在中國物資儲運總公司里，無錫公司儼然成了最耀眼的一顆物流新星。
    2002年，無錫中儲物流有限公司把自己初步營造成了中儲蘇南金屬材料區域物流中心，同時被無錫市政府納入無錫生產資料區域物流基地，成為中儲系統聲名遠播的品牌企業。無錫公司經理曹雪江是中儲系統最優秀的經理人之一，中儲總公司對他的評價是一個“超前、精明、穩健、公平的人”。
    這家始建于1958年的公司，前身是以生產資料儲存和運輸為主業的國有倉庫。占地面積17.4萬平米，庫房面積3.7萬平米，擁有2條鐵路專用線，20臺龍門吊，還有貨場、水碼頭、部分公路運輸車輛和各種起重設備，地理位置緊挨312國道。
    江蘇的企業分布狀況以中小工業企業為主。從1992年開始，無錫公司據此滿足區域需求，發展現代物流。根據中儲總公司的統計數據，到2002年，進行業務改制后的無錫公司依托擁有鐵路專用線的先天優勢，到貨量逐月增加，僅金屬材料一項，就從月均500車皮增加到1000多車皮。
    回歸主業
    1992年對物資行業的許多企業來說都是異常沉重的一年。此前，在主管部門“小管理，大經營”的指導思想下，企業發展多個經銷部門，三五人一組，各個出擊，在業務操作上異常靈活。
    但好景不長。到1992年，這種經銷模式讓不少企業背上了沉重的包袱。中儲無錫公司當時管理著十多個經銷部門，各部門的經銷工作既難做大規模，又增加了管理難度。1993年，一些小的經銷公司開始陸續出現賒銷問題，貨到付款的承諾成了一紙空文，無錫公司不得不馬上開始整頓業務，最終決定回歸儲運主業重新發展。
    這一年，無錫公司關閉了所有的經銷部門，將以前轉去搞經銷的儲運業務骨干都召回來，集中成立一個貿易公司，清理了債權債務。儲運部門人員達80多人，成了一個實力雄厚的大部門，儲運業務功能開始完善起來。中儲集團原有的倉庫等國有資產，此時成為無錫公司開展業務的主要支撐。試水市場的無錫公司不求快但求穩，沒有形成一筆應收款。
    這一步使無錫公司避免了在經銷黑洞中越陷越深。曹雪江和他的經營團隊更希望走一條有區域特色的物流之路，并借此向供應鏈方向延伸。2002年，無錫公司開始考慮介入日漸成熟的金屬材料市場，借此再次做大經銷業務。
    在中儲各地分公司中，無錫公司是第一家搞貨運代理業務的，這個轉折與韓國浦項集團拓展中國業務密切相關。浦項集團相關人員曾到無錫公司打聽，能不能為他們的產品提供運輸，當時還沒有物流這個概念。無錫公司馬上意識到發展機會來了，于是派人去張家港與浦項接觸。它是當時第一家找浦項洽談承擔運輸業務的公司。
    以當時無錫公司一己之力，拿下這個大單還有些費力。但背后有中儲這棵大樹，局面就大不一樣了。后來一些地方運輸企業回過味來，開始和浦項接觸爭取這個單子。浦項對中儲儲運功能大、網點多的特點顯然印象深刻，而對地方保護則頗多戒心，使無錫公司最終勝出。
    與浦項的合作，不僅使無錫公司拿到了這張儲運業務大單，也使“物流”和“外包”等時新理念開始進入無錫公司。根據外資客戶的需求，無錫公司成立了貨代公司，把自身的集裝箱、公路運輸、鐵路運輸和加工、配送等功能配進貨代公司，使貨代公司能以總承包的方式與客戶談判，提高了成功率。貨代業務從此一發而不可收。
    2000年在一次行業交流會上，無錫公司的高級經理與同行分享的心得是：“沒有條件的辦市場，有條件的搞貨代。”無錫公司的客戶如今已有30多家，多是外資或合資企業，包括韓國浦項（卷板）、柯達膠卷（感光材料）、歐芬匯川（紙品）、陶氏（化工）等。在為這些知名企業提供全程物流服務的過程中，無錫公司的知名度也水漲船高。
    現貨市場
    在向貨代轉型的同時，無錫公司又發現了另一個商機，那就是現貨市場。
    90年代初，廣東的地瓷磚通過鐵路運輸線銷售到無錫。由于鐵路車站裝卸質量不好，瓷磚損失慘重，再加上鐵路部門的服務態度也不好，廠家都希望能找到一家專業的物流服務商來解決這些問題。
