近日，歐洲第二大快遞公司TNT股份有限公司宣布，公司計劃出售其合同物流業務并回購10億歐元（合12億美元）的股票，以提高收入和“抗擊”外界對該公司潛在的收購。
    全新的一攬子方案將戰略重點進一步鎖定于TNT自身的核心競爭力，即諸如郵件、快遞和貨運管理等通過管理運輸網絡而提供的遞送服務。
    TNT首席執行官彼得•巴克表示，過去的幾個月以來，TNT對公司的業務進行了徹底的戰略評估。“很顯然，我們在設計、實施和運行遞送網絡方面是成功的。這就是我們的核心競爭力。”通過評估，TNT認為，高質量的網絡比客戶專用供應鏈更加重要，而網絡也將成為TNT接下來發展的重點。
    計劃出售的合同物流業務年營業額約為34億歐元，TNT已經委托高盛公司協助這項出售計劃。這一出售計劃預計將在2006年下半年完成。
    與此同時，TNT集團將保留數量有限的、完全符合網絡核心戰略的物流業務，這些業務包括“In-Night”和高科技零部件業務，兩項業務的年營業額合計約為3億歐元。而TNT貨運管理業務的年營業額約為8億歐元，是TNT全球網絡的一個重要組成部分，起到貫通亞洲和歐洲的作用，因此它也將不在出售范圍。
    有趣的是，就在6日當天，TNT中國在上海宣布，將在明年完成對國內最大貨物與包裹運輸企業華宇物流集團的收購，目前雙方已就收購簽訂了意向書。
    TNT中國發布聲明表示，TNT將退出非基于網絡的物流業務———合同物流，即為客戶度身定制的供應鏈業務，也稱為第三方物流，指由發貨人和收貨人之外的專業企業承擔企業物流活動的一種物流形態。而收購華宇物流集團的計劃，完全符合TNT注重網絡發展的策略。
    TNT打算在中國建立與歐洲陸路運輸網絡一樣強大的運輸網絡。TNT建立的中國陸路網絡將于2007年連接新加坡、馬來西亞、泰國和越南，成為其亞洲陸路網絡的重要組成部分。
    TNT總公司戰略項目經理阿金拉茲對《每日經濟新聞》透露，TNT集團的業務主要分為郵政、速遞和物流三大塊。
    2004年TNT集團的總收入為126億歐元，三個領域的收入大概各占1/3。但是從利潤率的貢獻角度來看，郵件的利潤率為20％，速遞為9％，物流為5％。“我們預計，由于互聯網的沖擊和整體經濟環境的影響，郵政業務將會逐漸萎縮，而速遞的利潤將會繼續增長，并最終成為TNT業務中利潤率最大的一塊。”
    市場人士對出售持樂觀態度，他們預計交易將給TNT帶來豐厚的現金流，以抗衡歐洲最大郵政企業德國郵政公司以及另一家巨頭聯合包裹服務公司。TNT的股票在消息宣布當日即上漲到四年多來的最高點，幅度達6.3％，上漲1.49歐元至24.99歐元。該股票的價值今年已上升了25％，使公司的市值達到115億歐元。
    誰會來接盤TNT的“問題少年”
    “合同物流業務是該公司的‘問題少年’，而快遞業務是‘掌上明珠’。”推薦“買進”TNT股票的Petercam公司的分析師Thijs Berkelder說。
    就在TNT放出風聲要賣掉合同物流這塊業務前不久，德國投資家兼瑞士物流企業Kuehne & Nagle International前高管Cornelius Geber表示可能競價收購，而同為業內強手的聯合包裹公司、日本郵政和法國La Poste都有意加入競購。
    受消費者削減開支的影響，TNT物流業務第三季度的營業利潤率從去年同期的4.1％下降到1％。相比之下，受德國、意大利和瑞士包裹業務提振的影響，快遞業務第三季度的營業利潤率從去年同期的6.2％上升到7.8％。而郵政業務的營業利潤率從16.4％下降到16.2％。公司已把快遞業務的收入增長預期從原先的“個位數”增長率進一步提高至10％到15％。
    分析家認為，出售合同物流業務后，TNT將在很長一段時間內成為德國郵政和聯合包裹的強大競爭對手。