2004年10月25日，國際快遞巨頭TNT(天地快運)宣布要在中國國內以特許加盟的方式開展包裹快遞業務，這是繼DHL(敦豪)之后，第二家按捺不住試圖涉足國內快遞市場的國際巨頭。
    此前的9月10日，TNT在中國總部落戶上海之時，向外界宣布了它在中國的戰略目標：在快速發展的直郵、快遞和物流市場占據領先地位。為了實現這一目標，TNT破例地將直郵、快遞和物流三大業務整合在一起，同時在中國增加投資2億歐元，構建網絡和基礎設施。
    業界人士指出，在中國即將于2005年向外資進一步開放物流和快遞市場之際，TNT集團轉變了在中國的發展戰略，意在奪取新一輪外資快遞爭霸戰的制高……
    TNT是荷蘭郵政集團下屬的子公司，也是最早進入中國的快遞公司之一。經過多年經營，TNT快遞在中國市場取得了驕人的業績。最近六年，TNT快遞在中國市場保持年均約23%的收入增長和年均30%的業務增長速度，目前TNT快遞在中國的服務網絡己覆蓋500個城市，擁有25個分支機構，2003年營業額達到了2.5億歐元。
    但是作為國際快遞業的四大巨頭之一，僅僅做到這些還是不夠的。根據中國加入WTO的協定，從2004年12月起，外資物流企業可以在中國設立獨資的物流公司，如何在新一輪的競爭中爭取到最有利的地位，對TNT來說是一個嶄新的課題。對此，TNT似乎早有準備，并且正在有計劃有步驟地展開自己的“謀變”步伐。
    一、中國市場的戰略地位
    中國的速遞市場，是一個潛力非常巨大的市場，給國外快遞商的運營帶來了不可思議的增長數字。四大國際快遞巨頭之一的UPS(聯合包裹)在近期的一份業績報告里不無驕傲地用了這樣一個標題：數據證明一切。同樣，要想清楚地說明中國市場對四大快遞公司的吸引力，數據證明一切。UPS2002年中國市場的業績與2001年相比增長60%以上，2003年全年增長也將近45%，遠遠超過亞洲其他國家市場的增長比率。
    根據波音公司的預測，從現在到2021年，中國國內航空貨運市場將以平均每年10.3%的速度保持增長。“中國是世界各主要市場中增長速度最快的國家。”FedEx(聯邦快遞)上海公司一位負責人說。
    如果從UPS、DHL等幾大公司的業績統計來看，10.3%的估計還是保守的。北京郵電大學的一份研究報告中指出，“目前中國速遞市場規模已經超過百億元，且以每年30%的速度遞增。”另有專家預測，3年后中國快遞業務將以更加迅猛的速度增長。可以說，中國快遞市場是一塊遠沒有做大的“蛋糕”。
    UPS、FedEx、DHL、TNT四大快遞公司在20世紀80年代陸續來到中國，但短短十幾年，這四大快遞公司，已經占據了中國國際快遞業務80%的市場份額。盡管如此，TNT在四大巨頭中似乎并沒有顯現出任何過人之處。而隨著競爭的日益激烈化，TNT在中國所面臨的不只是與另外三大巨頭的奮力爭奪，中國國內的速遞業巨頭中國郵政在激烈的市場競爭中己經開始站穩腳步，并開始推陳出新，進行變法改革。除此之外，民營速遞業也在迅猛發展，更有不少“黑快遞”以低價吸引了大批低端用戶。因此，對于TNT來說，只有積極備戰，先聲奪人，才能在激烈的競爭中站穩腳跟。
    二、與中外運分道揚鑣
    四大快遞巨頭剛進入中國時，由于政策限制，只能選擇原外經貿部下屬的中國最大的物流企業-中外運集團作為合作伙伴。因此，包括TNT在內，四大巨頭的快遞業務無一例外的都與中外運有著密切的關系。但是隨著政策的解禁，FedEx已轉投大田公司懷抱，成立了大田-聯邦快遞公司；而TNT在15年約期滿后，也離中外運而去，與名不見經傳的超馬赫公司合資。所有這一切，在TNT首腦們看來是順應中國市場的發展要求做出的必然選擇。
    1988年5月27日，TNT與中外運合資的“中外運-天地公司”成立，成為最早進入中國市場的外資快遞公司之一。15年來，TNT憑借著中外運的力量，快遞業務在中國以驚人的速度發展。特別是近6年來，每年都保持了23%的收入增長和平均30%的業務增長速度，其網絡從1995年的5家分公司發展為到現在的25家分支機構，業務規模逐步提高。據中外運的一份統計資料顯示，TNT在中國的營業額占TNT集團亞洲區域的22%，所占份額最高。
    雖然與中外運這15年來的合作比較愉快，但是相對于TNT的中國發展戰略來說，業務擴展速度還是很慢。原因是在TNT與中外運合作開始時，當時的協議只限于國際快遞領域，由于海關規定所有速遞物品不得超過30公斤，TNT只能放棄30公斤以上航空業務的更豐厚市場。而局限于30公斤以下的速遞業務不僅讓TNT的許多老客戶不滿，也與TNT國際物流巨頭的形象不相稱。所以在2004年5月17日合同到期的時候，TNT毅然選擇了與中外運分手，而選擇“超馬赫”這樣一家在1999年才成立的本土公司。雖然相比龐大的中外運集團，超馬赫沒有任何值得比較的地方，但是據業內人士分析，TNT需要更大的發展空間并與中國郵政展開更多的合作，而超馬赫因為規模小、容易控制的特點正好符合了TNT的這種需要，同時TNT選擇更易掌控的合作伙伴也在為獨資做準備。
