隨著“管理”熱在中國的持續(xù)，很多先進(jìn)企業(yè)，如海爾集團(tuán)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和企業(yè)文化目前在國內(nèi)似乎形成了一個(gè)議論重點(diǎn)，不但在媒體和網(wǎng)絡(luò)中大量討論，甚至還拍成了電影（《首席執(zhí)行官》）。中國古代的大儒韓愈說過，師者，所以傳道、授業(yè)、解惑也。可是各界似乎只是專注于張CEO個(gè)人超能力的一面，并未將海爾的經(jīng)營哲學(xué)與文化理念形成一個(gè)邏輯思維體系。但非如此無法達(dá)到教育傳承的目的。
    北京最繁華和有名的長安街的東頭，現(xiàn)在也是最忙碌的地方。新中央電視臺(tái)、新北京電視臺(tái)、LG大廈、國貿(mào)三期紛紛破土動(dòng)工。在這里，還樹立著一家大型房地產(chǎn)公司的廣告，上面只有簡單的兩個(gè)字：巨擘。巨，jù，大;很大。擘，bò,大拇指。巨擘一詞，最早見于《孟子?滕文公下》，形容最好的領(lǐng)導(dǎo)者：齊國之士,吾必以仲子為巨擘焉。
    每當(dāng)我走在這個(gè)廣告牌下的時(shí)候，我總在想如何建立一個(gè)可以擔(dān)負(fù)起教育傳承的邏輯思維體系。當(dāng)然，要學(xué)習(xí)必須借鑒。那讓我們看看物流的巨擘都是如何做的呢。
    本文對“美國聯(lián)合包裹公司”（下稱“UPS”）的發(fā)展策略作出分析。我們關(guān)注“美國聯(lián)合包裹公司”策略的三個(gè)方面：業(yè)務(wù)多元化、業(yè)務(wù)全球化、有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況的策略。
    業(yè)務(wù)多元化、業(yè)務(wù)全球化、有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況，是美國聯(lián)合包裹公司多年來在經(jīng)歷過數(shù)次危機(jī)后，仍能平穩(wěn)發(fā)展的三大“法寶”。以收購實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全球化，達(dá)到多元化、系統(tǒng)化經(jīng)營；有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況，降低危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)、保持充裕實(shí)力的同時(shí)，保證成功收購；當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒，“一個(gè)也不能少的”全面切入客戶增加成功的機(jī)會(huì)。
    新的管家
    2003年5月，UPS從朗訊手里接過了長達(dá)5年的物流管理合同，同時(shí)接過的是朗訊急劇挑戰(zhàn)的歐洲、中東、非洲以及北亞的全部天上地下的物流業(yè)務(wù)。由UPS的相關(guān)業(yè)務(wù)部門設(shè)立一個(gè)專門工作組，負(fù)責(zé)管理朗訊在上述地區(qū)的所有空中和陸上的貨運(yùn)業(yè)務(wù)、跨港口倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)及物流系統(tǒng)的運(yùn)行。
    “UPS將在更高層面上管理朗訊物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。”被北美物流圈稱為“挑剔的老頭”的朗訊公司全球物流副總裁吉姆?約翰遜這樣表示。言下之意，他對UPS的第四方物流網(wǎng)絡(luò)非常放心！
    UPS有理由為朗訊的單子而自豪。但同時(shí)，由于電信行業(yè)正在處于復(fù)蘇中，朗訊對物流成本的控制和服務(wù)質(zhì)量的保證近乎苛刻。而且為了緊跟時(shí)時(shí)變化的市場，朗訊要求他的物流服務(wù)商提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的物流管理。接管后者的物流，尤其是全球的物流業(yè)務(wù)，對UPS是一次高難度的考試。
