UPS 通過合并紐約市與新澤西州紐瓦克市（Newark）的幾家大型百貨商店的遞送業(yè)務(wù)，將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到東海岸。然而，20 世紀(jì) 40 年代與 50 年代的發(fā)展趨勢促使 UPS 對自己重新進(jìn)行定義。二戰(zhàn)期間，燃料與橡膠短缺的影響導(dǎo)致零售商店縮減遞送業(yè)務(wù)而鼓勵客戶自己帶包裹回家。雖然如此，UPS 仍然繼續(xù)成長。
    戰(zhàn)后這種趨勢仍在繼續(xù)，雖然許多人遷到郊區(qū)，他們自己購買汽車，在擁有足夠多停車位的新而大型的購物中心購物。盡管 UPS 在 20 世紀(jì) 30 和 40 年代仍在繼續(xù)擴(kuò)展其零售商店的服務(wù)，但到了 20 世紀(jì) 50 年代早期，現(xiàn)實清晰地表明對零售商店的合同服務(wù)是有限的。這樣，在 UPS 的核心業(yè)務(wù)仍集中在零售遞送的同時，UPS 的經(jīng)理們開始尋找新的機(jī)會。
    他們決定通過獲取在所有客戶（包括私人客戶與商業(yè)客戶）之間遞送包裹的"公共承運人"權(quán)利來擴(kuò)展 UPS 服務(wù)。這個決定使 UPS 直接與美國郵政服務(wù)競爭，而且直接與州際商業(yè)委員會（ICC）的規(guī)章對立。1952 年 UPS 決定開始在那些無需該州商業(yè)委員會與 ICC 授權(quán)的城市開展公共承運人業(yè)務(wù)。1953 年芝加哥成為第一個 UPS 在加利福尼亞州以外提供公共承運人服務(wù)的城市。
    同時，UPS 決定在加利福尼亞州使用法律手段尋求授權(quán)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展。這觸發(fā)了 UPS 為獲取合適的認(rèn)證在足夠廣闊的地區(qū)開展業(yè)務(wù)以滿足公眾對其獨特服務(wù)日益增長的需要而進(jìn)行的一系列空前的法律大戰(zhàn)（針對監(jiān)督委員會與法庭）。接下來的 30 年間，UPS 不懈地進(jìn)行了 100 次以上申請，以期獲得其它業(yè)務(wù)授權(quán)。
   
    五、空運服務(wù) 1953 - 1974
    當(dāng) UPS 的一部分人正在為陸運路線的更大市場而努力時，另一部分人則在恢復(fù) UPS 的空運市場。1929 年，UPS 成為第一個通過私營航空公司提供空運服務(wù)的包裹遞送公司。不幸的是，業(yè)務(wù)量的匱乏（部分原因是大蕭條）結(jié)合其它因素導(dǎo)致該服務(wù)在同年結(jié)束。
    1953 年，UPS 恢復(fù)空運業(yè)務(wù)，提供到東海岸和西海岸主要城市的兩天服務(wù)。UPS 包裹再次在定期安排的航線的飛機(jī)貨艙中飛行。該服務(wù)被稱為"UPS 藍(lán)色標(biāo)簽空運"，它發(fā)展壯大，到 1978 年，每個州（包括阿拉斯加和夏威夷）都提供該服務(wù)。
   
    六、黃金鏈接 1975 - 1980
    拓寬服務(wù)的同時，UPS 也在向新的地域擴(kuò)展。今天，從這個海岸到那個海岸，世界各地都提供快速、方便的遞送服務(wù)。但是在 20 世紀(jì) 50 年代，UPS 在美國的很多地區(qū)受到經(jīng)營限制。在某些情況下，發(fā)貨人被迫將包裹經(jīng)幾個承運人之手才送到其最終目的地。對于跨越的每個州界都需要聯(lián)邦授權(quán)，并且每個州都必須授權(quán)包裹在其境內(nèi)傳送。
    UPS 系統(tǒng)地奮斗了三十年（二十世紀(jì)五十年代 — 七十年代），以求獲得在所有 48 個相鄰州內(nèi)自由運輸?shù)氖跈?quán)。1975 年，州際商業(yè)委員會終于授權(quán) UPS 開始從蒙大拿州到猶他州的州際服務(wù)，并將其在亞利桑那州、愛達(dá)荷州和內(nèi)華達(dá)州的部分服務(wù)區(qū)域擴(kuò)展至全州。UPS 還獲授權(quán)將這五個州內(nèi)的服務(wù)與太平洋沿岸以及東部所有州的現(xiàn)有服務(wù)連接起來。結(jié)果，UPS 成為第一個在美國 48 個相鄰州內(nèi)的每個地址提供服務(wù)的包裹遞送公司。這個歷史性的服務(wù)區(qū)域匯合在 UPS 內(nèi)被稱為"黃金鏈接"。
   
