ＡＢＸ不是習(xí)慣上的縮寫，而是一個(gè)公司的名字。這個(gè)公司在１９９３年時(shí)是一家包裹速遞公司，１９９５年進(jìn)入世界２４家最大物流公司排名。
   
    ＡＢＸ不來梅配送中心
    處于德國的不來梅ＡＢＸ配送中心，倉庫作業(yè)面積４０００平方米，倉庫內(nèi)分為分揀區(qū)域和暫存區(qū)域，各占２０００平方米，是一個(gè)集ＤＣ和ＴＣ型倉庫于一體的配送中心。
    中心進(jìn)出貨口１００多個(gè)，每個(gè)進(jìn)出貨口都需要專人負(fù)責(zé)管理，服務(wù)是２４小時(shí)全天候的，采用條形碼管理，ＩＴ技術(shù)，用戶在任何時(shí)候都可以查詢到貨物的位置，無論是在卡車上還是倉庫貨位上。
    ＡＢＸ不來梅配送中心在過去不收存需要存較長時(shí)間的貨物，隨著業(yè)務(wù)的開展，他們發(fā)現(xiàn)倉儲(chǔ)延伸業(yè)務(wù)還有較大的空間，就改變了原來的策略，劃分出了儲(chǔ)存區(qū)域，收存存期較長的貨物入庫，但是一般貨物的存期在一個(gè)星期以內(nèi)。
    據(jù)ＡＢＸ的管理人員說，ＡＢＸ不會(huì)放棄物流環(huán)節(jié)中的任何一個(gè)細(xì)節(jié)。在這個(gè)配送中心，大概一個(gè)月處理１５００噸配件，最重要的收入來源是長途運(yùn)輸。這個(gè)配送中心是１９９５年時(shí)開始使用的。
    公司的運(yùn)輸車輛上都噴有ＡＢＸ的標(biāo)志，但是這些車都不屬于ＡＢＸ自己，倉庫也不是自己的，是租用德國鐵路公司的。這樣，ＡＢＸ要在倉庫里安裝任何新設(shè)備要先與房東商量，房東也可以作為股東投入資金，雙方分清投資額度。
    租用運(yùn)輸車、設(shè)備以及倉庫，對ＡＢＸ來講很劃算，可避免公司過于龐大。
    ＡＢＸ認(rèn)為，投入很大的成本去建一個(gè)倉庫，假如業(yè)務(wù)只需要使用一半，那就會(huì)造成很大的浪費(fèi)，所以ＡＢＸ采用租用的形式來經(jīng)營管理企業(yè)。現(xiàn)在，ＡＢＸ的這種管理方式在歐洲很流行。
   
    ＡＢＸ紐倫堡配送中心
    紐倫堡配送中心是ＡＢＸ在德國的第二大分公司，倉庫建設(shè)費(fèi)用１５００萬歐元，總面積６萬平方米，辦公室加庫房面積１３０００平方米，庫內(nèi)２７０米長、５０米寬，共有１３０個(gè)貨口，每天處理貨物折合標(biāo)準(zhǔn)集裝箱１２０個(gè)，業(yè)務(wù)十分繁忙。為保證貨物的安全，這里設(shè)有自已的保衛(wèi)部門，并在倉庫四周建有鐵欄。
    下面是紐倫堡配送中心的具體情況。
    第一，客戶情況。紐倫堡配送中心有１０００多個(gè)客戶，每天信息系統(tǒng)要處理２０００個(gè)客戶信息，進(jìn)出５００噸貨物，不急的貨可留６個(gè)小時(shí)，貨物品類非常多，危險(xiǎn)品等限制性貨物不經(jīng)營。
    第二，ＩＴ系統(tǒng)。ＡＢＸ的業(yè)務(wù)軟件是買德國郵政的，使用前進(jìn)行過輕微的改動(dòng)，整個(gè)公司都有內(nèi)部局域網(wǎng)，不來梅配送中心從網(wǎng)上就能夠看到紐倫堡的貨物狀況。這套軟件的功能很適合ＡＢＸ的業(yè)務(wù)，軟件能專門管理客戶自提貨物，在客戶自提貨物后，數(shù)據(jù)庫里馬上就銷掉。還有電腦配貨系統(tǒng)，可以管理到卡車?yán)锏呢浳铮�控制卡車空間，避免配載不足，急件可以先裝車。貨單能顯示貨物的位置，可以打印每單貨物的身份證——條碼，根據(jù)記錄處理，處理完或沒處理完的貨物都提示清晰，不會(huì)出差錯(cuò)。這套軟件還有差錯(cuò)追溯系統(tǒng)，收發(fā)錯(cuò)了的貨物，可以追蹤到出現(xiàn)差錯(cuò)的環(huán)節(jié)。
    第三，監(jiān)控系統(tǒng)。ＡＢＸ在倉庫內(nèi)部還安裝了監(jiān)視器，監(jiān)視倉庫內(nèi)最重要的部位。這種安全的設(shè)備，使整個(gè)ＡＢＸ公司每年節(jié)省７００萬歐元保險(xiǎn)費(fèi)。倉庫所有的錄像內(nèi)容，在４個(gè)星期之后自動(dòng)刪除，如果需要查看的話，至少有３人以上才可以證實(shí)資料正確。
    第四，倉庫內(nèi)部的自動(dòng)化設(shè)備。ＡＢＸ的配送中心裝備了這樣的自動(dòng)化設(shè)備：單軌槽式自動(dòng)小車。小車的軌跡覆蓋了所有的貨區(qū)和貨位，根據(jù)指令，小車可以自動(dòng)到達(dá)指定位置，也可以人工處理，小車的樣子與我們國內(nèi)倉庫使用的手動(dòng)叉車很相似，在車的底部有一個(gè)很小的芯片，這是小車的控制中心（腦部），通過它，可以根據(jù)條碼信息，把貨物放在車子上，條碼貼上后，用掃描器掃描，小車自動(dòng)移動(dòng)到貨位（ＡＢＸ的條碼編碼是使用德國郵政編碼的縮寫方式）。
    這套自設(shè)備的槽式軌道長約５００多米，共有１５０部自動(dòng)小車，每個(gè)小車最大載重１．５噸。軌道槽間距三厘米，小車之間互不影響，操作簡單。信息輸入后，小車自動(dòng)到達(dá)貨位，當(dāng)車子被拿出軌道后，芯片的數(shù)據(jù)自動(dòng)刪掉。電腦能夠自動(dòng)計(jì)算小車到達(dá)貨位最短的路線。從開始運(yùn)行到現(xiàn)在，４年多時(shí)間里，整個(gè)系統(tǒng)只有５個(gè)小時(shí)故障，運(yùn)行狀況很好。
    這套自動(dòng)設(shè)備操作簡單，投資少，而且不會(huì)破壞包裝。據(jù)介紹，一套這樣的設(shè)備（包括小車）只需３萬歐元（歐元與人民幣比價(jià)約１比８．９），ＡＢＸ一次就購買１０套，價(jià)格就更優(yōu)惠一些，每輛小車大概是４００歐元。倉庫里１４６名職工三班倒，外加這套簡潔的設(shè)備，這種組合一方面有利于就業(yè)，一方面完全能夠配合物流信息化管理的需要。
    紐倫堡物流中心四周的環(huán)境非常好，仿佛就在森林里。物流中心作業(yè)對周圍居民沒有影響，中心離高速公司一公里，交通方便；鐵路也經(jīng)過這里。這一帶由于條件好，有６０００多人在這個(gè)物流中心從事物流工作。