中鐵現代物流科技股份有限公司（以下簡稱中鐵現代物流）是具有深厚鐵路背景的大型第三方物流企業，公司組建時間不長，但發展卻很快。這完全依賴于公司所擁有的幾大優勢：人才、體制、戰略和網絡。公司在物流的運作和發展中總結了以下幾方面的經驗：
    一、 堅持以人為本，選拔培養物流人才
    中鐵現代物流的質量方針是：堅持以人為本、持續創新改進、超越客戶期望、追求卓越發展，公司始終堅持以人為本、把人才培養放在公司發展的首要位置。
    物流公司之間的競爭事實上是人與人之間的競爭，比起其他行業，物流業對人才的渴望更強烈，高素質的復合型人才短缺現象更嚴重。而中鐵現代物流從組建伊始就非常重視建設人才隊伍，在吸引招納人才、員工培訓及用人機制建設方面做了大量的努力，力求培養出物流領域最優秀的人才隊伍。
    （一） 堅持“高起點、高定位”的招聘原則
    中鐵現代物流的最大股東中國鐵路物資總公司，過去主要服務于鐵路運營、維修、建設，一直從事全國鐵路物資流通工作，通過多年的建設，擁有一大批高學歷、高素質、經驗豐富的物流人才，經過嚴格的選拔和再培訓，已成為中鐵現代物流科技股份有限公司的人才中堅。現代物流與傳統的物資流通有著很大的區別，因此，公司有針對性的向社會公開招聘了一批包括倉儲、陸路運輸、海運、航空貨代、國際貨代、物流方案策劃和管理咨詢等各個專業方向的優秀物流人才，其中不乏許多知識復合型人才。在公司總部，擁有碩士學位的員工占40%，本科以上學歷占80%，高素質、高學歷的復合型物流人才成為中鐵現代物流快速發展的基石。
    （二）加強在職員工的培訓力度
    公司在招聘優秀物流人才的同時，也注重加強對從業人員的管理和業務培訓。公司專門設立專門人員負責培訓系統的建立及實施，包括培訓計劃的制定、實施、跟蹤和管理。為了加大培訓力度，公司與北京交通大學物流研究所結成戰略伙伴關系，委托交大物流所的專家和教授對公司的物流管理和業務人員進行物流培訓，培養和提高員工的理論素質和實戰技巧。通過有計劃、有成效的培訓，公司形成了一支學習型團隊，塑造和培養了一批物流專門人才。
    （三）建立良好的用人機制
    中鐵現代物流一直視員工為最寶貴的財富，公司尊重和重視人才，每年，公司都會和員工共同制定員工個人發展目標和發展計劃，并盡力為他們創造良好的工作氛圍和實現價值的舞臺。公司建立完善的考核和激勵機制，獎勵和選拔并提升表現突出的員工，而不受與工作表現無關因素的影響，這是我們尊重每一位員工所堅持的原則。
    二、優化物流網絡，發揮整體優勢
    在現代的市場經濟環境中，物流企業要想做大做強，必須依靠現代化的網絡，物流之道，網絡為本。現代物流總的網絡的含義已經不單純是物流實體網絡，而更為廣泛了，它包括客戶市場網絡化、營運資源網絡化、全程調度網絡化、信息交換網絡化、運輸服務網絡化、財務結算網絡化、人力資源管理網絡化。中鐵現代物流根據企業的發展目標和既定方案，逐步建立起企業自己的資源網絡、信息網絡、管理網絡、服務網絡及決策網絡，堅持網絡化經營，發揮網絡的整體優勢。
    （一）實體網絡。由各個業務網點組成的網絡，是發展物流的最基礎的平臺。一個領先的大型物流企業在市場中要有競爭力，不能單純的依靠社會資源，而一定要在全國各地適當的擁有自己的物流運作的基礎設施，即穩固的發展基礎，進而整合社會資源。
    中鐵現代物流可利用的儲運資源包括土地560萬平方米，料場176萬平方米，封閉式倉庫31萬平方米，專用線125條。經過一年的發展，公司在北京、上海、天津、廣州、哈爾濱、大連、呼和浩特、洛陽、武漢、西安、成都、重慶、昆明等地建立了區域物流中心，指揮436個協作配送中心及作業部，依托6.8萬公里的鐵路網，與多家儲運單位形成了業務聯盟，形成了以樞紐為核心、覆蓋全國的物流網絡體系。
    為了滿足客戶營銷網絡擴大的需要，中鐵現代物流打破傳統的區域物流中心據點經營的模式向網絡化經營發展。公司通過網絡把企業所有的資源要素連結起來，形成立體式的資源管理模式，對企業內外部資源進行統一管理和綜合利用，它從整體高度提高企業的內外協調與管理實力，同時配備自動統計分析功能，隨時提供企業決策支持。