    七、UPS 航空公司 1981 - 1988
    20 世紀(jì) 80 年代，航空包裹遞送的增長需求以及聯(lián)邦航空業(yè)規(guī)定的取消為 UPS 創(chuàng)造了新的契機(jī)。但規(guī)定的取消同時也造成了變動，如建立了航線，減少了航班，也放棄了一些路線。為了保證可靠性，UPS 開始組建自己的貨運機(jī)隊。
    隨著對更快捷服務(wù)的需求日益增長，UPS 進(jìn)入隔夜空運業(yè)務(wù)領(lǐng)域。到 1985 年，UPS 在所有 48 個州和波多黎各開展了隔天空運服務(wù)。隨后阿拉斯加與夏威夷也加入進(jìn)來。同年，UPS 進(jìn)入了一個新的紀(jì)元，開展了國際空運包裹與文檔服務(wù)，將美國與 6 個歐洲國家連接起來。1988 年，聯(lián)邦航空管理局（FAA）授權(quán) UPS 運營自己的飛機(jī)，這樣 UPS 成了一家正式的航空公司。通過聘用能夠聘用到的最佳人選，UPS 將許多文化與程序合并為一種無縫業(yè)務(wù)，稱為 UPS 航空公司。
    UPS 航空公司是 FAA 歷史上發(fā)展最快的航空公司，在幾乎不過一年的時間內(nèi)就形成了所有必要的技術(shù)與支持系統(tǒng)。如今，UPS 航空公司是全美十大航空公司之一。UPS 航空公司的特色是擁有一些世界上最先進(jìn)的信息系統(tǒng)，比如能為航班的計劃、調(diào)度與裝載處理提供信息的計算機(jī)化運作監(jiān)控、計劃與調(diào)度系統(tǒng)（COMPASS）。該系統(tǒng)可用來提前多達(dá)六年來安排最佳航班時間表，這在業(yè)界是獨一無二的。
   
    八、國際發(fā)展 1988 - 1990
    UPS 在 1975 年首次走向國際，當(dāng)時它提供加拿大多倫多市內(nèi)的服務(wù)。次年，在德國的運營也開始了。但是，二十世紀(jì)八十年代目睹了 UPS 真正進(jìn)入國際運輸市場，在美洲、東歐和西歐、中東、非洲和太平洋沿岸地區(qū)越來越多的國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)。1985 年，UPS 開始了美國與六個歐洲國家之間的國際空運服務(wù)。然后，1989 年又在德國增加了國內(nèi)空運業(yè)務(wù)。
    今天，UPS 橫跨大西洋和太平洋，在超過 185 個國家和地區(qū)經(jīng)營國際小包裹和文件網(wǎng)絡(luò)。由于它的國際業(yè)務(wù)，UPS 可為超過四十億人提供服務(wù)，是所有電話網(wǎng)絡(luò)所及人數(shù)的兩倍。
   
