石油物資供應(yīng)部門作為國(guó)家大型能源企業(yè)的一個(gè)部門，承擔(dān)著為油田輸送物資，保障油田正常生產(chǎn)的職能。在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，石油物資供應(yīng)部門主要承擔(dān)著第一方物流的職能，即：作為企業(yè)內(nèi)部的一部分，為企業(yè)承擔(dān)所需物資的采購(gòu)、儲(chǔ)存、發(fā)放等工作。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)體制的變革以及經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)化，尤其是近兩年石油系統(tǒng)的兩次改制，對(duì)物資供應(yīng)部門造成了極大的沖擊。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在變中求生存，有必要將企業(yè)內(nèi)部物資供應(yīng)部門的一部分逐步向第三方物流轉(zhuǎn)化，以信息化的手段進(jìn)行資源整合，在為客戶創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)獲得自身的生存空間。
    石油物資供應(yīng)部門對(duì)石油經(jīng)濟(jì)的發(fā)展曾起到過(guò)舉足輕重的作用，為油田的勘探、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)做出了巨大貢獻(xiàn)。油田公司與石化公司的分離，使石油物資供應(yīng)部門的生存問(wèn)題日益嚴(yán)峻，甚至到了舉步惟艱的地步。以天津大港油田為例，在重組改制前，三大公司是一個(gè)利益主體，重組分離后變成多個(gè)利益主體，原物資供應(yīng)部門從主業(yè)中分離出來(lái)，劃歸到非核心層，即存續(xù)公司。對(duì)于油田公司來(lái)說(shuō)，分離后的初期乃至當(dāng)今，是建立在“藍(lán)天熱土，情同手足”的感情基礎(chǔ)上的合作，近兩年，以關(guān)聯(lián)交易的形式維持著這種聯(lián)系，但是這個(gè)過(guò)渡只是暫時(shí)的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不是人情經(jīng)濟(jì)，大港油田公司作為上市公司的一部分，也需按照上市公司的機(jī)制和原則去運(yùn)作，利潤(rùn)最大化是它的追求目標(biāo)，降低成本，提高效率也是其生存發(fā)展首要的問(wèn)題。目前，在關(guān)聯(lián)交易的保護(hù)傘下，石油物資供應(yīng)部門所表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)象仍讓人擔(dān)憂，服務(wù)觀念差，作業(yè)效率低，供應(yīng)成本高，發(fā)展的局限性大，所以僅靠關(guān)聯(lián)交易來(lái)維持現(xiàn)狀絕不是長(zhǎng)久之計(jì)。
    從目前情況看，存續(xù)企業(yè)物資供銷公司很多大類物料的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)職能已被實(shí)質(zhì)性的架空。見(jiàn)微知著，物資供應(yīng)部門與油田公司和存續(xù)企業(yè)的各二級(jí)單位之間存在的是經(jīng)濟(jì)利益的矛盾，要解決這一矛盾，必須對(duì)物資供應(yīng)系統(tǒng)從體制上進(jìn)行徹底的革新，從機(jī)制上產(chǎn)生內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，充分利用目前關(guān)聯(lián)交易的大環(huán)境，盡快實(shí)現(xiàn)從物資企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，將部分職能向第三方物流轉(zhuǎn)化，從而形成新的業(yè)務(wù)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
    石油物資供應(yīng)部門發(fā)展到現(xiàn)在，無(wú)論是從機(jī)制、體制還是歷史沿革等方面來(lái)看，要想一下子完成過(guò)渡，成為第三方物流企業(yè)，有很大的難度，也還存在一些不現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。在筆者看來(lái)，實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)并舉，大部分繼續(xù)目前的內(nèi)部供應(yīng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，維持原有的市場(chǎng)，發(fā)揮集團(tuán)采購(gòu)、統(tǒng)一管理的優(yōu)勢(shì)，做好企業(yè)物流。另一方面剝離出一部分人員和資產(chǎn)再造新的體制和機(jī)制，以信息化、一體化、專業(yè)化為特征開(kāi)發(fā)第三方物流企業(yè)，這樣做，一方面適應(yīng)油田物資的供應(yīng)形勢(shì)，彌補(bǔ)存在的漏洞，另一方面積極拓展第三方物流市場(chǎng)，開(kāi)拓市場(chǎng)空間，占領(lǐng)先機(jī)。
    在原有物資供應(yīng)部門的基礎(chǔ)上向第三方物流轉(zhuǎn)化絕不僅僅是換一個(gè)名稱的問(wèn)題，第三方物流是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，必須要在原有企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行脫胎換骨的改造，按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律辦事，具備內(nèi)生的動(dòng)力機(jī)制，建立人性化的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，管理程序化等，這些是實(shí)現(xiàn)企業(yè)生存發(fā)展保持持續(xù)生命力的基本條件，也是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必要籌碼。
    從目前的現(xiàn)狀出發(fā)，圍繞體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，加快向第三方物流企業(yè)靠攏需要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)方面的轉(zhuǎn)變：
    1.建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)行公司法人治理結(jié)構(gòu)。在所有制結(jié)構(gòu)上以股份制的形式建立多元化的所有制結(jié)構(gòu)，用引進(jìn)戰(zhàn)略投資者等形式，多方參股，變一元主體為多元主體，從所有制形式上保證企業(yè)的持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。