    盡管有多年為大客戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)（包括給HP提供北美、歐洲的配送服務(wù)），但涉及分銷、倉儲(chǔ)、訂單管理、信息跟蹤、報(bào)關(guān)、維修、客戶服務(wù)甚至配件管理等方方面面環(huán)節(jié)的運(yùn)作，朗訊還是第一家。更為重要的是，為朗訊的服務(wù)將第一次全部涉及自1999年開始UPS并購的全部企業(yè)，也將第一次檢驗(yàn)UPS的第四方物流的定位。要將不同業(yè)務(wù)流程的企業(yè)編織進(jìn)一個(gè)龐大又復(fù)雜的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中，對于以包裹起家的UPS來說，對于剛剛上任的CEO邁克爾?埃斯丘（MikeEskew），無疑都是個(gè)挑戰(zhàn)。
    當(dāng)然，UPS準(zhǔn)備好了。UPS與朗訊的第一次物流親密接觸是在電信泡沫最大的99年。4年的磨合下來，UPS在朗訊眼中，已經(jīng)由開始的搬運(yùn)工，變?yōu)槟苤笓]調(diào)動(dòng)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的高級(jí)指揮家。今天的認(rèn)同，源自UPS多年的實(shí)際行動(dòng)以及嶄新的定位。
    當(dāng)然，如果可以列一張今年以來被UPS的第四方物流理念征服的企業(yè)的名單的話，可以清晰的看到大批的跨國制造企業(yè)，而這些原來往往是第三方物流的擁護(hù)者：HP、福特汽車、美國國家半導(dǎo)體公司、Lansinoh Laboratories（世界大型醫(yī)藥保健品公司）、Oneida（世界最大的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)）UPS從 “無間道”般的9-11震痛中一步步微笑走出。
    UPS的基本結(jié)構(gòu)
    10年前，ＵＰＳ還只有一種業(yè)務(wù)，就是每天負(fù)責(zé)運(yùn)送數(shù)以萬計(jì)的包裹。總是傾向于朝前看的吉姆?凱利（當(dāng)時(shí)的UPS總裁）認(rèn)為，必須擺脫這種結(jié)構(gòu)單一的模式。與客戶的接觸中，他發(fā)現(xiàn)未來商業(yè)社會(huì)最重要的力量是“全程供應(yīng)鏈管理”，也就是我們經(jīng)常提到的第四方物流模式。“成為供應(yīng)鏈的鏈主，這才是 ＵＰＳ未來增長的源泉”。
    成立于1907年的美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)是一家百年老字號(hào)，主要從事陸運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，核心業(yè)務(wù)屬于資產(chǎn)密集型，但價(jià)格敏感度高、缺乏客戶忠誠度，且市場對其核心業(yè)務(wù)的需求接近飽和。
    1993年UPS成立UPS全球物流公司，正式打響了投身物流市場的槍聲。到1999年，公司變成了集團(tuán)。服務(wù)范圍也由開始的包裹陸運(yùn)延伸到陸運(yùn)、空運(yùn)、技術(shù)支持和信息咨詢。接下來，就是開拓疆土的激情燃燒的歲月。
    2002年，邁克爾?埃斯丘上任。上任依始，就成立了UPS供應(yīng)鏈解決方案公司。將UPS的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到以物流、快遞、金融、供應(yīng)鏈咨詢?yōu)楹诵牡娜�方面第四方物流管理�?BR>    現(xiàn)在UPS 包括由 UPS 資本公司、UPS 物流集團(tuán)、UPS 貨運(yùn)服務(wù)公司、UPS 郵件業(yè)務(wù)創(chuàng)新公司與 UPS 咨詢公司共同組成。至此，UPS完成了從定期航空貨運(yùn)服務(wù)商向多元承運(yùn)商轉(zhuǎn)變（如圖1）。在新世紀(jì)，UPS的定位是“我們能夠在任何地方、任何模式歷來處理任何貨物”，“并且站在供應(yīng)鏈的角度上，在全球范圍內(nèi)為客戶提供多種形式的解決方案。”
    集團(tuán)上市以來派息、盈利增長，公司規(guī)模不斷增大。他們的累計(jì)回報(bào)長期跑贏大市，在股市的表現(xiàn)勝過主要競爭對手“美國聯(lián)邦快遞”公司。