    九、擁抱技術(shù) 1991 - 1994
    到 1993 年 UPS 每天為超過一百萬的固定客戶遞送 1150 萬件包裹與文檔。如此巨大的量使得 UPS 必須開發(fā)新技術(shù)才能保持效率和有競爭力的價格，同時提供新的客戶服務(wù)。UPS 的技術(shù)波及一個難以置信的范圍，從小型手持設(shè)備，專門設(shè)計的包裹遞送車，到全球計算機(jī)與通信系統(tǒng)。
    每名 UPS 駕駛員均攜帶手持的速遞資料收集器（DIAD），這種設(shè)備是為向 UPS 網(wǎng)絡(luò)快速記錄和上載遞送信息而開發(fā)的。DIAD 的信息甚至包括收件人簽名的數(shù)字圖片，這樣就向客戶提供了關(guān)于他們貨件的實時信息。這種專有的設(shè)備也讓駕駛員與他們的總部保持持續(xù)的聯(lián)系，使得更改取件時間表、交通方式與其它重要消息能夠保持同步。
    在技術(shù)領(lǐng)域的另一端，UPSnet 是一種全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，可以為國際包裹處理與遞送提供信息處理渠道。UPSnet 使用超過 500,000 英里的通信線路和一顆專用衛(wèi)星來連接 46 個國家或地區(qū)的 1300 多個 UPS 配送站。該系統(tǒng)每天追蹤 821,000 個包裹。在 1986 到 1991 年間，UPS 共花費 15 億美元用于技術(shù)改進(jìn)，并且計劃在接下來的 5 年中再花費 32 億美元。這些改進(jìn)的目的是提高效率并擴(kuò)展客戶服務(wù)。
    1992 年，UPS 開始追蹤所有的陸運包裹。1994 年，UPS.com 問世，消費者對運輸中包裹的信息的需求劇增。接下來的一年里，UPS 為其網(wǎng)站增加功能，使得客戶能夠追蹤運輸中的包裹。結(jié)果是在線包裹追蹤的受歡迎程度超過了所有人的預(yù)期。如今 UPS.com 每天都收到數(shù)百萬條在線包裹追蹤請求。
   
    十、擴(kuò)展的服務(wù) 1994 - 1999
    到了二十世紀(jì)九十年代末，UPS 處于另一個轉(zhuǎn)變期。盡管業(yè)務(wù)的核心仍保持在配送貨物及其伴隨的信息，UPS 已經(jīng)開始擴(kuò)大范圍并側(cè)重于一個新的渠道，即服務(wù)。根據(jù) UPS 管理層的看法，公司在運輸和包裹追蹤方面的專長將它定位為變成全球商業(yè)的促成者，并成為組成商業(yè)的三股流動力量（物流、信息流和資金流）的服務(wù)性企業(yè)。為了實現(xiàn)這個提供新服務(wù)的設(shè)想，UPS 開始戰(zhàn)略性地收購現(xiàn)有的公司，并創(chuàng)建先前不存在的新類型公司。
    UPS 通過這些收購和創(chuàng)建來探索以新的方式來向它的客戶提供服務(wù)。通過提供獨特的供應(yīng)鏈解決方案，UPS 使它的客戶能更好地為他們自己的客戶服務(wù)，并側(cè)重于核心競爭力。1995 年，UPS 成立了 UPS 物流集團(tuán)，以根據(jù)客戶的個別需要提供全球供應(yīng)鏈管理解決方案和咨詢服務(wù)。1995 年，UPS 收購了一家名為 SonicAir 的公司，使 UPS 成為第一個提供當(dāng)天、"下一航班"服務(wù)和有擔(dān)保的上午 8 點連夜遞送服務(wù)的公司。1998 年，成立 UPS 資本公司，其使命是提供集成的金融產(chǎn)品和服務(wù)的綜合菜單，使各個公司能發(fā)展他們的業(yè)務(wù)。
   
    十一、紐約證券交易所 1999 - 1999
    1999 年 11 月 10 日，UPS 首次向公眾提供其股份。這種"首次公眾股份提供"行為使公司能使用公共交易安全性在全世界的重要市場中進(jìn)行戰(zhàn)略性收購，從而增強(qiáng)了 UPS 的實力。
   
    十二、供應(yīng)鏈解決方案 2000 - 2002
    在經(jīng)過一段歷史之后，UPS 已成為全球的配送專家。在 UPS，全球配送不僅涉及管理貨物的運送，還涉及管理伴隨貨物一起傳送的信息與資金流動。
    越來越多的 UPS 客戶要求利用此項專門技術(shù)，這最終導(dǎo)致了 UPS 供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)部的形成。UPS 供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)部是流線型的組織，它為客戶提供物流、全球貨運、金融服務(wù)、郵件服務(wù)和咨詢，以提高客戶的業(yè)務(wù)表現(xiàn)并改進(jìn)客戶的全球供應(yīng)鏈。
    UPS 供應(yīng)鏈解決方案由 UPS 資本公司、UPS 物流集團(tuán)、UPS 貨運服務(wù)公司、UPS 郵件業(yè)務(wù)創(chuàng)新公司與 UPS 咨詢公司共同提供。
   
    （資料來源：http://www.ups.com）