廠商選擇通路的考慮因素
一、通路選擇
上游及中游飲料商對通路的選擇，主要考慮“銷售點多寡”、“購買量大小”、“定期購買”、“產品定位”、“消費者行為”等因素，上游廠商尤其以銷售點的多寡及購買量大小為最主要的考慮因素；而中游廠商則以銷售點的多寡、購買量大小及定期購買為主要考慮因素。
二、末端通路
上游廠商的產品主要銷往批發商，而中游廠商主要由經銷商來經銷。目前有業者采用將經銷區域擴大，也有業者采用不同的產品或產品組合在不同的通路銷售等方式來應變，未來如果大型流通業者因為擴大業務而要自己配送，可能會造成經銷體制進一步的變革。
廠商選擇運輸方式的考慮因素
一、運送方式
至于運送的方式，分成島內(內銷)及島外(外銷)兩部分來說明：島內部分可能采用“汽車貨運”、“海運”、“空運”、“鐵路運輸”、“快遞”等方式，一般上游廠商及中游廠商皆以汽車運輸為主。至于島外(外銷)部分則可能有“海運”、“空運”、“快遞”等方式，大部分上游及中游廠商皆以海運為主。
近年因為擴大內需計劃的執行，島內陸續形成綿密的路網，因此道路汽車運輸比起空運、海運及鐵路運輸而言更具有優勢，再加上銷售點不斷增加，產品的運送必須更具有機動性，因此汽車運輸比起其他運輸方式更加適合飲料。至于島外(外銷)部分，由于冷凍技術的進步，延長了食品的保存期限，同時在食品具有單價低及保存期長的特性下，加上船舶運輸有大型化的趨勢，以及考慮承載貨物數量規模經濟等因素，因此島外運輸的需求還是以傳統海運方式最為適合。
二、配送方式
針對“自行運送”、“專業物流公司代送”、“兩者皆有”的方式，上游廠商及中游廠商以兩者皆有的配送方式為大宗，也就是說廠商同時具有自行運送及請專業物流公司代送的配送方式。同時，上游及中游廠商中完全自行運送的比例比完全由專業物流公司代送的比例還少。上游廠商以改善顧客服務、利用專業的物流技術以提高競爭力、減少作業成本、專注于本業經營作為選擇由專業物流公司代送的因素；至于中游廠商則以利用專業的物流技術以提升競爭力、減少作業成本、專注于本業經營等3項為主要考慮因素。
這項信息明確顯示飲料業者利用專業分工的方式專注于本業的經營，也就是將物流作業委托專業的物流公司來配送，而把全部精力專注于公司核心項目如生產、行銷的經營。由于目前便利商店、超級市場競相設立，流通加工功能(如組合包裝)往往成為提高附加價值及提升顧客服務水準的關鍵因素，因此將物流作業委托專業的物流公司這種策略在飲料產業中更顯重要。
三、自送考慮因素
至于堅持自送的廠商，其考慮因素分別有“避免商業機密外泄”、“掌握對商品的控制權”、“應付緊急訂單”、“節省成本”、“縮短作業時間”等，其中上游廠商及中游廠商皆以應付緊急訂單為自送的最主要考慮因素。
緊急訂單為營運中的一個主要不確定因素，但是為了滿足顧客需求并維持一定的服務水準，有時必須選擇自送。由于緊急訂單的處理需耗費額外的人力、物力及增加相關作業的成本支出，因此要增加競爭力首先應從降低成本著手，減少不必要的支出。為了降低作業中的可降低成本，一方面可以借著有系統的教育課程去教育“輸配送外部工程師”(過去一般所稱的司機)，以期降低車禍事故發生機率，并提高顧客滿意度及公司形象；另一方面，也可以借著裝載計劃的改進，提高車輛裝載率，使得總體維持成本降低，進而降低整個物流成本，相對的也就可以提升公司競爭力。
四、逆向物流