    激情燃燒的歲月——以收購實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全球化，達(dá)到多元化、系統(tǒng)化經(jīng)營
    隨著美國經(jīng)濟(jì)的不斷向好，利用股票并購變成了可能。四大快遞紛紛利用手中的資金，在世界范圍內(nèi)掀起一陣并購狂潮。
    由于很多物流企業(yè)苦心經(jīng)營了多年，基本站穩(wěn)了腳。所以只能智取！吉姆?凱利圈定了幾個(gè)行業(yè)，高科技、電信、汽車、電子、醫(yī)藥保健品、銀制品。凡是具備為這幾個(gè)行業(yè)提供物流服務(wù)，而且業(yè)務(wù)量另人滿意的，都被列入了UPS的收購名單。
    由于UPS美國本土的網(wǎng)點(diǎn)比較齊全，自1999年起，在北美大陸和歐洲市場，UPS大有一股“誰說兔子不吃窩邊草”是氣魄開始將大刀向鄰居頭上砍去。
    1999年，UPS并購了20家與供應(yīng)鏈相關(guān)的公司，包括７家物流、分銷公司、11家技術(shù)公司、1家銀行、1家航空公司。其中包括加拿大最大的藥品和化學(xué)制品物流企業(yè)Liringston以及法國最大的零部件物流公司Finon Sofecome。
    2000年，利用增發(fā)新股的方式，收購了美國兩家小型第三方汽車貨運(yùn)公司。
    2001年，UPS只進(jìn)行了四場并購，但場場可以記入物流史。
    1月，4.5億美元收購納斯達(dá)克上市的以提供清關(guān)業(yè)務(wù)著稱，并且是全世界最大的空運(yùn)、貨代公司之一的飛馳公司（Fritz Companies）。飛馳的股票以“5∶1”的比例換成UPS的股票，飛馳公司本身徹底融入U(xiǎn)PS物流部門（UPS LogisticsGroup）。飛馳業(yè)務(wù)覆蓋的領(lǐng)域，恰好是UPS比較少涉及的70－500公斤級(jí)范圍，取下飛馳，UPS不但在美國本土及全球120個(gè)國家里增加了非常龐大的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，物流業(yè)務(wù)覆蓋的范圍將得到極大的完善。
    4月，以投入近1億美元為代價(jià)，合并了瑞士物流公司，進(jìn)而控制了中歐醫(yī)藥保健品市場。得到補(bǔ)充的服務(wù)能力包括定單和倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、售后服務(wù)和配件維修。
    　5月，并購了美國第一國際銀行（FirstInternational），將其改造成UPS金融部門（UPS Capital）。由UPS金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計(jì)的中小出口商之間斡旋， UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國和沃爾瑪一對一結(jié)算。UPS金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶賴賬的風(fēng)險(xiǎn)。
    7月，收購在德國排名前五的Uinda公司，并接管了其在德國、東歐的配送網(wǎng)絡(luò)以及大批高科技零部件客戶。
    一系列的收購，使UPS的物流能力大大提高，可以為任何客戶提供物流的全方位的解決方案甚至包括增值服務(wù)。UPS開始積身世界一流物流企業(yè)之列。
    同時(shí)，UPS把觸角也伸到了亞洲和拉美，一個(gè)也不少的在這塊剛剛開墾的新大陸上跑馬圈地。從北美、歐洲、亞洲和拉美地區(qū)，UPS勾勒了一個(gè)巨大了四邊型。2002年，先后在亞洲和拉美20個(gè)國家建立、收購了60多個(gè)物流中心。
    2003年3月25日，UPS宣布推出新LOGO。去掉盾牌標(biāo)志上方用絲帶捆扎的包裹圖案，將原來的平面設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化成“三維的設(shè)計(jì)”，寓意“物流、資金流、信息流真正三流合一”。并通過耗資近億元的“夏季換裝”秀，以現(xiàn)代第四方物流服務(wù)商的身份向全世界發(fā)動(dòng)新沖鋒的號(hào)角。