    無錫公司迅速把這部分客戶定位為自己的目標客戶。他們利用鐵路專用線，將廣東的瓷磚運進了無錫的倉庫。為了解決客戶對銷售場地的擔心，無錫公司甚至承諾給客戶提供交易場所，倉庫把緊挨馬路的一塊貨場改造成108間交易間。盡管當時只是簡陋的交易間，卻解了這群客戶的后顧之憂，運輸和交易相結合的方式，使無錫公司得以把這些目標客戶牢牢抓在手中。
    無錫公司后來拆除簡易房，建成環境更優良的中儲裝飾材料城，成為無錫市的建筑材料一條街。此舉不僅為無錫公司創造了不少利潤，也為后來開辦鋼材市場積累了經驗。
    無錫公司的鋼材現貨市場是從1998年開始的。當時無錫市物資局早已開辦了一個國家級的鋼材市場，無錫公司在一系統的考察走訪后發現，已有的市場定位為信息中心，設在市中心，倉儲運輸等配套功能先天不足。而在這個當時很火爆的市場里，一部分客戶還有現貨交易的需求。
    無錫公司立刻決定開辦鋼材現貨交易市場。他們把原有的設施稍做改造，建了兩個交易廳，迅速開業。這個市場定位為鋼材現貨交易，再加入運輸儲存加工等配套功能，市場發展和收益都“好得超乎想象”。不到一年時間，市場就開始擴大規模，如今已發展到8個交易廳，416個交易房間，360個客戶，成為華東地區最大的交易市場之一，每年鋼材成交70 多個億（不包括有色金屬）。
    現在，凡是與鋼材市場相關的需求反映給無錫倉庫，倉庫通常會在一周左右結束市場調查，做出決定馬上動工。鋼材市場的滾動發展，帶動了無錫公司物流業務的全面開展，成了無錫公司向現代物流轉變的基因和動力。
    2000年，有色金屬材料的到線量不斷加大的現象又引起了無錫公司的關注。以前華東的有色金屬交易地主要在上海，無錫廠家到上海拿貨，增加了不少物流成本。西部大開發以來，無錫把自己確定為電力設備主要加工城市，整個地區對有色金屬的用量增加迅速，而無錫正好處于加工密集地區，有色金屬的物流服務市場空間開始顯現。
    無錫公司馬上走訪了中鋁集團，以無錫市場對鋁的龐大需求為由，建議鋁廠把鋁直接放在無錫銷售，既節約成本又方便了客戶，獲得了鋁廠認可。他們還向駐金屬材料現貨市場的有色客戶取得了一致意見，在無錫開辦有色金屬材料現貨市場。僅兩年時間，貨物到線量直線上升，2002年底僅金屬材料月到線量就沖到了1000車以上。
    1996年到2002年開辦的這三個現貨市場，形成了無錫公司發展現代物流的功能中心。三個市場中駐有陶瓷、鋼材、有色金屬等500多家客戶。這些現貨市場在未來極有可能成為依靠互聯網進行金屬材料交易的電子商務基地，目前，無錫公司的現貨市場已經基本可以解決電子商務中商流、信息流、資金流和物流的問題。
    增值服務
    鋼材現貨交易市場中，客戶的冷板、不銹板、鍍鋅板等進場以后需要剪切。在無錫公司推出此項服務之前，客戶要把貨物拉到庫外加工后發運，既不方便又增加了成本。無錫公司開始在庫房里為客戶提供鋼材加工服務，加工貨源充足，業務量“大大超出預期”。后來又引進一條板材剪切線，幾乎每年增加一套剪切設備，現在已經有三臺剪切設備在工作，2002年收入增加了100萬。
    無錫公司還成立了無錫市現代物流有限公司，主營公路運輸，主要滿足有色金屬材料等大客戶的需求。現有16臺車，2002年總收入400萬，利潤100萬。由于運輸和配送業務不斷增加，公司規模還在繼續擴大。
    現在，無錫市80%的有色金屬材料都通過無錫公司集散配送，有30多個生產廠的貨物發到無錫公司專用線。廠家發傳真確定配送要求，由無錫公司自己的公路運輸公司負責進行配送。運輸車輛通過手機與公司聯絡，正在考慮安裝GPS。
    公路運輸公司由職工參股70%，公司參股30%。客戶可委托無錫公司代收配送貨款，貨物由無錫公司負責配送到加工企業后，由配送員把貨款收回來。對一些給付貨款不痛快的企業，無錫公司的配送員均堅持拿到貨款才卸車。
    無錫公司主動要求作為中儲信息系統的試運行單位。他們租用無錫本地的寬帶，向現貨市場的客戶提供廉價、快速的局域網和上網服務。無錫公司關注客戶進出貨物的曲線變化，一旦發現異動，馬上進行處理。公司還開通了網上客戶遠程查詢功能，客戶可通過上網查詢對單。