    目前，公司通過網絡化運作，與一些大型原材料、建材制造企業、大型家電和IT企業、大型零售商業連鎖企業以及部分世界知名跨國公司簽定了綜合物流服務協議，建立了穩定的客戶合作關系。
    （二） 資本合作網絡。國內物流企業要加快發展并迅速趕上國際先進物流企業，必須借助于國內外資本市場，通過資本運作，廣泛整合社會物流資源，培育現代物流企業所應有的核心競爭力，實現跨越式發展。公司積極與國際、國內知名企業展開合作，在控股子公司萬博網迅、中鐵物訊公司業務順利開展的情況下，與日本伊藤忠商社合資成立了武漢中鐵伊通物流有限公司，與南車集團二七車輛廠合資成立了中鐵二七儲運有限公司，與中鐵特貨、中遠物流合資成立海南中遠國鐵物流有限公司，與寧夏恒力合作成立寧夏中鐵恒力金屬制品有限公司等等。
    （三）信息網絡。物流網絡化的基礎是信息化，信息化可以為中鐵現代物流高起點推進現代物流成為可能。中鐵現代物流公司正式掛牌之前就與美國的IBM、臺灣絡捷等國際知名信息技術企業合作，開發了一個大型的物流平臺——中國鐵路物流網，該網經過中國物流采購聯合會評估，被認為其處于影響中國物流業進程20個大的系統的前5名的水平。這個平臺（網）是公司實現現代含義的網絡化的基礎和平臺。這一平臺包含了物流配送系統、一般貿易系統、集采專供系統、安全/認證/支付系統四大模塊，可以為物流和貿易業務提供從定單處理到實時查詢到財務結算等全方位的功能。這個平臺引入了世界上功能最完備、拓展性極強的庫存管理軟件EXE，可以利用網絡，實現企業內外部的信息上傳、共享、匯總、交換、自動統計等等，使中鐵現代的資源網絡發揮最大限度的發揮效力。
    中鐵現代物流由其控股的萬博網迅公司和中鐵物訊公司提供保證信息系統安全與穩定的技術支持，在保證公司內部物流網絡暢通的同時，也對外從事電子商務和物流信息系統開發的業務。
    （四）管理網絡。是通過網絡手段使企業的業務、調度、財務、人事等方面的科學、快速、有效管理的目的，實現企業管理的科學化、業務運作的電子化、資源管理的信息化。
    目前公司的一切管理活動，包括業務管理、資源調度、財務結算和人事管理等方面都可以通過中鐵物流網提供的平臺來實現。這個現代化的網絡，最主要的優勢還是資金結算網絡化。經過實踐證明，只有資金結算網絡化才能保證公司的物流成本最低、運作價值最大。公司通過這個網絡，在總分體制下，運行使用光大銀行和招商銀行的一柜通業務，進行網上結算。在總部領導的筆記本電腦上，隨時可以看到整個公司的資金動態，如果公司的資金有異常活動，總部立刻就能檢測到，可以最大限度的避免資金風險。通過這個資金結算網絡，公司可以把各個下屬公司的閑置資金進行調度，或短期投資、或指定流向或是另行安排，使每一分錢都發揮最大價值。
    （五）服務網絡。 是通過網絡實現對客戶的服務，提供各種客戶需要的增值服務，提高客戶滿意度。中鐵現代物流運作網絡中的任何點，都具有倉儲、接發貨、裝卸、配送等物流各環節運作功能，都遵循嚴格統一的服務標準、操作規程、管理規范，并通過基于INTERNET/INTRANET的信息系統確保網絡化的信息溝通，確保公司總部對網絡的集中控制，確保面向客戶一致的、一體化的、可跟蹤的全過程服務。它從根本上改變了傳統儲運接貨、發貨、送貨多頭負責，出現問題相互推委的被動局面，極大地提高了客戶滿意度。
    中鐵現代物通過全國性的車輛調度與配載，整合資源，提高資源利用率，降低運作成本，為客戶節省了物流費用。流功能完善、覆蓋全面的服務網絡使公司成功拓展了多家具有全國營銷網絡的客戶。
    （六）決策網絡。是通過網絡數據的匯總、統計、分析使企業決策層建立一條科學的決策途徑。 中鐵現代物流對于決策制定有嚴格的管理規定，每一個決策都是相應的決策機構在科學分析的基礎上做出的，盡可能的避免了個人的盲目的決策行為。
    打造并擁有網絡，代表了企業的實力和能力。我國加入世貿組織后，生產物流、大規模分銷及零售將極大地促進物流業的發展，中鐵現代物流將依靠自身的物流網絡，繼續秉承客戶至上的經營理念，以陸路運輸服務、倉儲保管及衍生金融服務、配送、流通加工、國際國內貨代、代理進出口、電子商務服務、物流管理信息系統開發、物流一體化解決方案，為客戶提供全程物流服務。
    三、超越客戶期望，推行品牌服務