另外值得一提的是有關逆向物流方面，促使業者實施逆向物流工作的動力分別有“政府法令”、“成本利益”、“企業形象”等，其中以改變企業形象及法令限制兩項為主要影響業者實施逆向物流的因素。然而，隨著環保意識的抬頭，人們愈來愈注意周遭的生活品質及環境保護的重要，愈來愈多人愿意著手進行資源回收的工作，而在飲料中充斥著包裝容器如寶特瓶、鐵罐、鋁罐及玻璃容器等，對于這些容器的回收與再使用，除了強迫性的法令要求與主動性的企業形象塑造外，也充滿資源再利用的經濟想像空間。
廠商選擇倉儲的考慮因素
一、倉儲成本
倉儲成本為主要物流成本之一，業者應增加倉庫的使用率、提高產品的周轉率、從事流通加工作業等，使倉儲的附加價值提升，讓倉庫的功能不再僅止于儲存及堆放貨物的靜態功能。
二、倉儲形態
在上、中、下游廠商所使用的倉庫形態一致以傳統倉庫為主，主要提供儲存的功能。在土地成本相當高的情形下，土地的取得及倉庫的建造實屬不易。因此業者應從增加原有倉庫的附加功能上著手，而當局也應該隨時了解飲料業者的困難適時予以協助。
三、倉儲使用率
由于飲料氣溫高則消費量多，所以倉庫的使用率一般而言以每年的4月至10月為旺季。
廠商物流費用
一、相關計費因素
在物流支出當中倉儲及運輸兩項費用占據了大部分的物流費用。物流計費方式分成以物品進貨價格的百分比與作業分項計費兩種。第一種計算方式是根據物品的價值不同，收費的比例也不同，一般單價較低的物品收費比例會較高，其計費方式比較適合進、出貨量大且周轉率高的物品；另一種是以倉儲費、理貨費、裝卸費、流通加工費等分別計費，計算每一作業細項的作業成本，再由細項的作業成本加總成整個物流作業成本，適合作業細項區分容易的流通加工物品。
二、相關費用比例
1.物流費用占總支出比例
以下游廠商所占的比例最高，因為下游廠商直接面對消費者，而消費者所需的服務比較多樣化，所以下游廠商所需的流通加工作業項目如包裝、分裝的服務也就更多，其所支出的物流費用也相對較高。而在上游廠商部分，由于產品主要為大量進、出貨，其物流作業通常為拆、拼柜或是以棧板方式整批出貨，因此以物品價值計費的方式較常采用，物流費用的支出相對較低。綜合上游及下游廠商的流通加工作業需求調查，上游廠商應該把交叉堆放型的產品比例增加，以減少入庫及儲存等相關流通作業費用，而下游廠商應該針對該產品流通加工作業朝合并或是共同化的趨勢發展，藉以減少流通加工費用，進而減少物流相關費用。
2.物流費用占營業額比例
在物流費用占營業額比例的部分中，上、中、下游的廠商差異性并不大。
三、物流成本中支出較大的項目
上游廠商支出比例最大的為車輛費用，其次為物流人事費，接著依序為配送費、設備折舊費、退貨處理費等支出費用；對中游廠商而言，支出比例最大的為物流人事費，其次為車輛費用，接著依序為配送費、設備折舊費、退貨處理費等支出費用；對下游廠商而言，支出比例最大的為物流人事費，其次為補貨作業費，接著依序為流通加工費、存貨持有成本、退貨處理費等支出。
四、可降低物流成本空間的項目
在飲料業上游廠商部分，認為可以降低的費用第一為物流人事費、第二為退貨處理費、其次依序為存貨持有成本、配送費及車輛費用等項目；在中游廠商部分，第一為物流人事費、第二為外委處理費，其次依序為車輛費用、流通加工費及配送費等降低物流成本空間項目；在下游廠商部分，第一為物流人事費，第二為存貨持有成本，其次依序為補貨作業費，流通加工費及退貨處理費。