    我們收集了UPS集團(tuán)由1999年至今所作的收購進(jìn)行分析，根據(jù)每一個(gè)收購的業(yè)務(wù)行業(yè)性質(zhì)和其經(jīng)營業(yè)務(wù)的地理范圍依照圖4進(jìn)行整理。我們可以看到無論在地域廣度和多元度上，集團(tuán)的收購和從事的業(yè)務(wù)皆趨向低核心業(yè)務(wù)相關(guān)度和全球性。從事或收購低相關(guān)行業(yè)和低相關(guān)地域業(yè)務(wù)背后的意義重大，有助集團(tuán)分散業(yè)務(wù)性風(fēng)險(xiǎn)和地域性風(fēng)險(xiǎn)。
    有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況
    “UPS目標(biāo)領(lǐng)域是哪？那些群體是我們的目標(biāo)客戶群體？我們能給他們提供什么樣的服務(wù)？是提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)滿足一般客戶的要求，還是提供個(gè)性化服務(wù)滿足特定客戶群的要求？” 吉姆?凱利一直問著自己這個(gè)問題。世界的物流市場是一個(gè)擁有一百萬億總值的大市場，全部可以移動(dòng)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，都要進(jìn)入這個(gè)物流市場。全球物流市場不可能獨(dú)占，在各自有特點(diǎn)、有優(yōu)勢的領(lǐng)域里面，才能夠取得入場券，才能夠取得生存權(quán)和進(jìn)一步發(fā)展的權(quán)利，因此，“有所為有所不為”應(yīng)當(dāng)是一個(gè)準(zhǔn)則。
    UPS的目標(biāo)行業(yè)較為集中，是電子產(chǎn)品、汽車零部件、紡織品、玩具；加上吉姆?凱利關(guān)注的未來的可能業(yè)務(wù)醫(yī)藥保健品、銀制品，UPS所涉獵的行業(yè)一共不超過10個(gè)。我們可以通過波士頓矩陣的分析模型簡單分析，可以看出UPS所涉獵的行業(yè)一般都是市場成長性和市場規(guī)模比較適中的行業(yè)，這樣收益比較客觀，風(fēng)險(xiǎn)也容易回避。
    此外，UPS將部分非核心業(yè)務(wù)外包，有所為有所不為的將非核心的業(yè)務(wù)或是本企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)委托給其他在此方面擅長的專業(yè)公司完成。與本土以外的專業(yè)的配送公司或資源企業(yè)（比如像國內(nèi)的中外運(yùn)）形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過客戶的數(shù)據(jù)信息共享，共同完成對客戶的服務(wù)，這樣就可以快速的在本土以外建立業(yè)務(wù)能力。
    一個(gè)也不會(huì)少的發(fā)展歷史
    1992年——開始對所有陸運(yùn)包裹的電子包裹追蹤。
    UPS 遞送到超過 200 個(gè)國家和地區(qū)，每天為 100 多萬固定客戶遞送 1150 萬件包裹與文檔。
    1993年——UPS 物流集團(tuán)成立，提供全球供應(yīng)鏈管理解決方案。
    1994年——UPS.com 問世。
    1996年——UPS 在線包裹追蹤軟件提供收件人簽名的實(shí)時(shí)圖像，并使得一個(gè)客戶能夠一次追蹤多達(dá) 100 件包裹。
    1999年——在紐約證券交易所，UPS 首次公開出售股票時(shí)就賣出了自己 10% 的股票。
    2000年——在美國，增加了在任一無線數(shù)字設(shè)備上增加計(jì)算費(fèi)率和查找貨件運(yùn)輸時(shí)間的能力。客戶可以從單向或雙向文本消息傳遞或者支持 Web 的電話、個(gè)人數(shù)字助理、尋呼機(jī)或者其它普通無線設(shè)備獲得這些服務(wù)。
    在線包裹追蹤請求數(shù)達(dá)到一天 650 萬的高記錄。
    2001年——與中國快遞合作開辦直飛中國的航班。
    2002年——座落在菲律賓的新的亞洲區(qū)中轉(zhuǎn)站開始運(yùn)行。
    2003年——UPS宣布推出新LOGO。