    2.轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，建立以客戶為中心的人性化管理機(jī)制。第三方物流作為現(xiàn)代物流的重要形式與傳統(tǒng)物流有著本質(zhì)的不同，表現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)方式上就是更加規(guī)范、科學(xué)和人性化。首先需要進(jìn)行明確的市場(chǎng)定位，揚(yáng)長(zhǎng)避短，確定主營(yíng)業(yè)務(wù)，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，在市場(chǎng)定位的基礎(chǔ)上確立市場(chǎng)目標(biāo)，圍繞市場(chǎng)目標(biāo)制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞發(fā)展戰(zhàn)略制定各項(xiàng)管理規(guī)范和管理標(biāo)準(zhǔn)，尤其是建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制。
    3.建立完善的IT 系統(tǒng)。這是區(qū)別傳統(tǒng)物流的主要標(biāo)志，也是降低成本、提高效率的必要手段。建立IT系統(tǒng)需要綜合考慮多種因素。
    （1）企業(yè)的市場(chǎng)定位、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略；
    （2）客戶和供應(yīng)商的要求；
    （3）業(yè)務(wù)流程的需要；
    （4）投入與產(chǎn)出的問(wèn)題；
    （5）兼容性、延伸性的問(wèn)題；
    （6）全面鋪開(kāi)還是重點(diǎn)切入；
    （7）物流效率和服務(wù)水平。
    考慮到以上因素，IT 系統(tǒng)的建立才是結(jié)合實(shí)際，順應(yīng)需要而產(chǎn)生發(fā)展的具有現(xiàn)實(shí)意義的一種管理手段。不同的業(yè)務(wù)范圍、不同的客戶服務(wù)要求和不同的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，相應(yīng)的物流IT系統(tǒng)的配置也不相同。
    4.整合資源，實(shí)行“拿來(lái)主義”。現(xiàn)代物流的整合表現(xiàn)在企業(yè)的存量資產(chǎn)上就是主張實(shí)行“拿來(lái)主義”，將本企業(yè)內(nèi)部的閑置資產(chǎn)可以以租賃、股份參股等形式納入進(jìn)來(lái)，而且物流企業(yè)的主控資源不要很多，達(dá)到30%～40%即可，以免固定資產(chǎn)數(shù)目過(guò)大，背上沉重的包袱，不利于企業(yè)的發(fā)展。另一方面，對(duì)于各種現(xiàn)代化的管理設(shè)施，也要根據(jù)實(shí)際經(jīng)營(yíng)的范圍，主營(yíng)的品種，業(yè)務(wù)操作區(qū)域，客戶要求，供應(yīng)商的供貨情況量力而行，切不可貪大求洋，盲目冒進(jìn)。要充分利用現(xiàn)有的資源，盤活閑置資產(chǎn)。
    5.轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，建立服務(wù)管理體系。隨著技術(shù)的日益發(fā)展和產(chǎn)品的更新?lián)Q代，產(chǎn)品的差異越來(lái)越小，而服務(wù)的個(gè)性化越來(lái)越強(qiáng)，真正的競(jìng)爭(zhēng)已從產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)移到了服務(wù)。現(xiàn)代物流的過(guò)程就是一個(gè)向客戶提供全程物流技術(shù)服務(wù)的過(guò)程，響應(yīng)客戶的需求，創(chuàng)造客戶的價(jià)值，甚至是開(kāi)發(fā)客戶的需求。服務(wù)，已被提到前所未有的高度。石油行業(yè)由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，等、靠、要思想比較嚴(yán)重，服務(wù)觀念淡漠，服務(wù)質(zhì)量低劣，不能適應(yīng)新的需要。轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念要從建立企業(yè)新的理念入手，從落實(shí)各項(xiàng)管理制度入手。全方位、多角度、多層次、高標(biāo)準(zhǔn)的建立服務(wù)體系，并且滲透到每一個(gè)環(huán)節(jié)中去。物流本身不創(chuàng)造價(jià)值，它的價(jià)值以服務(wù)的方式來(lái)體現(xiàn)，它的起點(diǎn)是顧客需求，終點(diǎn)是顧客價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。
    6.引進(jìn)和培訓(xùn)人才。由于我國(guó)物流發(fā)展起步較晚，缺乏專門的人才，能夠搞專業(yè)策劃、能夠綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)的人更是寥寥無(wú)幾。現(xiàn)有的人才多是從傳統(tǒng)的物資行業(yè)轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)，普遍素質(zhì)不高，也缺乏專門的培訓(xùn)，而第三方物流對(duì)人才的要求比較高，因此有必要實(shí)施階段性、針對(duì)性的培訓(xùn)，同時(shí)引進(jìn)一批專業(yè)化的人才，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    實(shí)現(xiàn)以上六個(gè)轉(zhuǎn)變只是走出了轉(zhuǎn)化的第一步，還有很多積淀已久的舊體制和機(jī)制的影響需要逐步消除，真正的第三方物流企業(yè)的建立和運(yùn)作還需要逐步的探索，總之，石油物資供應(yīng)部門向第三方物流轉(zhuǎn)化是企業(yè)改革、發(fā)展的需要，是石油物資供應(yīng)部門與時(shí)俱進(jìn)、因勢(shì)利導(dǎo)、實(shí)現(xiàn)跳躍發(fā)展的需要。開(kāi)發(fā)第三方物流對(duì)石油企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要盡早把握機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取主動(dòng)，在二、三年之內(nèi)能初具規(guī)模。同時(shí)需要注意的是，這個(gè)轉(zhuǎn)化的過(guò)程肯定存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，要注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，走規(guī)范化的發(fā)展道路，避免“四不象”，使企業(yè)從開(kāi)始創(chuàng)建到初步運(yùn)行都能有持續(xù)發(fā)展的后勁。
    作者：馬巖 單位：大港油田集團(tuán)物資供銷公司
    來(lái)源：中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)