    中鐵現代物流始終把客戶的利益放在首位，不僅僅滿足于符合客戶的要求，而是提出了超越客戶期望的理念，大力推廣中鐵現代物流的品牌服務。
    （一）實施大客戶戰略，提高客戶忠誠度
    為了擺脫物流只能是簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的服務的狹隘觀念，致力于為客戶提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服務以及完整的物流解決方案的承諾，中鐵現代物流制定了大客戶戰略——為大型IT制造和分銷商提供全國性物流配送中心的規劃、建設和運行管理；為日用、食品等快速消費品行業的跨國公司提供全國性干線物流、終端物流中心管理及店鋪配送服務；作為某跨國連鎖零銷商的國內戰略合作伙伴，為其提供國內業務擴展的物流配套服務。目前的主要客戶包括圣戈班（中國）、施耐德電氣、神州數碼、佳通輪胎、農夫山泉、納愛斯等，這些都是中鐵現代物流依托鐵路優勢，建立起來的大客戶伙伴關系。
    中鐵現代物流將保持良好的客戶關系視為雙方合作成功的重要標志，我們對客戶關系的處理始終圍繞這一原則展開。在維護客戶關系過程中，初期合作的磨合期是關鍵的，在這一階段雙方的高度信任、對合作目標認識的高度一致性，是順利度過這一階段的基礎。此外，提供具有附加價值的服務，也是保持客戶忠誠度的重要手段。在我們為客戶提供庫存信息的同時，應用了專業技術，對客戶庫存進行了分析，試圖幫助和引導客戶的庫存管理、營銷管理、和生產管理，變推動型物流決策為拉動型物流決策，無疑這種附加價值的服務，提高了客戶忠誠度。
    （二） 優化顧客價值鏈，提供整體解決方案
    一個企業的競爭力歸根結底是通過對顧客價值鏈施加影響并在為顧客創造價值的過程中形成的。為顧客創造價值體現在兩個方面：降低顧客成本和增加顧客效益。
    現代物流的特殊性決定了物流業務的專業化、網絡化與整體化特征。只有適應物流業務特點，站在全局全線的總體高度，通過合理的整體規劃與設計，為企業提供切實可行的全套物流解決方案，才能真正滿足企業的物流綜合管理需求。
    中鐵現代物流根據不同客戶的特定要求，通過特定物流活動的計劃、組織、協調與控制，為其專門設計并提供從倉儲、裝卸、搬運、理貨到運輸、配送及信息管理于一體的個性化定制物流服務。實現我們的服務與客戶運行的無縫鏈接，是客戶在提高效率和降低成本上達到雙贏。
    我們按照客戶的需求設計和創造服務。這不僅僅是要滿足客戶全過程、安全、快捷的服務需求，更要以專業化、先進的經營理念和經營方式為客戶度身定制系統、規范、優質、高效的超值服務方案，例如：
    我們針對大型生產資料企業提供供應——銷售物流服務，承擔生產企業與用料客戶的中間橋梁作用，為其提供物流、信息流及資金流的全方位服務。
    針對一些高端客戶，在完成物流基本功能基礎上，根據客戶特性和需求提供流通加工、物流金融和在線信息等延伸業務服務，使客戶利益得到最大化體現。
    依托鐵路運輸主力優勢，利用多式聯運的組織功能，為大型工程、廠家設備等提供專項全程物流服務，是我們獨具特色的服務項目。
    （三）以技術創新為優勢，提升客戶服務水平
    物流信息技術是現代物流的核心系統，是物流現代化的重要標志。尤其是飛速發展的計算機網絡技術的應用使物流信息技術達到新的水平，物流信息技術也是物流技術中發展最快的領域，從數據采集的條形碼系統，到辦公自動化系統中的微機、互聯網，各種終端設備等硬件以及計算機軟件等都在日新月異地發展。同時，隨著物流信息技術的不斷發展，產生了一系列新的物流理念和新的物流經營方式，推進了物流的變革。
    中鐵現代物流通過將信息技術切入企業的業務流程來實現對企業各生產要素（車、倉、駕等）進行合理組合與高效利用，降低經營成本，大大提高了企業的業務預測和管理能力，通過“點、線、面”的立體式綜合管理，實現了企業內部一體化和外部供應鏈的統一管理，有效地幫助企業提高服務質素，提升整體的物流服務水平。
    四、強化科學管理，建立質保體系
    科學的管理是維持一個企業良性運作的根本保障，唯有科學的管理才能出效益。為加強公司內部管理工作，公司建立了一系列嚴密的管理體系，確保服務質量。