    現在，只有無錫公司和天津新港擁有鐵路集裝箱運輸功能。無錫公司有集裝箱堆場，集裝箱業務開展了很多年，與中集的合作也較順暢。但這項業務較其他物流業務發展的速度稍微緩慢了一些。
    無錫公司的鋼材現貨市場還可開展金屬材料質押業務。目前外地銀行、無錫銀行對無錫公司每年的貸款額超過5億。倉庫在這項業務中負責提供保管工作，以及客戶資信和業務經營情況，沒有風險，沒有責任。這項業務的開展，也增加了倉庫的融資功能，一旦公司向更高目標發展的時候，在融資和客戶資源上都已有所儲備。
    市場化生存
    到2002年，無錫公司已經完成了運輸、信息、倉儲三大物流平臺的建設工作。初步形成一個物流、信息流、資金流、商流四流合一的“物流生態小環境”，營造出了一個區域物流中心的雛形。
    這種物流服務的系統整合，使無錫公司能夠經受同行的低價競爭的沖擊。面對惡意降價，無錫公司采取迂回的策略，把自己的價格也降到對方的水平線上，待客戶穩定了以后再調回來，先降再調策略避免了硬碰硬過招，保證了自己毫發不傷。
    無錫公司不允許跑掉一個關鍵客戶。由于專用線到貨量增加太猛，無錫公司的場地、庫房和設備顯得不夠用，他們到外面租用別人的場地，花錢把集裝箱運過去存放，自己負擔運費、儲存費。對場內客戶，他們利用ABC分類法進行管理，對關鍵客戶從服務人員配備、服務標準、收費價格和后勤都給予充分的關照。關鍵客戶一般生產經營規模都較大，產品技術含量高，企業利潤空間大，為無錫公司向專業物流發展提供了條件。
    目前無錫公司的主要競爭對手是新興的民營物流企業，他們機制活、轉軌快、實施力強，沒有決策等待過程，所以發展起來很快。無錫新近發展起來的不銹鋼市場也包括加工功能，已經被列入無錫市51個物流項目之中。無錫公司每年都有業務儲備，第二年要突破什么都有打算和安排。這使無錫公司七年來的發展一直在步步上升。
    無錫交通局開辦了一個貨物運輸中心，貨物信息在大廳里發布，有許多電子顯示牌，顯示需要運輸的貨物信息，他們采取會員制，收取一定的手續費，僅停車費每天收入一萬二，外地車輛都要來看一下，手里有5000-6000臺車，運營一年下來沒有跑掉的貨物。他們想在全國搞四個網點，形成全國公路配送網絡。
    無錫公司馬上把儲運的網絡優勢、資源優勢介紹給他們。他們相信中儲有條件，首先要去西安考察。利用交通部門公路運輸優勢，與他們合作起來，對完善中儲的公路運輸帶來便利。
    有色市場價格波動的不穩定性，有的時候做現貨上算，有的時候做期貨合適，需要做個蓄水池。2003年上半年，無錫公司成為上海期交所在無錫唯一的期貨交割庫。期貨物流的收益比較大，有色比黑色效益好，無錫公司又趟出了一條效益增值的路。
    花樹之影
    但讓曹雪江們頭痛的事情也并非沒有。
    目前無錫公司還沒有網上訂單處理功能，去年他們就想到了，網上訂購可以打破現貨交易規則。無錫想聯合幾個市場一起搞。中儲系統內有很多現貨市場，搞一個信息網絡系統是很有意義的事情。
    無錫公司專用線到貨量逐年逐月逐日上升，有爆線和爆倉的危險，如果貨流再加大，倉儲和裝卸能力跟不上，無錫公司將疲于應付。2002年下半年，這個問題已經引起了無錫公司領導層的重視和思考，無錫公司想通過兼并和收購解決問題。現在，無錫公司已經看好了一個現成的公司，原來是縣物資局的倉庫，基礎條件不錯，有倉庫、貨場、水碼頭、鐵路專用線。這個公司成立8年，由于體制問題要賣掉，假如無錫能夠成功收購這家公司的話，他們下一步的目標就會很有希望實現。
    管理層次太多。本來簡單的管理格局，對無錫公司已變得越來越復雜。過去從總公司到無錫公司層級很明快，現在從總公司到中儲發展股份公司和有限董事會再到無錫，僅今年底無錫公司就要分別參加不同管理層次的會議四次，一月份只能開會了。為了減輕無錫公司管理環節太多的壓力，總公司不妨考慮今后對無錫公司管到經理、利潤、總收入即可。
    劉洪波