空客宣布，交付的434架新飛機包括339架單通道飛機、9架A300貨機和86架寬體遠程飛機。目前，空中客車飛機的總交付量達到了4564架。
2006年，空中客車公司共獲得824架飛機新訂單，其中包括673架單通道飛機、134架A330/A340/A350飛機和17架A380飛機。這些訂單占到市場份額的44%。其中，凈訂單數量達到790架，占市場份額的43%。根據目錄價格計算，空中客車公司新訂單的市場價值達到751億美元，占到全球新訂單總價值的40%。
截至2006年底，空中客車的飛機儲備訂單總數達到了2533架，占現有100座以上飛機儲備訂單總數的51%。2533架儲備訂單再創歷史新高。
盡管訂單喜人，空客也不得不面對由于A380延遲交付等帶來的一系列損失。根據空客母公司歐洲航空防務和航天集團（EADS）公布的數據，空客2006年虧損5.72億歐元，受累于空客，EADS2006年的息稅前利潤減少86％，為3.99億歐元；凈利潤僅為9900萬歐元，比前年銳減94％。
對此EADS認為，空客虧損主要是A380客機延期交貨、A350超寬體客機和A400M戰術運輸機研制等方面的巨大開支造成的，歐元相對美元的持續堅挺也是重要原因之一。
空客總裁兼首席執行官路易·加洛瓦表示：“我們的財務預測是空中客車在2006年整體表現的一種體現，特別反映了A380推遲交付所帶來的影響。同時，我們也考慮由于發起A350寬體飛機項目和實施‘POWER 8’計劃所帶來的資金影響，而這一振興計劃原本是計劃于2007年發起的。而目前非常明確的一點就是，空客正在積極著手解決面臨的困難。”
為了應對A380延遲交付等帶來的危機，空客于2月底公布了“POWER 8”重組計劃的細節。公司將進行一系列大刀闊斧的改革，包括將在4年內削減10000個工作崗位，以提高生產效率、精簡成本。
此外，空客昨日還宣布任命迪達爾·愛華德為A350項目負責人，他此前擔任歐洲導彈集團產品線董事會和歐洲導彈集團法國公司負責人。空客昨日表示，此次A350項目管理層的調整，將為A350項目的長期順利發展提供保障。