    （一）建立科學的法人治理結構
    公司治理結構對企業的發展起著決定性的作用，規范的公司治理結構代表著合理的權屬界限，明確的職責分工，流暢的溝通渠道等許多方面。目前中鐵現代物流的管理運作模式采用總分管理體制，即：總部集權化、業務垂直化、網絡區域化、效益一體化。將總部的整體協調、指揮、管理、控制的功能有機地劃分為業務指揮協調、行政管理協調、財務結算協調三大系統，形成科學、高效的管理體系。通過實現“一個利潤中心”、多級成本控制的管理運作方式，有效協調了各分公司、配送中心、配送協作部的運作關系和調控方式，以充分發揮網絡優勢。
    （二） 健全質量保證系統
    為了規劃業務部門的運作標準，中鐵現代物流建立了規范化的業務運作管理流程，明確規定了業務管理機構的設置和職能、操作崗位及職責、作業分類及運作流程、各項作業的標準程序及各項作業的考核辦法，作為物流業務運作的工作準則，通過對其正確實施，規范了業務運作，確保了物流服務的可靠性、穩定性。
    2003年1月，公司將各項要素的具體標準及要求，匯編成《質量管理手冊》，在公司內全面實施，該手冊要求每位員工都要樹立明確的質量意識，都有質量職責。通過三個月的試運行，公司的質量管理體系一次性通過了中國船級社質量認證公司的質量管理體系認證。2004年3月，公司總部新增設立業務管理部專門負責具體落實制訂并貫徹《B版質量管理手冊》。質量管理體系的推行，使每項業務運作字始自終處于體系嚴密的質量跟蹤和控制之下，從而確保了運作質量，為中鐵現代物流實現物流服務和管理的產業化、規模化提供了關鍵保證。
    中鐵現代物流通過不斷地總結創新，逐漸摸索出一套適合企業自身發展的有效運作途徑，這些經驗的獲取不但是公司長期實踐的成果，也是公司對物流行業發展特點的充分認知，與企業自身有機結合的具體體現。公司經過細致剖析，認為相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點是：
    1. 物流產業發展正在引起各級政府的高度重視，但產業政策尚不完善，成熟的配套政策以及鼓勵產業發展的規定還沒有出現
    目前許多地方政府極為重視本地區物流產業發展，并已開始關注研究制定地區物流發展的規劃和有關促進政策。國家發改委、商務部、鐵道部、交通部等中央級政府機構也從不同角度關注著我國物流產業的發展，并于2004年8月由九部委聯合下發了《關于促進我國現代物流業發展的意見》，從宏觀層面上有效地推動了物流產業的健康發展。 但宏觀層面上的規定僅為中央政府原則上的指導意見，還不能從根本上解決物流業在發展道路上所遇到的實質性的障礙，因此，需要更全面、更規范的配套措施的支持，才能有效地推動物流業的健康發展。
    2. 專業化物流服務剛剛起步，專業化及多樣化服務需求加強
    目前我國正處于社會經濟的轉型期，生產型企業大量保有自己操辦物流的內在需要，國有企業還很難把這一部分剝離出來，這也就造成了第三方物流市場的發展動力不足。然而，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業亟需解決的主要問題，專業化的物流服務需求的發展勢頭極為迅速，也為第三方物流市場的發展提供了廣闊的空間。在專業化物流企業不斷涌現并快速發展的同時，多樣化的物流服務形式的需求也有了一定程度的發展。除貨運代理、配送、多式聯運、流通加工等擴展的專業化物流服務外，為企業提供從物流方案設計到全程物流的組織與實施的物流服務的需求越來越廣泛。
    3. 我國的物流人才隊伍和信息系統的支撐程度都還需要較長時間的發展
    目前許多物流企業組織規模較小，網絡化的經營組織尚未形成。多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，很難提供規范化的物流服務。在信息系統方面，目前將圍繞物流信息交流、管理和控制的技術應用于物流服務中的物流企業了了無幾，除中鐵現代物流等大型物流企業擁有自行研發物流信息系統的能力外，大部分物流企業仍然僅停留在人工操作的層面上。此外，相比較而言，我國在物流研究和教育方面還相對落后，從事物流研究的大學和專業研究機構還很少，物流企業中具有物流專業學識和經驗的人才十分缺乏。