    無論如何，TNT在中國已經開始了新的飛翔。中外運在TNT的發展軌跡中，也留下了不可磨滅的影響。
    三、借力中國郵政
    早在1999年，TNT就與中國郵政建立了長期合作關系EMS的郵件通過TNT的網絡走向世界各地。雖然這種合作受到中外運的反對，但TNT-直沒有放松與中國郵政的這種合作關系。也正是由于與中國郵政的這種親密的合作關系，使得TNT集團在新一輪外資爭霸戰中與FedEx、DHL、UPS相比更加具有優勢。TNT集團早在1999年就和中國郵政簽署了戰略結盟協議，雙方于1999年共同成立了“中速快件”，發展國內快遞業務。而其競爭對手(上述三家洋巨頭)中僅有敦豪一家的合資公司在2004年5月獲準進入國內快遞領域。2003年，TNT集團又與中國郵政簽署了加深全面合作的諒解備忘錄。日前又有消息傳出，中國郵政正與TNT集團就組建合資公司事宜進行談判，雖然目前還沒有結果，但是就其趨勢而言，這種可能性也并不排除。
    盡管中國郵政現在尚未完成政企分開，對于外資合作方的發展存在不少不確定因素，但是憑借其幾乎無處不在的網絡，任何一家與中國郵政合作的外資伙伴都能夠獲得巨大的利益。這也正是TNT的主要目的所在。
    四、全方位展開進攻
    盡管TNT集團在中國業務整合和中方合作伙伴方面已經先于其他外資對手一步，但競爭對手面對新一輪的中國市場爭霸戰也并非無動于衷。FedEx在2004年9月初宣布成立中國獨立分區，并且和UPS積極爭取到了中美航權協議簽署后新增的各12個航班；DHL與中外運成立了合資公司，續簽了長達50年的合資合作協議，并以5700萬美元購入今年在香港主板市場上市H股的中外運5%權益，成為中外運最大的戰略性投資者……
    面對著競爭對手的猛烈進攻，TNT絲毫不敢放松警惕，而是加緊步伐，在中國展開了全方位的進攻，特別是2004年下半年以來，勢頭更加銳不可擋。
    2004年8月中旬，TNT在中國正式啟動“TNT經濟快遞”服務。這一服務適合重量超過45公斤貨件的快遞需求。通過遍布全球的陸路和空運網絡系統，“TNT經濟快遞”服務可在2-5天內實現派送，并使用戶在享受與標準快遞服務相同的服務隊伍、服務熱線、派送網絡、清關程序和客戶賬號的同時，得到更加實惠的價格。“TNT經濟快遞”服務還納入了TNT全程追蹤監控系統，使其可與標準快遞一起，通過TNT全球網絡全程追蹤貨件運送情況。
    2004年9月中旬，TNT將中國總部遷至上海，向外界宣布它在中國將直郵、快遞和物流整合在一起的戰略目標，并宣稱在未來幾年內計劃對華增加2億歐元投資，考慮在華成立獨資的物流或直郵公司，搶分前景誘人的中國快遞市場蛋糕。
    隨著物流熱的不斷升溫，中外物流巨頭已開始一場多國參與的混戰
    TNT之所以選擇上海是因為上海已成為我國乃至亞太地區的航空快件樞紐港，因此跨國快遞巨頭正紛紛加大投資力度，爭相把地區業務發展重心放在上海。
    2004年10月25日，TNT在上海正式宣布，要在中國發展自己的特許經營加盟商，這就意味著繼英國之后，中國成為TNT在物流業中發展特許經營的第二個國家。雖然特許經營在中國物流行業的運作尚屬初次“試水”，但是鑒于中國人世后為物流業發展所提供的寬松環境，以及中國目前潛力巨大的物流需求市場，在吸取了英國物流特許經營的經驗以后，TNT集團還是準備大膽進行嘗試。他們將以快遞業務作為突破口，在立足中國較大城市的同時，通過特許經營拓展自己的網絡，扎根中國二、三級城市。今后特許經營將成為其拓展本地業務的主要模式。目前，該設想正處于報批階段，預計將于2005年春季正式上馬實施。
    2004年10月27日，TNT又有驚人之舉，與北京空港物流園鑒訂人駐合同，將租用約50畝土地20年，在空港物流園投資5000萬元，興建該公司在中國最大的綜合快運中心，包括快件分發中心、貨運和綜合倉儲設施。建成后的綜合快運中心將為我國尤其是華北地區的高科技、汽車和生命科學產業提供更有效的供應鏈和物流能力支持。目前，TNT是全球四大快遞公司中第一家落戶空港物流園的公司，其入駐也是在2004年12月我國物流市場遵照入世協議向外資開放前，跨國物流企業在中國市場發力的重要事件之一。
    除此之外，TNT還積極加強物流人才的培養，在中國正式啟動了大學生實習項目。該項目旨在加強中荷文化交流，同時也使中國的未來人才零距離接觸世界一流的物流管理模式。中國大學生實習項目是TNT“青年人才項目”的重要一環，同時，它也是TNT“領導力發展項目”的重要組成部分。近年來，中國的物流、快遞、郵政等市場步入了快速發展時期，而專業人才的匱乏現象也逐漸顯現出來。TNT中國大學生實習項目的啟動，使大學生們在傳播中國文化的同時，有機會親身接觸國際級的管理模式，并為今后的發展積累一定的國際工作經驗。
    總之，隨著物流熱的不斷升溫和全球四大快遞巨頭先后逐鹿中國市場，快遞市場已是硝煙四起。TNT在這場“生死大戰”中，已經搶先一步，但是其他中外物流巨頭也并不甘落后，在這場多國參與的混戰之中，誰將是最終的勝利者？我們拭目以待！